● 車尾防撞結構

- "塑料"防撞梁是否就不安全,？

　　"塑料"后防撞梁曾在網(wǎng)上引起不斷地熱議,，其實所謂的“塑料”并不是普通的塑料，也不是常說的“玻璃鋼”,，它是一種玻璃纖維氈增強熱塑性復合材料（簡稱GMT）,，這種材料的后防撞梁到底是否真的不堪一擊，是不是坑人的簡配設計,？

　　先來看一下這三款車的后防撞梁：

　　為什么博越和途勝選擇了GMT材質(zhì)呢,？首先，輕是大家很容易理解的一個原因,。沒錯,，GMT材質(zhì)要比普通鋼材輕很多，這對于如今輕量化要求越來越高的汽車來說非常有利,。另外,，GMT材質(zhì)的保險杠韌性、耐腐蝕性,、耐熱性都很強,。

　　如您所見，GMT材質(zhì)的強度與鋼鐵材質(zhì)的強度差別并不是特別大的，甚至略微要強過鋁合金材質(zhì),，通過合理的結構設計,，GMT材質(zhì)的保險杠的強度完全可以滿足汽車的防撞梁要求，所以這樣的實際數(shù)據(jù)可以反駁“不堪一擊”的說法了,。其實汽車上不只有后防撞梁采用GMT材質(zhì),，如底盤下護板、座椅結構件,、工具箱等等也有采用這一材質(zhì),。

　　再來聊聊成本，我們從某供應商處得知的信息是,，GMT材質(zhì)防撞梁一般要比鋼質(zhì)防撞的成本要低50元人民幣左右,。成本或許是博越和途勝選擇GMT的一個因素，但綜合輕量化,、材料強度等方面的考量,，我們并不能說這是一項完全舍棄安全性、坑害消費者的做法,。

- 途勝靠什么識別盲區(qū)車輛,？

　　在途勝的保險杠內(nèi)、車尾兩個角,，我們發(fā)現(xiàn)了盲區(qū)輔助雷達BSD,，它會幫助你更安全地并線，但這只是頂配車型才會標配,。這兩個雷達都是純進口元件,，這種雷達傳感器相比外后視鏡上安裝攝像頭，盲區(qū)監(jiān)測的能力要更強一點,，因為攝像頭是間接測量后車的距離,，而且受環(huán)境因素影響較大。

● 車門防撞結構

　　車門不僅僅是在車輛經(jīng)受側面撞擊時車內(nèi)乘員的安全屏障,，同時其細節(jié)的做工和用料也會影響到車輛隔音降噪的水平。在接下來的車門拆解中,，我們對比一下中國品牌與韓國品牌的不同,。

　　再進一步拆解，我們來對比一下三款車的車門防撞梁,。在車門防撞梁方面,，兩款中國品牌SUV不約而同的達成了一致，前后車門均采用了圓柱型防撞梁+加強筋的組合,；韓國車的門板里則是用一根沖壓成型的“W”截面防撞梁來作為主要的防撞結構,，然后再搭配加強筋。

　　對于車身側面的碰撞安全性而言，其實防撞梁的粗細并不是唯一的決定因素,，它還與防撞梁的材質(zhì),、安裝位置有關，當然,，車身B柱,、門檻梁、車頂縱梁等車身結構也能很大程度上影響側面碰撞安全性,。