- 協(xié)同工作的動力總成
俗話說“一個和尚有水喝,,兩個和尚挑水喝”,。柴油發(fā)動機與電機的雙重動力總成加在一起需要優(yōu)秀的協(xié)調、配合,。換句話說,,就是車輛到底是由電機還是柴油機驅動,亦或是二者協(xié)同合作是個難題,。奧迪工程師給出的答案是......
這套動力總成還有一個細節(jié)值得注意,,那就是電力驅動的車輛在空調制冷時主要依靠電動壓縮機,制熱時則需要消耗電能,,使用PTC加熱,,顯然,這樣雖然能夠保證乘坐舒適性,不過會影響車輛續(xù)航里程,。為了解決這個問題,,Q7 e-tron quattro使用了熱泵技術。
Q7 e-tron quattro搭載的熱泵技術是以傳統(tǒng)空調制冷系統(tǒng)為基礎,,通過在車內增設用于散熱的冷凝器實現(xiàn)暖風供應的,,其在需要制熱時,便利用空調制冷逆過程 ,。
好了,,有于Q7 e-tron quattro的系統(tǒng)有了一個簡單的了解后,還是讓我們親自體驗下它的表現(xiàn)吧,。新技術雖好,,但如果僅僅是盲目堆砌,那樣的結果毫無意義,�,;蛘哒f,這些走出試驗室不久的新技術能否合理應用是我們觀察的重點,。
- 與堵車說再見
優(yōu)秀的加速,、制動表現(xiàn)還不夠,這些是上一代車型已經(jīng)做好,,或者說是它應該做好的,,對于一臺新世代的旗艦車型而言,各種最新技術的輔助才會不負頭頂光環(huán),。更多的新技術隱藏在不為人知的地方,,也許不被人察覺的技術才是最先進的技術吧。當你真正的駕駛它時,,便會發(fā)現(xiàn)全尺寸液晶屏與抬頭顯示等等新技術帶來的細微改變,。
甚至當堵車真的不幸降臨時,只要車輛時速不超過65km/h,,您就可以放心的將車輛操控權交給電腦,,這就是新世代。當短暫的體驗接近尾聲,,我問自己該給這個大家伙貼上什么標簽的時候,,腦中一時間竟找不到合適的詞語,豪華,、舒適,、動力充沛?似乎都不夠全面,,Q7 e-tron quattro,,或者說,,未來汽車的身上標簽勢必逐漸增多,它們正在從A點到B點的交通工具演變成身兼數(shù)職,,且樣樣精通的高手,。就像我們在最開始說的那樣,Q7 e-tron quattro僅僅是奧迪拿出的一小部分技術,,未來才剛剛開始,。
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