洞見未來 2015法蘭克福車展新技術(shù)盤點
● 汽車怎樣馴服空氣,？
除了對車身減重之外,，想要提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，空氣也是一個不容忽視的因素。車輛在行駛過程中,，空氣對于車的阻力會影響車輛的動力感受,，增大行駛噪音，同時增加燃油消耗,。因此,，對于民用乘用車來說，將風(fēng)阻系數(shù)降低是各大車廠的一門必修課,。
- 空氣動力學(xué)概念車
汽車發(fā)明者奔馳近年來的作品總能給人帶來驚艷的感覺,，同時得益于優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計，不論是量產(chǎn)車還是概念車都有著非常不錯的風(fēng)阻系數(shù),，而今年的法蘭克福車展上,，奔馳甚至推出了一款以空氣動力學(xué)為主體的概念車。
也許IAA的“變形”本領(lǐng)并不會很快傳授給奔馳的量產(chǎn)車型,，但這款概念車對于整車空氣動力學(xué)的研究還是非常有幫助的,，同時也為日后奔馳車型的整體造型以及空氣動力學(xué)設(shè)計提供了可以參考的藍(lán)本。
- 車門把手中的學(xué)問
為了優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)性能,，降低車輛的風(fēng)阻系數(shù),，車輛外觀設(shè)計工程師可謂是使盡渾身解數(shù)，從車身線條到曲面的設(shè)計都力求符合空氣動力學(xué)的設(shè)計原則,。在本次法蘭克福車展上,，博澤向我們展示了一款能夠提升空氣動力學(xué)性能的車門把手。
這款車門把手應(yīng)用了博澤引以為豪的兩種技術(shù)——電機(jī)技術(shù)以及電磁感應(yīng)技術(shù),。電機(jī)主要是控制門把手附近的兩塊蓋板的,，由于車門內(nèi)的空間狹窄，這對于電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高的要求,。電磁感應(yīng)元件位于門把手內(nèi)側(cè),，當(dāng)人的手掌伸入門把手時，會改變感應(yīng)元件產(chǎn)生的磁場,，接收元件便根據(jù)磁場變化了解到有人在操作門把手,，并完成相應(yīng)的操作,。
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