- 新技術(shù)幫您擺脫續(xù)航里程焦慮癥
現(xiàn)階段,電動(dòng)車或者說新能源車普及尚存障礙的原因除了現(xiàn)有電池能量密度決定的續(xù)航里程問題外,,另外一個(gè)問題便是部分車型的充電時(shí)間問題,。普通內(nèi)燃機(jī)燃料加注速度比大部分純電車型充電時(shí)間少的多,為了彌補(bǔ)上面的問題,,進(jìn)一步減少充電時(shí)間就成了研發(fā)的重點(diǎn)。
同上面提到的電氣系統(tǒng)電壓提升至48伏類似,,充電接口的統(tǒng)一同樣是一個(gè)需要整個(gè)行業(yè)協(xié)同配合,,互相放棄一部分利益的決定。因此,,奧迪已經(jīng)和其他德國汽車制造商采用上圖展示的聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS),。通過該系統(tǒng),電動(dòng)汽車可通過Combo 2標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行直流(DC)和交流(AC)充電,。為進(jìn)一步在世界范圍內(nèi)推廣這些標(biāo)準(zhǔn),,2015年5月,奧迪聯(lián)合寶馬、戴姆勒,、歐寶,、保時(shí)捷、大眾共同使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。此外,,鑒于中德兩國已經(jīng)制定了工業(yè)4.0合作協(xié)議,其中就包含了統(tǒng)一充電接口的事項(xiàng),,因此,,未來我國境內(nèi)銷售、使用的車載充電系統(tǒng)接口可能也是上面展示的新類型通用接口,。
● 擺脫線束的困擾
如果說充電時(shí)間過長是一個(gè)正在逐漸改善的缺點(diǎn),,那么您還需要為充電設(shè)備的使用問題頭疼。在現(xiàn)階段充電設(shè)備距離普及仍舊尚有距離的日子里,,不用說節(jié)假日,,即使是平時(shí)充電您都可能會(huì)面對(duì)充電專用車位被傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛擠占的尷尬局面,因此,,改革充電方式同樣勢(shì)在必行,。
上面的那些問題僅僅是新能源車想要在未來真正普及會(huì)遇到的眾多問題中的一小部分,令看的更長遠(yuǎn)的人們夜不能寐的是,,現(xiàn)階段大多數(shù)的新能源車其實(shí)并不環(huán)保,。減少或免除了燃燒化石燃料的內(nèi)燃機(jī)并不代表者無污染,相反的,,為部分新能源車型提供電能的那些火電廠亦在不斷污染環(huán)境,,人們所做的難道只能是轉(zhuǎn)移污染源?
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