WEY字下面的POATING

　　如果您稍加注意,，就會發(fā)現(xiàn)在WEY的品牌LOGO的最下方，特意寫有“POATING”字樣（這是長城的自造詞,，意為產(chǎn)地保定）,，這有點像保時捷之于斯圖加特、豐田之于舉母市（現(xiàn)豐田市）,，將自己的品牌注入這座城市,。

　　由于奔馳汽車和保時捷汽車的發(fā)展，斯圖加特也從19世紀起逐漸轉型成了工業(yè)城市,，市里的小作坊數(shù)不勝數(shù),。一些知名汽車配套生產(chǎn)商，如博世,、貝爾,、馬勒等等，也紛紛在上世紀初涌現(xiàn)出來,，相繼在斯圖加特北面設立了工廠,，形成了工業(yè)區(qū)，為奔馳,、保時捷和許多整車廠提供技術支持,。

　　而我們的鄰國日本，一個曾經(jīng)微不足道的小城市舉母,，也因豐田的舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）的建成投產(chǎn)，而將汽車產(chǎn)業(yè)作為了城市發(fā)展的核心,，將當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展與豐田融為一體,。甚至因此在1958年將城市名從舉母市更名為豐田市，可見一座工廠對一座城市的影響有多大,。當然,，同樣的汽車城還有德國狼堡、意大利都靈等等,。

　　而WEY下面的“POATING”也預示著長城將自己與保定的發(fā)展結合在了一起,。實際上，保定市在過去的20年中,，已經(jīng)因為長城汽車,、英利集團等企業(yè)的發(fā)展而發(fā)生了巨大的改變。截止到2016年,，保定市擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)229家,，這其中包含了汽車零部件制作,、加工玻璃鋼汽車輔件、汽車玻璃,、汽車線束加工,、汽車玻璃、汽車座椅等等,，而這些全部都是圍繞著長城汽車而發(fā)展起來的,。

　　在保定市徐水區(qū)人民政府的網(wǎng)站上，長城國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項目已于2015年啟動,。這個位于徐水經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，總規(guī)劃面積8平方公里，總投資額超過160億元的項目,，是河北省的重點工程和保定市的“一號工程”�,，F(xiàn)有24家國際、國內知名的汽車配件廠商確定在園區(qū)投資建廠或已經(jīng)有了投資合作意向,，北京福耀玻璃已建成并且正在試生產(chǎn),，天津博世、奧托立夫氣囊,、邦迪,、博世、上海實業(yè)等項目也以開工建設,。

　　 一座工廠看似渺小,，但是它卻能帶動一個城市的發(fā)展，帶動當?shù)刂圃鞓I(yè)的興起,。長城不僅是保定的城市名片,，從某種意義上講，這家企業(yè)的知名度甚至已超過其所在城市本身,。二十余年中,，如同一場婚姻，企業(yè)與城市相互融合,，相互影響：長城身上鮮明反映著其所在城市的營商氣質,，亦在這座城市的歷史與未來中施加了深遠的影響。

一點題外話

　　2015年,，白巖松在烏鎮(zhèn)對話小米公司雷軍時,，雷軍曾這么說過：“中國人自己都不愿意用國貨，一看到國貨就覺得不高檔,，這不能怪國人崇洋媚外,，是自己沒有做好。”在過去的幾十年中,，“Made in China”并不是一個值得國人驕傲的詞,，雖然“中國制造”已走向全世界，但是卻是用低價勞動力換來的市場,，而山寨更是國人的痛,。

　　或許這是一個發(fā)展中國家制造業(yè)要經(jīng)歷的過程，從低質廉價到高端優(yōu)質,。就像現(xiàn)代工業(yè)最頂峰的“Made in Germany”也曾經(jīng)是“質量低劣”的山寨品的代名詞,。曾經(jīng)因為剽竊設計、復制產(chǎn)品,、偽造原廠標志等等,，德國產(chǎn)品在1887年，被英國議會通過了侮辱性的商標法條款,，規(guī)定所有從德國進口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”,，用來區(qū)分“英國制造”，以此判別劣質的德國貨與優(yōu)質的英國產(chǎn)品,。

　　以“匠人精神”為榮的日本制造,，也曾經(jīng)遭到全世界的歧視。在第一次世界大戰(zhàn)時期,，日本承擔了很多外貿訂單,，可是日本產(chǎn)品的質量太差，各國提起來無不咬牙切齒,。在軍用罐頭里摻石塊,、在靴子的底層放紙板、鉛筆的中間是空的,，這樣的事情,，你是否感到似曾相識？對,，日本當年也都干過,。

　　他們過去或許正是現(xiàn)在的我們，劣質的“Made in China”終究也會成為歷史,，急功近利并不是長遠之路，雖然我們不可能立刻扭轉全部現(xiàn)狀,，但是我們可以每天進步一點點,；雖然中國制造的汽車還遠不能享譽全球，但是我們可以每天進步一點點,；雖然,，長城的汽車還有諸多不完美，但是他們可以每天進步一點點。

　　在2016年的我國《政府工作報告》中,，全文共12次提及“中國制造”,，以制造業(yè)為代表的實體經(jīng)濟的復蘇將深刻影響著身處十字路口上的中國的未來。同樣,，WEY也站在了這樣一個十字路口,，或許它并不能產(chǎn)生如此巨大的能量去改變中國制造的印象，但卻是踏踏實實,、每天進步的那一點點,。

最后的一點情懷：

　　欲成為中國高端制造的WEY做好準備了么？恐怕每個人都能給出不同的答案,，有人肯定,，有人否定。就像從這工廠中走出的每一輛VV7一樣,，萬物皆不完美,，總會有瑕疵，有問題,，但我覺得那是希望之光照進來的地方,，那是每天進步一點點的方向。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝/夏志猛 郭楓 部分文獻參考自2017年保定市政府工作報告,、方塘智庫,、保定市徐水區(qū)人民政府網(wǎng)站）

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