● 車門其他細(xì)節(jié)

- 博越和RX5都有而途勝卻沒有的設(shè)計(jì),！

　　拆下車門的內(nèi)飾板，我們發(fā)現(xiàn)了中國品牌在用料上的優(yōu)勢,，你可以看到博越和RX5在內(nèi)飾板里都覆蓋了吸音棉,，這層吸音棉能夠有效地削弱車外的發(fā)動機(jī)噪聲、胎噪,、風(fēng)噪等向車內(nèi)傳遞,。

- 途勝在車門部分的優(yōu)勢

　　轉(zhuǎn)過頭再來看看車門內(nèi)的設(shè)計(jì)，三款車的防水層采用了三種不同的材質(zhì),，博越采用了塑料薄膜,，RX5使用了海綿夾層，途勝則是采用塑料襯板,。

　　在滿足防水防塵的要求下,，博越的塑料薄膜優(yōu)勢在于成本較低；而RX5換成了海綿夾層,，除了密封性外,，它還能有一定的隔音降噪作用，但成本要高一些,；成本最高的是途勝的這塊塑料襯板,，它不僅能起到密封作用，還能作為玻璃升降機(jī),、車內(nèi)音響,、線束等的支撐件，最關(guān)鍵的在于這種集成的方式,，讓途勝的車門在制造工程中方便模塊化安裝,。

- 車門制造工藝對比

　　博越、RX5和途勝都采用了分體式拼接焊裝而成的前,、后車門,，這一點(diǎn)上三者達(dá)成了一致。如今,，很多車企開始宣傳一體式車門工藝,，其實(shí)對于安全性而言,，一體式車門并不一定比分體式車門要好，因?yàn)槠春腹に囈材苓_(dá)到很高的強(qiáng)度,，只能說一體式車門營造的整體感會給人感覺更好一些,。

　　車門鉸鏈也就相當(dāng)于我們家里門上的“合頁”，在這一細(xì)節(jié)也體現(xiàn)出了博越和RX5這兩款中國品牌車型與途勝的區(qū)別,，博越和RX5都采用的是鑄造車門鉸鏈,，而途勝采用的是鋼板沖壓材質(zhì)的鉸鏈。

　　很多人通過這一細(xì)節(jié)來斷定車門到底結(jié)不結(jié)實(shí),，其中大多數(shù)中國人可能更青睞于鑄造車門鉸鏈,，因?yàn)樗�看上去會比較厚重。其實(shí)這只能是給人一種潛意識的安全感,，我們不能一口咬定它比鋼板沖壓鉸鏈結(jié)實(shí),，畢竟通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沖壓鋼板也能達(dá)到很高的強(qiáng)度,。

　　在三款車的車門壁板上都能找到止振板,，一般來說，車門壁板都很�,。◣缀撩祝�,，很容易被激起共振，由瀝青阻尼片充當(dāng)?shù)闹拐癜灞隳軌蚋淖儽诎宓恼駝犹匦�,，在車輛行駛時就能很好地消除車門壁板的共振,。

　　最后，我們再來聊聊三款車實(shí)際的噪聲控制水平,，因?yàn)槲�音棉、止振板再多也不能代表其真�?shí)的NVH性能優(yōu)秀,，車輛開發(fā)初期的NVH設(shè)計(jì)也同樣重要,，最終實(shí)際的駕駛感受才是關(guān)鍵，當(dāng)然這方面有很多駕駛者的主觀因素,。以我自己的感受來說,，雖然途勝在NVH方面的吸隔聲材料用得最少，但在城市路況行駛時,，它整體的振動噪聲水平依然要比博越和RX5要稍好一點(diǎn),，或許這是由于途勝在早期開發(fā)時的NVH底層設(shè)計(jì)較好，以盡量少加裝吸隔聲材料的情況下,，仍舊不錯地控制了NVH水平,，這也就是中國品牌仍需進(jìn)步的地方。

● 總結(jié)

　　通過拆解分析三款車的車頭,、車尾,、車門的防撞結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)的做工用料,，最讓我們印象深刻的是如今中國品牌車型的扎實(shí)做工和用料，兩個字——“實(shí)在”,，吉利博越和榮威RX5在碰撞安全,、行人保護(hù)以及隔音降噪等方面的用料上已經(jīng)絲毫不亞于指導(dǎo)價將近24萬的途勝，甚至在某些方面要比途勝強(qiáng)不少,，最終得到的實(shí)際效果可能不一定比途勝強(qiáng),，但最起碼體現(xiàn)了中國品牌在各方面技術(shù)的進(jìn)步�,；貧w到消費(fèi)者的角度來說,，或許他們并不會關(guān)心這些車輛內(nèi)部的做工和用料，所以三輛車還是要以真實(shí)的駕駛感受說話,，究竟要買哪款,，還需您親自試駕一番。（文/圖 汽車之家 夏志猛 協(xié)助拍攝 唐朝 苗帥） 

查看同類文章：

車門/防撞梁調(diào)查

更多精彩內(nèi)容：

中國品牌

假想圖

底盤解析

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人,！