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平臺的變遷 新老奧迪Q7底盤對比解析

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  [汽車之家 底盤解析]  經(jīng)過了10年的蛻變,全新一代奧迪Q7終于在2015年與世人見面,,在看得見的外形和內(nèi)飾方面,,新車型顯然已經(jīng)讓人們感受到了新意,而在看不到的底盤方面,,新Q7與上代車型也出現(xiàn)了不少差異,在這些差異背后,,也反映出奧迪旗艦SUV車型更換車型平臺的事實,。今天我們要做的,就是看一看采用最新MLB Evo平臺的全新Q7,,在底盤方面與上代車型相比發(fā)生了哪些變化,。

汽車之家

平臺的變遷

  眾所周知,第一代奧迪Q7(以下簡稱‘老Q7’)與大眾途銳,、保時捷卡宴有著非常緊密的“血緣關(guān)系”,,具體說來就是同出自大眾PL71平臺。PL71平臺最初由大眾和保時捷共同開發(fā)完成,,并在此基礎上打造了之前說到的中大型豪華SUV“三兄弟”,。盡管在“血緣”方面情同手足,但說到底,,PL71平臺并不是奧迪自家的車型平臺,,老Q7在底盤懸架的結(jié)構(gòu)上也與傳統(tǒng)的奧迪轎車有著明顯的不同。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  隨著第二代Q7(以下簡稱‘新Q7’)的誕生,,奧迪全新的MLB Evo平臺也逐漸浮出水面,,新平臺采用了全新的車身材料、電子技術(shù)以及底盤結(jié)構(gòu),,在新Q7之后,,全新一代奧迪A4(B9)、奧迪A8(下一代)以及賓利添越均來自這個平臺,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

前懸架結(jié)構(gòu)

  PL71平臺車型前懸架最大的特點就是均采用了雙叉臂的結(jié)構(gòu),,這是很多豪華車、運動車以及高端SUV車型常用的結(jié)構(gòu),。而MLB平臺(包括MLB Evo)的前懸架結(jié)構(gòu)是非常具有奧迪特色的多連桿式結(jié)構(gòu),,奧迪官方稱之為“五連桿”。其實所謂的“五連桿”結(jié)構(gòu)也可以看做是由雙叉臂結(jié)構(gòu)演化而來,,理論上講,,這樣的結(jié)構(gòu)可以帶來更加細膩的公路操控感受。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  當我們仔細觀察新老Q7的前懸架結(jié)構(gòu)時,,不難看出,,新Q7將老Q7的“A型”下控制臂(也可以叫做叉臂)拆分為前后兩個控制臂,,因此下控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的物理鉸接點由原來的一個變?yōu)榱藘蓚;同理老Q7的上叉臂在新Q7上也被分解為兩個上控制臂,,形成了兩個鉸接點,。這種做法可以使車輛的主銷進一步外移,更加接近車輪中心,,對于提升車輛的操控穩(wěn)定性有一定的幫助,。此外,這種結(jié)構(gòu)在工程開發(fā)階段的可調(diào)整范圍更大,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  在材料的選用方面,,不論新老Q7的前懸架都采用了大量的輕量化鋁合金部件,不僅有利于整車的輕量化,,同時也有效降低了簧下質(zhì)量,。更輕的車身對于動力響應和操控靈活性都有積極的作用,而更小的簧下質(zhì)量可以令懸架更好地吸收來自地面的顛簸,,帶來更好的駕乘舒適性,,這對于Q7這樣的“百萬級”豪華SUV來說,也是理所應當?shù)摹?/p>

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  通過對比可以看出,,由于變更了車型平臺,,導致了新老Q7在前懸架結(jié)構(gòu)方面有了明顯的變化,新Q7的多連桿式前懸架更加注重車輛在鋪裝路面上的操控感受,,同時在輕量化材料的應用方面也更進一步,。

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    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,,駕駛感受,、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進,。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設想

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    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛,。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用,?實際駕駛過后,,其動力性能有點超出我的想象,,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀,、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了,。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,,它的成績?nèi)际峭夘I(lǐng)先的,。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,,親和力很強。所以,,要怎么形容它的產(chǎn)品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧。現(xiàn)在唯一不確定的是價格,,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,,出價格后此分數(shù)再聊,。

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    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁巍:

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,,要動力有動力,,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,,上得了廳堂,,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一,、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,,第一代就能達到如此高度,,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,,但不明則已,,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤,�,?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,,目前能做到這一點的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7

指導價:60.98-80.48萬
級別:中大型SUV
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