[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)] 上一期《去三菱化,!細(xì)數(shù)中國品牌1.5T發(fā)動機(上)》中我們聊了聊寶駿,、比亞迪、長安,、長城,、東風(fēng)和海馬六家中國品牌的1.5T發(fā)動機,它們都代表了當(dāng)今各家中國廠商的發(fā)動機技術(shù)實力,。本期的6款發(fā)動機中將會提到目前中國品牌1.5T發(fā)動機中性能參數(shù)最為強悍的一款,,從理論上的最大功率和最大扭矩上來說,它甚至超越了寶馬最新研發(fā)的1.5T發(fā)動機(B38),,它到底是誰,?我們接下來給您答案!
● 廣汽1.5T發(fā)動機
近些年的中國汽車市場涌入了越來越多的SUV車型,,一直穩(wěn)居SUV銷量排行榜榜首的哈弗H6最近迎來了一個新的競爭對手——廣汽傳祺GS4,,其7月份的銷量達到了2萬7千多輛,是除哈弗H6外唯一月銷超過2萬輛的SUV車型,。2016款傳祺GS4便搭載了自家研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機,。
這款廣汽1.5T發(fā)動機具備進排氣雙可變正時系統(tǒng)、可變機油泵,、靜音齒形鏈條,、雙質(zhì)量飛輪以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃燒室控制系統(tǒng)專利技術(shù),,可以說從技術(shù)上已經(jīng)達到了國內(nèi)的主流水平。
廣汽1.5T發(fā)動機參數(shù) | |
發(fā)動機排量(mL) | 1495 |
缸徑×行程(mm) | 75×84.6 |
壓縮比 | 9.8:1 |
最大功率(Ps/rpm) | 152/5000 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 235/1450-4200 |
噴油方式 |
目前可變正時系統(tǒng)已經(jīng)可以說是發(fā)動機上很普遍的配置了,,這項技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機工況,,實時地調(diào)整進、排氣門相位來提前/延后進,、排氣門的開閉時間,,讓發(fā)動機進、排氣效率時刻處于最佳狀態(tài),,提高了燃燒效率,。
從這臺發(fā)動機的動力輸出特性來看,它的最大輸出扭矩在1450rpm就能爆發(fā)出來(列舉的中國品牌1.5T發(fā)動機中最早達到峰值扭矩的),,這一方面是得益于動力調(diào)校的原因,,而另一方面就在于其所掛在的渦輪增壓器了。廣汽1.5T發(fā)動機采用了日本IHI公司的渦輪增壓器,,其采用了小慣量的渦輪葉片,,使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動機泵入更多的空氣,也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯,,在車輛行駛的初段解決低扭不足的現(xiàn)象,。
你也許不知道IHI這家成立100多年的日本公司,但你肯定知道斯巴魯,、本田這些日系廠商,,它們都曾搭載過IHI的渦輪增壓器,甚至連參加競技比賽的法拉利F40都曾使用過IHI的渦輪增壓器,。
相比其它中國品牌1.5T發(fā)動機,,最大扭矩來得早是這臺發(fā)動機的一個特點,但它也同樣有自己需要改善的地方,,例如相當(dāng)多一部分企業(yè)發(fā)動機都已經(jīng)使用了缸內(nèi)直噴技術(shù),,而廣汽1.5T發(fā)動機所掌握的仍舊是進氣歧管內(nèi)的多點電噴技術(shù)。因此,,未來想要達到更高的動力性,、燃油經(jīng)濟性水平,相信廣汽一定會解鎖這項技能,。
● 江鈴1.5T發(fā)動機
靠商用車起家的江鈴在2010年推出了第一款乘用車馭勝S350,,由于當(dāng)時沒有當(dāng)時汽油發(fā)動機,他們只能裝載上自家的柴油機,。隨后,,先后得到沈陽三菱公司和福特公司的發(fā)動機支持,馭勝S350才推出了汽油發(fā)動機版本。生產(chǎn)乘用車而沒有自己的汽油發(fā)動機顯然不是長久的事情,,其實2011年江鈴就與奧地利AVL公司簽署了共同開發(fā)汽油機的協(xié)議,,而今天的1.5T發(fā)動機正是其最新的產(chǎn)物。
雖然這款1.5T是江鈴研發(fā)的第一款渦輪增壓汽油發(fā)動機,,在研發(fā)經(jīng)驗上相對較少的前提下,,最終在技術(shù)上它并不沒有落后于其它中國品牌,諸如缸內(nèi)直噴技術(shù),、可變正時系統(tǒng),、可變排量機油泵等都納入了其中。
江鈴1.5T發(fā)動機參數(shù) | |
發(fā)動機排量(mL) | 1490/2 |
缸徑×行程(mm) | 79×76 |
壓縮比 | 9.42:1 |
最大功率(Ps/rpm) | 163/5400-5700 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 250/1500-3500 |
噴油方式 | 缸內(nèi)直噴 |
當(dāng)爆出江鈴研發(fā)1.5T發(fā)動機的消息后,,也許有人會聯(lián)想它與福特的1.5T發(fā)動機有關(guān)系,。其實兩者并沒有直接關(guān)系(江鈴新1.5T是不是福特的?拆了才知道�,。�仔細(xì)研究他們的結(jié)構(gòu)也會佐證這一點,,例如福特1.5T發(fā)動機采用了頂置的直噴布置形式,而江鈴1.5T發(fā)動機則有所不同,,
江鈴1.5T發(fā)動機搭載的霍尼韋爾渦輪增壓器同樣也采用了小渦輪葉片設(shè)計,,我們可以與1元錢的硬幣進行對比,,其渦輪葉片很小巧,,使得發(fā)動機在1000rpm時就會明顯發(fā)揮出作用,在1500rpm時便達到最大扭矩,。
通過江鈴工程師的介紹,,我們了解到這臺裝載小渦輪的發(fā)動機其實在1400rpm就能輸出最大扭矩,但由于后期在一些工況下出現(xiàn)了發(fā)動機抖動問題,,所以為了整體穩(wěn)定性和NVH性能,,最終將這臺1.5T發(fā)動機調(diào)試到1500rpm至3500rpm才會輸出最大扭矩。
與長安,、奇瑞,、吉利等其它中國品牌不同,江鈴的乘用車發(fā)展較晚,,對于汽油發(fā)動機的技術(shù)儲備可謂是更為薄弱,。與很多中國品牌廠商一樣,尋求外國內(nèi)燃機研究公司的支持也成為了江鈴不得已的選擇,。幾年的時間,,江鈴從0到1的拿出了一款小排量渦輪增壓汽油發(fā)動機,從技術(shù)和性能參數(shù)上來看它并不落伍,,相信這款1.5T發(fā)動機也將是未來江鈴主打的動力,。
好評理由:
差評理由: