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回到未來看科技 揭秘奧迪未來新技術

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  [汽車之家 新鮮技術解讀]  若干年之前,,提到未來汽車,你會想到什么,?自動打開的車門,、充滿數字、字母,、圖形的那些科技感爆棚的儀表盤,、還是會與您溝通、知您所想的電腦,、還是懸浮在空中,?若干年過去了,現實似乎有些令人失望,,我們兒時腦海中對汽車的種種幻想似乎還僅停留在實驗室,。難道我們腦中的未來真的是不切合實際的夢?答案遠沒想象中的悲觀�,,F在的汽車正在朝著不使用化石燃料,、少排出廢氣,當然還有你期望的自動駕駛發(fā)展,。那么,,當真有這樣一個以更現實的視角審視真正未來的環(huán)境,我們怎能放棄這個返回未來的機會,?

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  提及暢想新技術,如果不加限制,,我們很容易就會腦洞大開,。那些天馬行空的想法雖好,,可一想到短期不會實現,,就會有一種從夢境跌回現實的失落感,。因此為了減少這種失落感,,我們覺得將這些新技術做個簡單分類,,以遞進的方式將那些已經走出實驗室,,可以量產,;部分層面還有待完善,;目前僅僅是個設想亦或離量產尚有不小距離的分類展示。既然它們這樣類似昨天,、今天,、明天,,那不妨就讓我們按照這個關系開始“旅行”,。

● 昨天

  即使是科技日中,最現實的部分,,也需找個載體展示。那么,,奧迪家族的旗艦SUV Q7應該會是個不錯的選擇,,更何況這個家族中有一款產品頭上還頂著TDI e-tron quattro的名字,雖然新一代奧迪Q7(下文簡稱Q7)已在海外上市,不過國內的消費者卻尚需等些時日,。對于一款國內消費者還沒詳細了解的車輛而言,,將其歸入昨天中似乎有些委屈,。不過,對于后面將要講到的那些新技術而言,,Q7 3.0TDI e-tron quattro(下文簡稱Q7 e-tron quattro)更像是奧迪現階段技術成果的展示,畢竟對于這樣一臺家族旗艦SUV而言,,奧迪已將旗下現有成熟技術全部下放,。

- 熟悉的陌生人

  雖然Q7 e-tron quattro或者說新一代Q7整體都還未真正走進國內,,不過經過一波波的官圖解析,、靜態(tài)體驗以及試駕報告的輪番轟炸,,對它抱有興趣的人們應該已不再陌生,。作為新一代Q7其中的一員,e-tron quattro保留了新一代車型的設計理念

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  由于Q7 e-tron quattro與普通版車型在外觀,、內飾方面區(qū)別不大,,在此不再贅述,如果您對新Q7還比較陌生,,建議您點擊《熟悉的陌生人 全新奧迪Q7技術亮點解析》閱讀,。當然,作為一臺頭頂e-tron以及quattro技術的車型,,其總歸有自己的特殊之處,細節(jié)體現了它的獨特個性,。

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- 不陌生的動力總成布置形式

  就像絕大多數頭頂e-tron技術的奧迪車型類似,Q7 e-tron quattro的動力總成也由傳統(tǒng)內燃機與電機兩大部分組成,,與其搭檔的是老朋友,,加之8速自動變速箱,這套動力總成的布置方式我們此前已經在Q5 hybrid上見到過,。

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- 排放有所精進,?

  提到柴油發(fā)動機,我知道您在想什么,,在這個“風口浪尖上”,,排放控制自然不能無視。這臺3.0TDI發(fā)動機采用了SCR,,也就是尾氣選擇催化還原技術,。

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  除了柴油發(fā)動機外,,混動系統(tǒng)同樣值得關注,。為了減輕重量,,提升相關零部件的穩(wěn)定性,,這套混動系統(tǒng)電機中定子采用了中空設計,,此前,,這樣的設計我們在蒂森克虜伯技術展示會上見過,不過奧迪的工程師并未公布Q7 e-tron quattro使用技術出自哪家供應商,。

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  除了發(fā)動機與電機外,,這套系統(tǒng)另外值得關注的一個亮點便是其搭載的電池系統(tǒng)。它采用液冷式冷卻,。充滿電的情況下,,在NEDC(新歐洲行駛循環(huán))標準下續(xù)航里程可以達到56公里。除了這些與日常使用息息相關的數字,,這套電池組還應用了全新的設計理念,,我們后面會看到。

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文章標簽: 新鮮技術解讀
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    測試文章:內有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,,駕駛感受、轉向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現了安全隱患,,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內,,甚至包括行駛品質、駕駛感受也順應有了提升,,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現了失去動力,、溜車的現象,,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現,后果不堪設想

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    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛,。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現是否夠用,?實際駕駛過后,,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經是不錯的成績,,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,,油門響應不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾,。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現,。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經無數次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強的內飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現已經讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現太強大了,,在加速,、剎車、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,,它的成績全都是同級領先的。同時它還擁有同級科技感最強的內飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,親和力很強,。所以,,要怎么形容它的產品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F在唯一不確定的是價格,,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產品力,,出價格后此分數再聊。

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    評測編輯-梁�,。�

    Q7是個近乎完美的產品,,要動力有動力,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產品線里最強的,,上得了廳堂,,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一,、8速自動變速箱、quatrro四驅系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,從產品角度來說,,它近乎完美,,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂,。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產品,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經進化了幾代的對手相比,,第一代就能達到如此高度,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,,但不明則已,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤,。俊朗大氣的外觀,、精工細作的內飾,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現在的高端品牌SUV更多的是突出品質、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結合起來,,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,,Q7的公路表現遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7 2016款 e-tron 3.0 TDI quattro

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息
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