從已知的數(shù)據(jù)來(lái)看,，榮威i6的車(chē)身寬度達(dá)到了1835mm,，在它所處的緊湊型級(jí)別中,，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了大部分的對(duì)手,，外加橫向貫通式的設(shè)計(jì)手法讓原本就足夠?qū)挶獾能?chē)身看起來(lái)更加的富有張力,。

　　“環(huán)翼格柵”在之前的RX5上被稱(chēng)為“展翼格柵”,，在榮威i6的運(yùn)用上被設(shè)計(jì)的更加圓潤(rùn)耐看,。簡(jiǎn)約的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條與大燈和格柵的接縫相銜接，勾勒出車(chē)頭的整體美,，但邵景峰也表示未來(lái)的新車(chē)上,，同樣會(huì)考慮在機(jī)蓋中央增加更多的棱線。

　　整個(gè)格柵的內(nèi)部細(xì)節(jié)和RX5如出一轍,，精致的雙條幅設(shè)計(jì),，輔以倒梯形的斷面結(jié)構(gòu),，下緣采用了下墜處理，增加了設(shè)計(jì)上的變化,，讓上下格柵呈現(xiàn)出呼應(yīng)的效果,，也讓前臉看起來(lái)整體感更強(qiáng)。另一方面,，這樣的設(shè)計(jì)也為了之后榮威e i6更大的格柵造型做了鋪墊,，增加了兩款車(chē)型之間的聯(lián)系感。

　　凌云大燈的造型同樣取自“如意”,，但是設(shè)計(jì)上相比RX5更追求細(xì)節(jié)的變化,。大燈的上下沿采用不等粗細(xì)的鍍鉻飾條來(lái)作為中央格柵的延伸銜接，高配車(chē)型將采用最新的全LED大燈技術(shù),，可以看到LED日間行車(chē)燈的造型比RX5設(shè)計(jì)的更精妙,，尤其在透鏡的位置處呈現(xiàn)微微的下墜。據(jù)介紹,，這款車(chē)燈的內(nèi)部組件集成度非常之高,，扁體透鏡和反射式遠(yuǎn)光技術(shù)也被使用在這款最新的車(chē)燈上。

　　霧燈則是被徹底的取消,，原因在于目前的多功能大燈已經(jīng)完全可以替代霧燈的功能,，而霧燈的存在已經(jīng)嚴(yán)重影響到了車(chē)頭線條的協(xié)調(diào)感，所以設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)這一次下定了決心要將其取消掉,。取而代之的則是精致的鍍鉻飾件和向外擴(kuò)展的黑色格柵,，將車(chē)頭的視覺(jué)效果又往外和往下拉了一些。

　　之前我們所提到的高挑的腰線則被稱(chēng)為“風(fēng)影腰線”,，RX5上僅3.5mm半徑的沖壓工藝被沿用到了榮威i6上,。腰線下方的反凹光影顯得柔和而有質(zhì)感，“看似簡(jiǎn)單的效果,，對(duì)曲面的變化和沖壓質(zhì)量都有不小的挑戰(zhàn),。”邵景峰如是說(shuō),。

　　同時(shí)不僅僅是腰線,，車(chē)窗的下沿，輪拱等位置都要有年輕和時(shí)尚的美感存在,，所以邵景峰認(rèn)為在車(chē)身曲面上下功夫是如今年輕設(shè)計(jì)師需要特別努力去揣摩的地方,。通過(guò)曲面，讓人們感覺(jué)到光影流淌的效果,，感受到設(shè)計(jì)師對(duì)于“洗練流暢”四個(gè)字的理解,，這是非常難做到的。而要實(shí)現(xiàn)完美的曲線和光影對(duì)接,，不僅僅在設(shè)計(jì)上,，即便在工藝上,，也是要和工程團(tuán)隊(duì)共同努力的�,！霸谶@一點(diǎn)上,，我尤其要感謝在背后默默支持我們的強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)同事們”，邵景峰說(shuō),。

　　腰線下方的裙線和C柱后方的窗線都呈現(xiàn)上揚(yáng)的設(shè)計(jì),，使車(chē)身側(cè)面的線條趨向于多變。邵景峰始終無(wú)法接受目前在SUV上很流行的懸浮式C柱設(shè)計(jì),，他認(rèn)為懸浮式設(shè)計(jì)很容易給人帶來(lái)這個(gè)地方翻車(chē)時(shí)很容易被壓垮的感知,，而這個(gè)感知是目前榮威品牌所無(wú)法承受的，所以寧可不要,。C柱采用的是時(shí)下流行的細(xì)柱設(shè)計(jì)，其與車(chē)窗下沿的夾角也經(jīng)過(guò)了特別的計(jì)算以降低風(fēng)阻,，這個(gè)我們后面會(huì)再提到,。