不僅是個人情懷 “老魏”的新造車故事

唐朝

2017年07月05日 20:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 從“主角”變“配角”

　　設計與工程團隊短時間內無法說服對方,，但項目不可能因此停滯不前。因此,，這份方案的定奪意見書放到了老魏的辦公桌上,。結果是開發(fā)負責人劉艷釗第一次聽到老魏說“這個項目工程輔佐設計”。既然方向已定,，下面就需要解決因設計引發(fā)的蝴蝶效應,。

　　首當其沖的就是后風擋玻璃過小的問題，這使得駕駛員向后觀察的視野受到明顯影響,。工程團隊幾經嘗試后,，發(fā)現使用傳統(tǒng)后視鏡無法很好解決問題，因此,，他們向長城內部前沿技術開發(fā)團隊提出了援助申請,。

　　在眾多儲備技術中，流媒體后視鏡成為了解決方案,，采用攝像頭采集車后圖像,，隨后將其投射到內后視鏡上，這樣的解決辦法可以說從一定程度上解決了視角問題,。但出于專利規(guī)避等因素,，目前流媒體后視鏡仍存在明亮環(huán)境下反光以及大雨下，顯示效果不佳的問題,，對這些問題,，長城內部開發(fā)團隊已經意識到問題的存在，正在著力解決,。

　　技術積累上的薄弱會最終反饋到實際產品表現,，在開發(fā)過程中，成本問題是無法回避的,。當工程團隊想為新車型搭載新技術時,，將需求提給供應商后，對方漫天要價的情況時有發(fā)生,。另一方面,，搭載新技術后，與其他系統(tǒng)匹配容易出現問題,，出現問題后想要解決時,，也會存在重重波折。

　　對長城而言,，WEY不僅是一個新品牌,、新盈利點,，更是對深耕多年下游零部件開發(fā)、生產的檢驗,。相比此前的產品,，WEY的新車必須營造更高級別的質感、配備更多的新技術,，這些新產品的研發(fā)過程正是長城開發(fā)團隊蛻變的進程,。

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文章標簽：揭秘新車技術

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魏牌 VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.35秒	37.94米	12.10升
測試文章：到哪里都是焦點 WEY VV7c性能測試
評測編輯-張郁達：	還是中國品牌的老問題，靜態(tài)做的非常好,，動力輸出調校不夠順暢,，油門響應慢等一些小的問題，如果在擁堵的城市道路行駛這個問題會放的更大，如果你對駕駛品質沒有太高要求可以看看VV7,。
評測編輯-羅浩：	vv7這款車做工品質出色,，內飾科技感強，配置豐富,，底盤調校很舒適,，以上方面達到甚至超越了同級別合資車型水準，但唯獨動力系統(tǒng)匹配拖了整輛車后腿,，起步突兀和油門響應慢的問題大大影響了行駛品質,，在整體完成度這一塊，vv7還需要繼續(xù)提高,。
評測編輯-張子儀：	從外觀到內飾,，VV7設計感都很強，但新車味道比較大,，開時間長了容易頭暈,。另外，這款車動力匹配并不太好,，發(fā)動機油耗較高,、雙離合變速箱結合速度慢，尤其不適合走走停停的路況,。

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