● 上汽集團名爵ZS

　　名爵ZS是上汽集團繼榮威RX5后推出的又一款重磅車型,。該車型由中國著名設計師邵景峰設計,，是一款專為90后年輕人設計的小型SUV,，其上表現(xiàn)的是名爵品牌最新的設計語言,。精心設計是否能讓名爵ZS成為爆款,，只有等該車上市后才能見分曉。但是通過2016廣州車展的展車,，我們可以先來看看這款車的底盤功力,。

　　前懸架各部件都采用了常見的鋼制材質(zhì)，符合該車型的定位,。從上圖中我們也可以看到,，前懸架下控制臂與前輪軸承座連接的球頭可以單獨拆卸，損壞后可單獨更換,，降低了車輛的維護成本,。

小結(jié)：

　　名爵ZS的底盤在結(jié)構(gòu)上與同級車型類似。該車的車身底部設置了同級車型上不多見的樹脂材質(zhì)護板,，進一步提升底盤空氣動力學性能和防護性能,。面對小型SUV同質(zhì)化嚴重的現(xiàn)狀，名爵ZS通過細節(jié)上的優(yōu)化來增強其產(chǎn)品性能和競爭力,。

● 長安CS95

　　長安CS95量產(chǎn)版是在本次廣州車展中首次亮相的一款中大型SUV,，作為這一級別中比較少見的中國品牌車型，它在本次車展上受到了空前的關注。那么繼長安CS75的成功后,，短時間內(nèi)長安汽車推出的這一新車型是否跟長安CS75有什么關系呢,？它會不會僅僅只是加長版的CS75呢？讓我們從它的底盤探探究竟吧,。

　　從前懸架的結(jié)構(gòu)來看,，長安CS95與長安CS75一樣均使用了麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)，不過這一懸架結(jié)構(gòu)由于其結(jié)構(gòu)不復雜,，且制造成本較低,，在非豪華品牌車型中受到了廣泛的使用。所以單從前懸架來看還無法判斷長安CS95與長安CS75底盤之間的關系,。

　　在長安CS95的后懸架中,，兩根橫拉桿與副車架的連接點“扮演”了麥弗遜式獨立懸架中下控制臂與副車架其中一個連接點的位置，而另一個連接點則由縱臂和副車架連接點“扮演”,。所以連桿支柱懸架依靠兩根橫拉桿與縱臂完成了麥弗遜式獨立懸架中下控制臂的功能,。

小結(jié)：

　　現(xiàn)在謎底揭開，長安CS95并不是加長版的長安CS75,，而是一款使用了不同懸架結(jié)構(gòu)的新車型,，打消了許多人的顧慮。而在一開始便推出了四驅(qū)車型的CS95,，是否也會根據(jù)市場的需要推出兩驅(qū)車型以拉低入門級車型的價格呢,，讓我們拭目以待吧。