WEY字下面的POATING

　　如果您稍加注意,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在WEY的品牌LOGO的最下方,，特意寫(xiě)有“POATING”字樣（這是長(zhǎng)城的自造詞,，意為產(chǎn)地保定）,，這有點(diǎn)像保時(shí)捷之于斯圖加特,、豐田之于舉母市（現(xiàn)豐田市），將自己的品牌注入這座城市,。

　　由于奔馳汽車(chē)和保時(shí)捷汽車(chē)的發(fā)展,，斯圖加特也從19世紀(jì)起逐漸轉(zhuǎn)型成了工業(yè)城市，市里的小作坊數(shù)不勝數(shù),。一些知名汽車(chē)配套生產(chǎn)商,，如博世、貝爾,、馬勒等等,，也紛紛在上世紀(jì)初涌現(xiàn)出來(lái)，相繼在斯圖加特北面設(shè)立了工廠,，形成了工業(yè)區(qū),，為奔馳、保時(shí)捷和許多整車(chē)廠提供技術(shù)支持,。

　　而我們的鄰國(guó)日本,，一個(gè)曾經(jīng)微不足道的小城市舉母，也因豐田的舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）的建成投產(chǎn),，而將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為了城市發(fā)展的核心,，將當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與豐田融為一體。甚至因此在1958年將城市名從舉母市更名為豐田市,，可見(jiàn)一座工廠對(duì)一座城市的影響有多大,。當(dāng)然，同樣的汽車(chē)城還有德國(guó)狼堡,、意大利都靈等等,。

　　而WEY下面的“POATING”也預(yù)示著長(zhǎng)城將自己與保定的發(fā)展結(jié)合在了一起。實(shí)際上,，保定市在過(guò)去的20年中,，已經(jīng)因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)、英利集團(tuán)等企業(yè)的發(fā)展而發(fā)生了巨大的改變,。截止到2016年,，保定市擁有汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)229家，這其中包含了汽車(chē)零部件制作,、加工玻璃鋼汽車(chē)輔件,、汽車(chē)玻璃、汽車(chē)線(xiàn)束加工、汽車(chē)玻璃,、汽車(chē)座椅等等,，而這些全部都是圍繞著長(zhǎng)城汽車(chē)而發(fā)展起來(lái)的。

　　在保定市徐水區(qū)人民政府的網(wǎng)站上,，長(zhǎng)城國(guó)際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已于2015年啟動(dòng),。這個(gè)位于徐水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，總規(guī)劃面積8平方公里,，總投資額超過(guò)160億元的項(xiàng)目,，是河北省的重點(diǎn)工程和保定市的“一號(hào)工程”。現(xiàn)有24家國(guó)際,、國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)配件廠商確定在園區(qū)投資建廠或已經(jīng)有了投資合作意向,，北京福耀玻璃已建成并且正在試生產(chǎn)，天津博世,、奧托立夫氣囊,、邦迪,、博世,、上海實(shí)業(yè)等項(xiàng)目也以開(kāi)工建設(shè)。

　　 一座工廠看似渺小,，但是它卻能帶動(dòng)一個(gè)城市的發(fā)展,，帶動(dòng)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)的興起。長(zhǎng)城不僅是保定的城市名片,，從某種意義上講,，這家企業(yè)的知名度甚至已超過(guò)其所在城市本身。二十余年中,，如同一場(chǎng)婚姻,，企業(yè)與城市相互融合，相互影響：長(zhǎng)城身上鮮明反映著其所在城市的營(yíng)商氣質(zhì),，亦在這座城市的歷史與未來(lái)中施加了深遠(yuǎn)的影響,。

一點(diǎn)題外話(huà)

　　2015年，白巖松在烏鎮(zhèn)對(duì)話(huà)小米公司雷軍時(shí),，雷軍曾這么說(shuō)過(guò)：“中國(guó)人自己都不愿意用國(guó)貨,，一看到國(guó)貨就覺(jué)得不高檔，這不能怪國(guó)人崇洋媚外,，是自己沒(méi)有做好,。”在過(guò)去的幾十年中,，“Made in China”并不是一個(gè)值得國(guó)人驕傲的詞,，雖然“中國(guó)制造”已走向全世界，但是卻是用低價(jià)勞動(dòng)力換來(lái)的市場(chǎng)，而山寨更是國(guó)人的痛,。

　　或許這是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家制造業(yè)要經(jīng)歷的過(guò)程,，從低質(zhì)廉價(jià)到高端優(yōu)質(zhì)。就像現(xiàn)代工業(yè)最頂峰的“Made in Germany”也曾經(jīng)是“質(zhì)量低劣”的山寨品的代名詞,。曾經(jīng)因?yàn)樨飧`設(shè)計(jì),、復(fù)制產(chǎn)品、偽造原廠標(biāo)志等等,，德國(guó)產(chǎn)品在1887年,，被英國(guó)議會(huì)通過(guò)了侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定所有從德國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”,，用來(lái)區(qū)分“英國(guó)制造”,，以此判別劣質(zhì)的德國(guó)貨與優(yōu)質(zhì)的英國(guó)產(chǎn)品。

　　以“匠人精神”為榮的日本制造,，也曾經(jīng)遭到全世界的歧視,。在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，日本承擔(dān)了很多外貿(mào)訂單,，可是日本產(chǎn)品的質(zhì)量太差,，各國(guó)提起來(lái)無(wú)不咬牙切齒。在軍用罐頭里摻石塊,、在靴子的底層放紙板,、鉛筆的中間是空的，這樣的事情,，你是否感到似曾相識(shí),？對(duì)，日本當(dāng)年也都干過(guò),。

　　他們過(guò)去或許正是現(xiàn)在的我們,，劣質(zhì)的“Made in China”終究也會(huì)成為歷史，急功近利并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之路,，雖然我們不可能立刻扭轉(zhuǎn)全部現(xiàn)狀,，但是我們可以每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)；雖然中國(guó)制造的汽車(chē)還遠(yuǎn)不能享譽(yù)全球,，但是我們可以每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),；雖然，長(zhǎng)城的汽車(chē)還有諸多不完美,，但是他們可以每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),。

　　在2016年的我國(guó)《政府工作報(bào)告》中，全文共12次提及“中國(guó)制造”,，以制造業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將深刻影響著身處十字路口上的中國(guó)的未來(lái),。同樣，WEY也站在了這樣一個(gè)十字路口，或許它并不能產(chǎn)生如此巨大的能量去改變中國(guó)制造的印象,，但卻是踏踏實(shí)實(shí),、每天進(jìn)步的那一點(diǎn)點(diǎn)。

最后的一點(diǎn)情懷：

　　欲成為中國(guó)高端制造的WEY做好準(zhǔn)備了么,？恐怕每個(gè)人都能給出不同的答案,，有人肯定，有人否定,。就像從這工廠中走出的每一輛VV7一樣,，萬(wàn)物皆不完美，總會(huì)有瑕疵,，有問(wèn)題,，但我覺(jué)得那是希望之光照進(jìn)來(lái)的地方，那是每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)的方向,。（圖/文 汽車(chē)之家 郭楓 攝/夏志猛 郭楓 部分文獻(xiàn)參考自2017年保定市政府工作報(bào)告,、方塘智庫(kù)、保定市徐水區(qū)人民政府網(wǎng)站）

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