- 前防撞梁越厚越好嗎,？

　　對比完行人保護(hù)設(shè)計(jì)后,，下面我們來看看大家更為關(guān)注的前防撞梁結(jié)構(gòu)。首先來明確一下防撞梁的作用,，它主要是在中低速碰撞過程中,，通過自身的結(jié)構(gòu)變形來吸收一部分碰撞能量，并盡量均勻的將碰撞能量分散至吸能盒以及車身縱梁,。我想說的重點(diǎn)是“中低速”這幾個字,，對于高速行駛的嚴(yán)重交通事故,，防撞梁能夠發(fā)揮的作用是無法完全保障車內(nèi)人員安全的,，更艱巨的保護(hù)任務(wù)還協(xié)同整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全帶,、安全氣囊等約束系統(tǒng)。

　　從材料來看,，三輛車都是采用了鋼質(zhì)前防撞梁,，防撞梁長度差別不大，基本在1.1米左右,，相對于這三輛車寬1.8米以上的車來說,，防撞梁不能把車頭正面完全保護(hù)起來（當(dāng)然大部分都是如此），所以面對小角度偏置碰撞,，考驗(yàn)更多的是對其它的車身結(jié)構(gòu),。相比之下，博越的防撞梁在厚度上略占優(yōu)勢,，但僅看厚度就能決定安全性嗎,？顯然不是。

　　再來看看防撞梁后面的吸能盒,，吸能盒很像是一個“和事佬”,，在受到撞擊時，它第一個委曲求全,，利用自己的潰縮變形來緩解碰撞,，它和縱梁是焊接在一起的“好基友”，對中低速碰撞安全性起著關(guān)鍵作用,。吸能盒與車身縱梁是螺栓連接的,，這就意味著在事故損壞后，完成使命的它們可以整體被更換,，而采用焊接形式的則只能與縱梁一起更換,。

　　我們測量了一下三款車型車頭吸能盒的長度，榮威RX5 20.5cm,；博越16cm 途勝10cm,，很明顯，RX5的吸能盒縱向尺寸更長,，也就是說碰撞時吸能盒能夠進(jìn)行更長距離的潰縮變形,。吸能盒上褶皺、凹槽都是為了在碰撞時,，引導(dǎo)潰縮變形的方向,。車頭的可潰縮區(qū)域越大越有利于吸收碰撞能量，從車頭到前圍其實(shí)都是采用了這樣利于潰縮變形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，一般來說,，它們以距離乘員艙由遠(yuǎn)及近的順序開始逐步潰縮變形,。

● 車頭其它細(xì)節(jié)

　　我們再來看一看車頭的其它細(xì)節(jié)，打開發(fā)動機(jī)艙蓋的一瞬間,，你就會發(fā)現(xiàn)博越滿滿的誠意,，發(fā)動機(jī)艙蓋液壓撐桿、全覆蓋式的機(jī)艙蓋板絕對會讓你恍惚那么幾秒,，這是一輛十來萬元的中國品牌車型嗎,？

　　與RX5和途勝相比，博越的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)覆蓋了很全面的蓋板,，蓋板的主要作用是美觀,，而且還能在一定程度上防止塵土布滿整個機(jī)艙內(nèi)部，對發(fā)動機(jī)噪聲也能有一定的隔絕作用,。唯一的弱點(diǎn)只是在維修保養(yǎng)時,，拆卸這些蓋板會讓你的工時費(fèi)高一些。

- 隔音降噪設(shè)計(jì)

　　發(fā)動機(jī)在工作時產(chǎn)生的噪聲是影響車內(nèi)人員舒適度很重要的一項(xiàng),，所以汽車會盡量控制發(fā)動機(jī)本身產(chǎn)生的噪聲,。如果本身噪聲無法再進(jìn)一步減低了，那么就需要2個字——“隔”,、“吸”,，在發(fā)動機(jī)噪聲向車內(nèi)人員耳朵里傳播的過程中盡量隔絕和削弱噪聲。

　　博越,、RX5,、途勝三款車在發(fā)動機(jī)艙蓋的背面都設(shè)計(jì)了大面積的隔音板，博越和途勝的發(fā)動機(jī)頂蓋上也布置了吸音棉,。此外,，博越還更加賣力地在艙蓋的四周都設(shè)計(jì)了橡膠密封條，這也會削弱發(fā)動機(jī)噪聲傳入車內(nèi)的大小,。當(dāng)汽車在中高速行駛時,，相信你一定對不斷地傳來的輪胎噪聲反感不已，博越輪拱艙內(nèi)的吸音棉便是吸收胎噪的一項(xiàng)措施,。

- 什么決定了涉水能力,？

　　對于城市SUV來說，涉水能力并不是一個太重要的技能,，但夏季暴雨常常讓一些城市的排水設(shè)施癱瘓,，此時車輛優(yōu)秀的涉水能力便能發(fā)揮出脫困的價值了。汽車進(jìn)氣口的高度是決定車輛的涉水能力的關(guān)鍵,，為此我們測量了三款車的進(jìn)氣口高度,。

　　博越的進(jìn)氣口高度是三款車中最高的，比RX5和途勝要高出四五厘米,，所以涉水能力博越很可能也會表現(xiàn)的更好一點(diǎn),。值得一提的是,，雖然三輛車的進(jìn)氣口高度都達(dá)到了八九十厘米，但這并不意味這它們能在進(jìn)氣口高度以下的水里長時間行駛,，遇到特大暴雨的天氣,，我們還是在不熄火的狀態(tài)下盡快駛出積水路段。