● CS55能否代表長安自主設(shè)計的2.0時代？

　　正是意大利都靈這塊得天獨厚的設(shè)計沃土,，才讓長安設(shè)計取得了飛快的進步,。回首2003年,，長安人第一次踏上這片充滿藝術(shù)氣息的土地,，來這里的目的很明確，就是讓陳政找外國人來設(shè)計車型,，誰也別嘲笑誰,，這是當(dāng)時中國品牌車企們普遍的做法。彼時剛剛發(fā)展起來的中國車企還沒有一支成熟的設(shè)計團隊,，他們要求很低,，只是想擺脫模仿的“罪名”，讓自家的車更漂亮點,，唯一的辦法就是找國外設(shè)計公司,。打造家族化設(shè)計？在那時是一個遙不可及的想法,。

　　2012-2013年間是長安在汽車設(shè)計上爆發(fā)的一段時期,，因為意大利設(shè)計中心經(jīng)歷幾年耕耘建設(shè)而開始發(fā)揮威力了,，陸續(xù)發(fā)布了好幾款自主設(shè)計的新車，一下子讓人們改變了過去對長安汽車的印象：先是逸動“一戰(zhàn)成名”,，這款三廂家轎的外觀設(shè)計非常符合了當(dāng)時國內(nèi)消費者的審美,，因此，一夜之間成為國內(nèi)赤手可熱的緊湊型轎車,；隨后,，CS35趕上了SUV市場的“高速列車”，之后甚至突破了月銷2萬輛的大關(guān),；逸動XT（前期被稱為致尚XT）面世后,，被很多人稱為“最美兩廂車”……

　　長安逸動、CS35,、睿騁,、逸動XT、CS75的發(fā)布足以證明了長安設(shè)計的蛻變,，厚積薄發(fā)的長安汽車從模仿,、外包完全轉(zhuǎn)變?yōu)榱俗灾髟O(shè)計，步入了自己的設(shè)計1.0時代,。時間撥回到2017年,，今天長安設(shè)計如何再一次發(fā)力，設(shè)計2.0時代何時到來呢,？

　　你可以看到它延續(xù)了CS75和CS95的一些設(shè)計特征,，例如車頭沒有采用品牌LOGO，而使用了“CHANGAN”的字母字樣,。另外,，車身依然保持了硬朗陽剛的線條，側(cè)面的D柱設(shè)計延續(xù)了CS95的D柱造型,，采用向前傾斜并與車頂分離式設(shè)計,，形成了懸浮式車頂。

　　“CS55的這些設(shè)計特征能不能代表未來的家族化設(shè)計,？”,，陳政的答案依然是否定的。坦誠來講,，這一刻不免讓我對長安設(shè)計2.0時代的到來開始著急,，因為長安已經(jīng)推出了CS35、CS75,、CS15,、CS95，再加上CS55，長安已經(jīng)拿出了CS系列的5款SUV車型,，它們的設(shè)計并沒有形成一套相對完整的家族化語言,，市場或許已經(jīng)沒有給陳政再一次嘗試的機會了，他必須盡快確立未來統(tǒng)一的家族化設(shè)計語言,。

- CS55能否透露出一些未來的家族化設(shè)計,？

　　然而，我并不完全相信陳政的話,，既然他口中的CS55是長安設(shè)計1.0時代的終結(jié),，那么作為承接2.0時代的一款作品，CS55很可能會預(yù)示一些未來,，所以我試圖在CS55上找出一些未來的家族化設(shè)計特征,。

　　由于CS55的內(nèi)飾實拍圖還沒正式曝光，但從設(shè)計中心展示的效果圖可以看出,，它與CS75,、CS95等前輩們的內(nèi)飾設(shè)計都不太一樣,，這是不是未來長安家族化的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格呢�,。慨�(dāng)然,，我們只是猜測,，所有的答案讓我們等到4月份的發(fā)布會上來揭曉吧！

● 總結(jié)：

　　事實上,，除了長安在都靈已經(jīng)建立了設(shè)計中心的公司外,，還有很多中國品牌車企也已經(jīng)扎根都靈建立了設(shè)計中心或者辦事處，例如江淮,、一汽,、廣汽、江鈴,、長城等等,，他們看中的無疑也是這里的設(shè)計資源，相比之下,，長安投入的兵力要比他們更多,。從長遠角度來看，中國品牌在海外吸納優(yōu)秀設(shè)計師,，打造國際化設(shè)計團隊,，是一條很有優(yōu)勢的道路。但對于我們消費者來說,，車企是要以產(chǎn)品說話的,，我們只關(guān)心車型設(shè)計的好不好看，那么看完CS55的設(shè)計，你覺得怎么樣呢,？歡迎在評論區(qū)下拋出你的觀點�,。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛）

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