[汽車之家 底盤解析]  作為每年國內(nèi)最后一個大型車展,，廣州車展一直以來都是車企公布明年量產(chǎn),、上市新車的重要舞臺,，今年同樣不例外。海外車企帶來了諸如全新指南者這樣的首發(fā)車型,，此外還有類似寶馬這樣,，推出專為中國市場開發(fā)生產(chǎn)的1系。中國品牌同樣不甘示弱,，長城的高端品牌WEY帶來了先期兩款車型W01,、W02，上汽推出了全新緊湊型SUV名爵ZS,、長安帶來了重裝上陣的CS95等等,。外觀、內(nèi)飾,、空間的體驗告一段落,，現(xiàn)在是時候讓我們看看這些新人的“下盤”實力了。

● WEY W01

　　如果不是之前曾經(jīng)鋪墊過,，相信大家看到車尾貼著WEY標識的兩款新車時恐怕也會有點摸不著頭腦,。既然了解了WEY品牌的背景，我們就直接進入主題：這兩款車究竟是采用了全新的車型平臺,，還是基于現(xiàn)有的平臺打造出來的,？這個問題通常可以有底盤結構推斷出來,，所以我們先從W01開始看,。

　　前懸架直接來自H7/H7L，我們對于W01的“身世”大致上有了一個猜測的方向,，重點還要看看后懸架的結構究竟如何,。畢竟,，哈弗品牌目前的車型平臺算是不少，它們之間在后懸架的差異還是非常明顯的,。

　　W01的后懸架采用了多連桿結構,，不過多連桿有很多種,，它又是哪一種呢,？應該說，這是典型的“三橫一縱”式結構,，大家通常叫它“E型”多連桿,。這種形式的多連桿在德國品牌，特別是大眾品牌中應用頗多,。不過近期的全新思域也采用了類似的結構,。在哈弗家族中，還有哪款車型采用呢,？

小結：

　　此次參展的兩臺WEY都是已經(jīng)處于量產(chǎn)調(diào)整階段的試裝車了,，因此與未來的商品車在機械結構上不會有很大的出入。所以結論就是：W01的底盤來自哈弗H7,。

● WEY W02

　　根據(jù)官方的說法,，W02的定位相比W01略低一些，當然車身尺寸也更小,。這臺“小魏”會與W01采用一樣的底盤結構嗎,？There's only one way to find out——

　　有了之前W01的經(jīng)驗，我們對W02和H6的關系基本有了定論,。不過,，還需要實際對比才能最終確認。在我們的記憶中,，H6的后懸架結構算是比較特殊的,，那么W02也是如此嗎？

小結：

　　總體來說,，WEY品牌的底盤基本上沿用了哈弗現(xiàn)有的技術平臺,，應該說，在這方面創(chuàng)新的元素不多,。W02算得上是哈弗H6的孿生兄弟,，只是不知道未來新車的動力總成究竟如何匹配。