不僅是個人情懷 “老魏”的新造車故事

唐朝

2017年07月05日 20:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 質(zhì)感,、質(zhì)感、還是質(zhì)感

　　如果說此前的長城,、哈弗僅僅是滿足人們對交通工具初始需求的話,，那么定位更高的WEY需要滿足消費者更的進一步“上層追求”，其中就包含了質(zhì)感的營造,。在這方面,，對Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度,，也可以通俗地理解為不平順性）,，也就是對常說的NVH方面加以控制便是提升質(zhì)感的直接手段。

　　由于噪聲,、振動,、聲振粗糙度是包括汽車在內(nèi)的眾多機械，工作中同時出現(xiàn),、密不可分的,，因此需要它們放在一起進行研究。駕乘人員在車輛中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,，因此,，其要解決的是個系統(tǒng)而繁雜的問題。

■ 未來的方向

　　一直以來,，長城,、哈弗給消費者的印象都是較少涉足新能源汽車行業(yè)，實際上在轎車產(chǎn)品線中,，曾經(jīng)有過純電車型的身影,，并且如果您有留意車展展臺，也不難發(fā)現(xiàn)它曾多次展示過自家新能源混動平臺�,，F(xiàn)在,，這些曾經(jīng)的技術(shù)儲備將成為WEY品牌新車的起點。

　　對于WEY未來的發(fā)展方向,，品牌CEO嚴思已經(jīng)有了明確的規(guī)劃,，除了一改長城、哈弗對新能源技術(shù)相對保守的態(tài)度外,，給WEY引入更多的自動駕駛技術(shù)也是長期規(guī)劃之一,。這一點從幾年前的長城科技節(jié)上，就可以看出端倪,。

《我開動了獨家體驗長城腦電波控車技術(shù)》

全文總結(jié)：

　　對WEY而言,，終極目標是成為中國的豪華品牌，但現(xiàn)階段為了讓消費者更容易接受他們將其定位為輕奢品牌,。無論定位如何,，品質(zhì)超越此前的長城,、哈弗則是必須達到的目標，在這方面質(zhì)感的營造至關(guān)重要,。因此，在動力總成的匹配上,，研發(fā)團隊選擇了相對穩(wěn)妥的2.0T發(fā)動機,，在長期目標上，包括新能源,、自動駕駛等新技術(shù)也將成為WEY品牌與海外對手比拼的資本,。研發(fā)的故事就此告一段落，但整個項目的故事還未完結(jié),，下一期我們將帶您走進夢想照進現(xiàn)實,，也就是產(chǎn)品量產(chǎn)的過程。（文/圖汽車之家唐朝攝影夏志猛郭楓）

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文章標簽：揭秘新車技術(shù)

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魏牌 VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.35秒	37.94米	12.10升
測試文章：到哪里都是焦點 WEY VV7c性能測試
評測編輯-張郁達：	還是中國品牌的老問題,，靜態(tài)做的非常好，動力輸出調(diào)校不夠順暢,，油門響應(yīng)慢等一些小的問題,，如果在擁堵的城市道路行駛這個問題會放的更大，如果你對駕駛品質(zhì)沒有太高要求可以看看VV7,。
評測編輯-羅浩：	vv7這款車做工品質(zhì)出色,，內(nèi)飾科技感強，配置豐富,，底盤調(diào)校很舒適,，以上方面達到甚至超越了同級別合資車型水準，但唯獨動力系統(tǒng)匹配拖了整輛車后腿,，起步突兀和油門響應(yīng)慢的問題大大影響了行駛品質(zhì),，在整體完成度這一塊，vv7還需要繼續(xù)提高,。
評測編輯-張子儀：	從外觀到內(nèi)飾,，VV7設(shè)計感都很強，但新車味道比較大,，開時間長了容易頭暈,。另外，這款車動力匹配并不太好,，發(fā)動機油耗較高,、雙離合變速箱結(jié)合速度慢，尤其不適合走走停停的路況,。

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