[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  上期我們聊了很多主流海外品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，而在下期,，讓我們不再“崇洋媚外”,，為你展現(xiàn)我們國(guó)家自己的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。單從我個(gè)人情感來(lái)說(shuō),，和大家一樣,，我盼望著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能與那些“外國(guó)列強(qiáng)們”平分秋色,，甚至于將他們“虐得找不到北”，但事實(shí)上究竟如何呢,？隨我下文一一道來(lái),。

注：還是這句話，本次年終盤點(diǎn)請(qǐng)看官們不要在評(píng)論區(qū)引戰(zhàn)互噴造成不好影響,，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的優(yōu)缺點(diǎn),，望理性看待，多謝理解。

● 中國(guó)組：一些發(fā)動(dòng)機(jī)并不輸于舶來(lái)品,，前景一片大好

1,、號(hào)稱國(guó)產(chǎn)2.0T之最：上汽2.0T（榮威RX5/名爵銳騰）

　　在2014年，由上汽主導(dǎo),，泛亞負(fù)責(zé)主要研發(fā)測(cè)試,，并結(jié)合了一些通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)系列將逐步投放到上汽旗下品牌車型當(dāng)中。在這其中,，一款代號(hào)為MGE 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到了最近較熱的榮威RX5車型當(dāng)中,，成為了這臺(tái)車的“核心好基友”。

　　確實(shí),，這套發(fā)動(dòng)機(jī)系列汲取了一些通用Ecotec的技術(shù)概念，但僅限于概念層面,，從設(shè)計(jì)制造,、技術(shù)實(shí)現(xiàn)到后期開發(fā)調(diào)試都是由我國(guó)工程設(shè)計(jì)師完成的，也就是說(shuō),，這臺(tái)2.0T上的直噴系統(tǒng),、進(jìn)排氣正時(shí)可調(diào)、雙渦管渦輪和氣門室蓋與凸輪軸蓋集成設(shè)計(jì),，都是對(duì)現(xiàn)階段工藝水平,、發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性和制造成本等方面進(jìn)行考量后設(shè)計(jì)制造的，另?yè)?jù)悉,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)還要適時(shí)考慮添加稀薄燃燒技術(shù),。（欲要詳細(xì)了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？猛戳鏈接：上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)解析）

　　單從技術(shù)層面講,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是國(guó)內(nèi)標(biāo)桿水準(zhǔn),，而與很多海外最先進(jìn)的一批2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和優(yōu)化方面還有一定的升級(jí)空間,。而至于說(shuō)油耗方面,，從論壇車主和我們的長(zhǎng)測(cè)車反饋看來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（主要參考榮威RX5和名爵銳騰）從綜合百公里油耗從10L到14L都有,，比較靠譜的數(shù)據(jù)是12L,，只能說(shuō)表現(xiàn)一般，未來(lái)在燃燒效率方面還可以優(yōu)化一些,。另?yè)?jù)可靠消息透露,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)即將代替眾泰所用的4G63S4T，成為未來(lái)眾泰一些新車型的主力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

2,、穩(wěn)扎穩(wěn)打：廣汽2.0T（GS8/GA8）

　　別看都是比較技術(shù)流的“南派造車觀”，廣汽在對(duì)2.0T的理解上就與上汽呈現(xiàn)出了很大不同：現(xiàn)階段廣汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并未添加汽油直噴系統(tǒng)。廣汽很明白他們?cè)谧鍪裁矗杭热滑F(xiàn)階段我沒有十足自信做好直噴技術(shù),，那么就腳踏實(shí)地的做電噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，并盡可能地優(yōu)化油耗排放，皮實(shí)耐用,，動(dòng)力夠用即可,。

　　對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的意義更多是在于讓人們認(rèn)可這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量,，簡(jiǎn)單夠用好修,，在技術(shù)方面不盲目添加。其實(shí)用在廣汽GS8上的這臺(tái)代號(hào)4B20M1 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非最新產(chǎn)品,，在之前的廣汽GA8上已經(jīng)裝配了一段時(shí)間,，屬于4B20發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)物，主要優(yōu)化了配氣相位機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性,。

　　而從實(shí)測(cè)結(jié)果表明,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面也屬于很溫和的感覺，動(dòng)力夠用,。另外由于車款太新,，實(shí)際綜合油耗暫且不好說(shuō)。最后不得不吐槽的一點(diǎn)就是,，一臺(tái)成熟穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī),，技術(shù)保守是一種保證可靠性的措施，但現(xiàn)階段這也太低了,，再加上鐵缸體,。希望這個(gè)“保證可靠性的成熟技術(shù)”并非是給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)找的借口，也希望時(shí)下流行的一些新科技能夠盡早投入量產(chǎn),，畢竟技術(shù)在進(jìn)步,，很多先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)科技也足夠成熟了。

3,、國(guó)字輩的底氣：一汽2.0T（紅旗H7/奔騰B90）

　　說(shuō)起一汽,，我們腦海中總會(huì)時(shí)不時(shí)地蹦出一些詞匯：第一汽車，中國(guó)最早的汽車企業(yè),。誠(chéng)然,，作為國(guó)產(chǎn)汽車的先驅(qū)，不僅祖國(guó)寄予著厚望,，更承載著十幾億中國(guó)人的造車夢(mèng),。由此看來(lái)，那么一汽理應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣要做出表率才對(duì),，雖不及現(xiàn)階段一些品牌發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn),，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)做到了先驅(qū)者的表率作用。

　　拋開情懷回歸正題，紅旗的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟如何,？官方似乎并不希望透露太多關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)細(xì)節(jié),，就我們現(xiàn)階段的手頭資料來(lái)看，這臺(tái)誕生于幾年前的發(fā)動(dòng)機(jī)便達(dá)到了廣汽2.0T的水準(zhǔn),，并在一些細(xì)節(jié)上做出了優(yōu)化,，難能可貴。同廣汽一樣,，作為國(guó)內(nèi)比較早期的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了相對(duì)保守的技術(shù)策略，電噴+鐵質(zhì)缸體,，配合進(jìn)排氣正時(shí)可調(diào)和渦輪加持,，動(dòng)力輸出也比較柔和，符合其用在H7上的定位,。（欲要詳細(xì)了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，猛戳鏈接：紅旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　還是那句話，成熟不代表為不添加新技術(shù)找借口,，鑄鐵缸體+電噴確實(shí)有些Old Fashioned了。雖然官方已經(jīng)有了直噴技術(shù)加持的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī),，但什么時(shí)候量產(chǎn)還沒有很準(zhǔn)確的消息,，要知道很多品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)入第二代時(shí)代了，這么來(lái)看確實(shí)也該加快新技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度了,。