不僅是個人情懷 “老魏”的新造車故事

唐朝

2017年07月05日 20:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

■ 安全對標沃爾沃

　　僅僅是通過設計營造安全感當然是不夠的,，車輛主被動安全性開發(fā)是項龐大的工程,，在敲定外觀造型的過程中，車身安全結構的開發(fā)也在同步進行中,。在開發(fā)團隊口中,，VV7的車身結構有個很可愛的名字——Collie。

　　盡管名字可愛,，但是開發(fā)過程遠沒有訓練汪星人那么有趣,。高層給WEY產(chǎn)品的安全開發(fā)目標是對標沃爾沃XC60,，對提貝里奧而言,，從零開發(fā)意味著沒有經(jīng)驗可以借鑒，但一張白紙的狀態(tài)也意味著可以一定程度上的自由施展,。

　　在開發(fā)初期,，VV7不僅以C-NCAP法規(guī)標準進行研發(fā)，同時也參考目前最嚴苛的IIHS,，即美國公路安全保險協(xié)會相關法規(guī),。為了達到最高級的安全評價,，官方表示VV7的車身結構中有11%是屈服強度超過1500MPa的熱成型鋼，除此以外,，高強度鋼占比也達到了75%,。

　　在IIHS的碰撞測試中，25%小角度偏置碰撞難倒了包括寶馬,、奧迪在內的眾多車企,，小面積的碰撞意味著車頭吸能潰縮系統(tǒng)無法全部發(fā)揮自己的身手。懸架可能因此侵入乘員艙中,，對駕乘人員造成傷害,。為了減少此類事故造成的傷害，VV7的前懸架部分經(jīng)過重新設計,，便于發(fā)生小角度偏置碰撞時進行脫出,，防止其侵入乘員艙。

全文總結：

　　在確定了WEY品牌的基調同時,，第一款產(chǎn)品VV7的具體開發(fā)工作也在同步推進,。為了吸引全新購車群體的注意力，設計團隊得到了更多的話語權,。不過,，當皮埃爾真正遞交了方案后，卻與工程團隊發(fā)生了意見相左的情況,。老魏拍板定奪設計方案后,，工程團隊通過技術儲備解決由設計引發(fā)的蝴蝶效應。對于一款定位輕奢的品牌而言,，如何營造大家喜聞樂見的質感,？由此又會產(chǎn)生什么故事，我們下期為您揭曉,。（文/圖汽車之家唐朝攝影郭楓夏志猛）

向編輯唐朝提問

文章標簽：揭秘新車技術

共10頁<

1 2...4 5 6 7 8 9 10

>閱讀全文

取消收藏

+1 贊

+1 踩

魏牌 VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.35秒	37.94米	12.10升
測試文章：到哪里都是焦點 WEY VV7c性能測試
評測編輯-張郁達：	還是中國品牌的老問題，靜態(tài)做的非常好,，動力輸出調校不夠順暢,，油門響應慢等一些小的問題，如果在擁堵的城市道路行駛這個問題會放的更大,，如果你對駕駛品質沒有太高要求可以看看VV7,。
評測編輯-羅浩：	vv7這款車做工品質出色，內飾科技感強,，配置豐富,，底盤調校很舒適，以上方面達到甚至超越了同級別合資車型水準,，但唯獨動力系統(tǒng)匹配拖了整輛車后腿,，起步突兀和油門響應慢的問題大大影響了行駛品質，在整體完成度這一塊,，vv7還需要繼續(xù)提高,。
評測編輯-張子儀：	從外觀到內飾，VV7設計感都很強,，但新車味道比較大,，開時間長了容易頭暈。另外,，這款車動力匹配并不太好,，發(fā)動機油耗較高,、雙離合變速箱結合速度慢,，尤其不適合走走停停的路況,。

不僅是個人情懷 “老魏”的新造車故事

登錄后體驗更完整

魏牌 VV7

魏牌 VV7相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡