[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  去年一整年的時(shí)間里,，我們走到了多家中國(guó)品牌車企的幕后,，與幾十年工作經(jīng)驗(yàn)的老工程師們深入攀談,，了解墻壁上舊照片與現(xiàn)代化大工廠之間的小故事,，每每聊到發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的歲月時(shí),，無一不充滿了艱辛、坎坷甚至鄙夷,。如今,，中國(guó)車企各方面日趨成熟,，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不再是我們難以觸及的高大上領(lǐng)域,，已經(jīng)擺脫了依賴日本三菱的狀態(tài),。在小排量渦輪增壓的潮流中,，中國(guó)品牌車型似乎到了沒有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都不好意思和別人打招呼的境遇,，那今天我們就來仔細(xì)數(shù)數(shù)這一籮筐的1.5T吧,。

　　在中國(guó)品牌車企發(fā)展的初期,，由于沒有核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，如奇瑞,、比亞迪,、華晨,、眾泰等大多選擇了直接購(gòu)買日本三菱公司的產(chǎn)品，由于皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，三菱代號(hào)為4G1系列,、4G6系列、4A9系列的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了眾多國(guó)內(nèi)車企青睞對(duì)象,。今天的中國(guó)品牌車企早已不是當(dāng)年受制于人的狀態(tài)，除了眾泰（眾泰T600采用了三菱4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)）等少數(shù)廠家外,，基本都有了自己研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,。縱觀近期各個(gè)廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)序列里,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎成為了他們必備的“武器”,。

● 12家車企說好的“1.5T”？

　　為什么不是1.4T,、1.6T,，而在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上扎了堆,？車企們到底是基于什么樣的考慮？原來,，1.5L這一排量扎堆兒很大的因素不是技術(shù)層面上的原因,，而是國(guó)家法律稅收政策的引導(dǎo)，下面我們來看一張消費(fèi)稅表格：

　　對(duì)于車企來說,，肯定會(huì)盡可能地讓自己的產(chǎn)品少繳納消費(fèi)稅,，又能極大地發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)�,？梢钥吹�1.3L與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)繳納的消費(fèi)稅都是3%,，而如果排量再大一點(diǎn)，搭載1,6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型便會(huì)讓消費(fèi)稅從3%漲到5%,。對(duì)于汽車這種以萬級(jí)為單位的產(chǎn)品來說,，2%的差距往往意味著上千元的差價(jià)。正是基于這樣的稅收政策,，車企在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)或引進(jìn)時(shí)多數(shù)選定了1.0L,、1.5L、2.0L等排量,。

　　另一項(xiàng)促進(jìn)小排量增壓機(jī)發(fā)展的還有一項(xiàng)消費(fèi)者比較關(guān)心的稅收政策——購(gòu)置稅,，2015年出臺(tái)了政府新的購(gòu)置稅政策，其中指出1.6L及1.6L以下的車輛擁有購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策,，這明顯表達(dá)了出政府對(duì)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推崇,。

　　政府稅收政策對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的引導(dǎo)、渦輪增壓技術(shù)的成熟以及消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性不斷變化的需求等種種因素下,，車企們發(fā)展小排量增壓機(jī)似乎成了水到渠成的事情,。

- 動(dòng)力性需求？

　　當(dāng)然,，除了外部因素的引導(dǎo),，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身也有選擇1.5T的內(nèi)在原因。一個(gè)車企想要開發(fā)一款全新車型,，基本都會(huì)選擇對(duì)標(biāo)車型并進(jìn)行前期的目標(biāo)設(shè)置,，例如：百公里加速能力、爬坡能力,、油耗水平等等,，性能的要求也是大家選擇1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)因素。

　　另外,，一些中國(guó)品牌車企早期由于得到國(guó)外1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品供應(yīng)和技術(shù)支持,，已經(jīng)具備了1.5L這一排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)體系和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以如今想要開發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇1.5T可謂是一種更為便捷的途徑,。了解了綜上這些事實(shí),，我們也就能明白了車企們?yōu)槭裁丛?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上扎堆兒，下面我們就來看看到底哪些中國(guó)品牌車企研發(fā)和使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　我們列舉了12個(gè)中國(guó)品牌車企的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，按首字母順序依次為大家介紹,，由于篇幅原因我們這次只聊其中一半，即寶駿,、比亞迪,、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城/哈弗、東風(fēng),、海馬,。

● 細(xì)數(shù)中國(guó)品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

- 寶駿1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2016年7月18日，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶駿560和730正式上市,，這也意味著寶駿品牌有史以來首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。在此之前，寶駿730擁有1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，前者動(dòng)力性相對(duì)來說不夠強(qiáng)勁,，而后者又在購(gòu)置稅和消費(fèi)稅方面丟掉了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的到來則正好解決了寶駿此番尷尬的局面,。

　　除此之外,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有博格華納、博世,、大陸等供應(yīng)商提供零部件支持,。聚集了國(guó)際大牌供應(yīng)商零部件的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上基本符合了中國(guó)品牌的主流水平，并且擁有進(jìn),、排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng),，在一定程度上提升了燃油效率。

　　或許對(duì)于寶駿730來說,，追求動(dòng)力性不是權(quán)重最大的考慮因素,，這樣一臺(tái)適合普通老百姓家用甚至運(yùn)貨的交通工具，其發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性,、可靠性才是最受關(guān)注的焦點(diǎn),，所以它沒有調(diào)試出太過漂亮的動(dòng)力參數(shù)也是符合我們預(yù)期的,。