● 如何令駕駛更加安全,？

　　長(zhǎng)期以來(lái),，我們一直跟蹤報(bào)道和解析國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)對(duì)于汽車安全的各種測(cè)試，隨著這些測(cè)試的項(xiàng)目越來(lái)越豐富,，要求越來(lái)越嚴(yán)格,，各家車廠都在不斷利用技術(shù)手段提升著產(chǎn)品的主被動(dòng)安全性能。盡管由于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,，目前量產(chǎn)車在主被動(dòng)安全配備方面越來(lái)越趨同,，不過(guò)依然不斷有很多創(chuàng)新的想法來(lái)進(jìn)一步提升和完善車輛的安全性能。

- 更多的安全氣囊,？

　　目前量產(chǎn)車型的安全氣囊對(duì)于后排乘客的正面保護(hù)并不是非常充分,，后排乘客在正面撞擊中的保護(hù)主要由約束系統(tǒng)來(lái)完成。在這次法蘭克福車展上,，剛剛收購(gòu)了TRW天合的采埃孚展出了一款專為后排乘客設(shè)計(jì)的正面安全氣囊,，對(duì)后排乘客的安全保護(hù)提出了新的思路。

　　從理論上看,，這款新型的安全氣囊看似很完美地提升了后排乘客的安全保護(hù),，但實(shí)際上還存在很多疑問(wèn)需要解決：首先,，安裝前排座椅內(nèi)部的氣囊引爆炸藥是否會(huì)對(duì)前排乘客造成傷害？其次,，氣囊爆炸彈出的反作用力是否會(huì)對(duì)前排座椅產(chǎn)生推力,，從而導(dǎo)致前排乘客的運(yùn)動(dòng)特性變化，從而造成前排乘客的不安全隱患,？另外,，當(dāng)后排乘客撞入氣囊時(shí)，是否會(huì)進(jìn)一步將前排乘客向前推,？顯然這款氣囊對(duì)于前排座椅本身以及安裝都提出了更高的要求,。

　　除了這款針對(duì)后排乘客的概念性安全氣囊以外,，采埃孚還展出了另一款依然處于試驗(yàn)階段的氣囊產(chǎn)品,。這款氣囊主要針對(duì)車輛側(cè)面碰撞事故時(shí)的乘員保護(hù)，其最大的創(chuàng)新之處在于,，打破了乘員安全氣囊只在車內(nèi)使用的傳統(tǒng),。采埃孚的工程人員介紹，氣囊將在側(cè)面碰撞將要發(fā)生之前展開(kāi),，從而在碰撞發(fā)生時(shí)吸收部分的撞擊能量,。不過(guò)，如何判斷碰撞是否真的將要發(fā)生,，避免氣囊的誤觸發(fā),，將會(huì)是一個(gè)復(fù)雜的標(biāo)定過(guò)程。

　　據(jù)采埃孚的工作人員透露,，這兩款氣囊目前還處于概念的驗(yàn)證階段,，并沒(méi)有量產(chǎn)的具體時(shí)間規(guī)劃，不過(guò)我們也希望在未來(lái)這些新型的氣囊可以完美地實(shí)現(xiàn)它們的既定目標(biāo),，為車輛的被動(dòng)安全加分,。

- 站在車外越野

　　說(shuō)到主動(dòng)安全系統(tǒng)，也許大家都會(huì)想到例如電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC,、駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS以及自動(dòng)剎車系統(tǒng)AEB等這些已經(jīng)耳熟能詳?shù)拿���,，然而這些系統(tǒng)在路況復(fù)雜且只有你一臺(tái)車的野外并不適用，在那里你擔(dān)心的并不是會(huì)不會(huì)撞到其他的車輛或者行人,，而是會(huì)不會(huì)拖底,、陷車甚至側(cè)翻等等。很多時(shí)候駕駛員在車?yán)锊⒉荒芟駥�業(yè)越野車手一樣對(duì)路況進(jìn)行精確的判斷,，因此長(zhǎng)期以來(lái)專注于越野車及SUV車型生產(chǎn)的路虎想到了一種可以在野外使用的主動(dòng)安全技術(shù),。

·路虎遙控駕駛系統(tǒng)展示：

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　　這套遙控駕駛系統(tǒng)看起來(lái)玩樂(lè)意味十足,，不過(guò)到了野外還是具有一定實(shí)用性的,，特別對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)并不豐富的駕駛者來(lái)說(shuō)，算得上是一種具有實(shí)戰(zhàn)意義的主動(dòng)安全系統(tǒng)。即便是在市區(qū)中,，如果再次遇到北京“721”那樣的大雨,，借助這套系統(tǒng)在車外遙控汽車涉水也一定會(huì)更加安全。不過(guò),，該系統(tǒng)合何時(shí)能夠量產(chǎn)上市目前還是個(gè)未知數(shù),。