[汽車之家 新鮮技術解讀] 若干年之前,,提到未來汽車,你會想到什么,?自動打開的車門,、充滿數字、字母,、圖形的那些科技感爆棚的儀表盤,、還是會與您溝通、知您所想的電腦,、還是懸浮在空中,?若干年過去了,現實似乎有些令人失望,,我們兒時腦海中對汽車的種種幻想似乎還僅停留在實驗室,。難道我們腦中的未來真的是不切合實際的夢?答案遠沒想象中的悲觀�,,F在的汽車正在朝著不使用化石燃料,、少排出廢氣,當然還有你期望的自動駕駛發(fā)展,。那么,,當真有這樣一個以更現實的視角審視真正未來的環(huán)境,我們怎能放棄這個返回未來的機會,?
提及暢想新技術,如果不加限制,,我們很容易就會腦洞大開,。那些天馬行空的想法雖好,,可一想到短期不會實現,,就會有一種從夢境跌回現實的失落感,。因此為了減少這種失落感,,我們覺得將這些新技術做個簡單分類,,以遞進的方式將那些已經走出實驗室,,可以量產,;部分層面還有待完善,;目前僅僅是個設想亦或離量產尚有不小距離的分類展示。既然它們這樣類似昨天,、今天,、明天,,那不妨就讓我們按照這個關系開始“旅行”,。
● 昨天
即使是科技日中,最現實的部分,,也需找個載體展示。那么,,奧迪家族的旗艦SUV Q7應該會是個不錯的選擇,,更何況這個家族中有一款產品頭上還頂著TDI e-tron quattro的名字,雖然新一代奧迪Q7(下文簡稱Q7)已在海外上市,不過國內的消費者卻尚需等些時日,。對于一款國內消費者還沒詳細了解的車輛而言,,將其歸入昨天中似乎有些委屈,。不過,對于后面將要講到的那些新技術而言,,Q7 3.0TDI e-tron quattro(下文簡稱Q7 e-tron quattro)更像是奧迪現階段技術成果的展示,畢竟對于這樣一臺家族旗艦SUV而言,,奧迪已將旗下現有成熟技術全部下放,。
- 熟悉的陌生人
雖然Q7 e-tron quattro或者說新一代Q7整體都還未真正走進國內,,不過經過一波波的官圖解析,、靜態(tài)體驗以及試駕報告的輪番轟炸,,對它抱有興趣的人們應該已不再陌生,。作為新一代Q7其中的一員,e-tron quattro保留了新一代車型的設計理念。
由于Q7 e-tron quattro與普通版車型在外觀,、內飾方面區(qū)別不大,,在此不再贅述,如果您對新Q7還比較陌生,,建議您點擊《熟悉的陌生人 全新奧迪Q7技術亮點解析》閱讀,。當然,作為一臺頭頂e-tron以及quattro技術的車型,,其總歸有自己的特殊之處,細節(jié)體現了它的獨特個性,。
- 不陌生的動力總成布置形式
就像絕大多數頭頂e-tron技術的奧迪車型類似,Q7 e-tron quattro的動力總成也由傳統(tǒng)內燃機與電機兩大部分組成,,與其搭檔的是老朋友,,加之8速自動變速箱,這套動力總成的布置方式我們此前已經在Q5 hybrid上見到過,。
- 排放有所精進,?
提到柴油發(fā)動機,我知道您在想什么,,在這個“風口浪尖上”,,排放控制自然不能無視。這臺3.0TDI發(fā)動機采用了SCR,,也就是尾氣選擇催化還原技術,。
除了柴油發(fā)動機外,,混動系統(tǒng)同樣值得關注,。為了減輕重量,,提升相關零部件的穩(wěn)定性,,這套混動系統(tǒng)電機中定子采用了中空設計,,此前,,這樣的設計我們在蒂森克虜伯技術展示會上見過,不過奧迪的工程師并未公布Q7 e-tron quattro使用技術出自哪家供應商,。
除了發(fā)動機與電機外,,這套系統(tǒng)另外值得關注的一個亮點便是其搭載的電池系統(tǒng)。它采用液冷式冷卻,。充滿電的情況下,,在NEDC(新歐洲行駛循環(huán))標準下續(xù)航里程可以達到56公里。除了這些與日常使用息息相關的數字,,這套電池組還應用了全新的設計理念,,我們后面會看到。
好評理由:
差評理由: