■ 經(jīng)驗(yàn)豐富的洋教頭

　　老魏親自挑選的洋教頭不僅僅是項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊，包括品牌CEO在內(nèi),，WEY項(xiàng)目從上到下的西方味道十足，更準(zhǔn)確的說這支組建幾年的團(tuán)隊,，負(fù)責(zé)人大多有著多年豪華品牌車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，這些關(guān)鍵“部位”的負(fù)責(zé)人也是整個WEY品牌車型的開發(fā)重點(diǎn)。

　　在奧迪有著30年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的嚴(yán)思對豪華車市場有著自己的理解,，放低身份進(jìn)入市場的想法與老魏不謀而合的他現(xiàn)在成為了WEY品牌的CEO,。另外有趣的一點(diǎn)是，不滿意此前媒體將其名譯為“閆斯”,，研究了博大精深的中文后,，他為自己挑選了“嚴(yán)思”這樣一個富有深意的譯名。

　　無論是輕奢,、還是豪華,，產(chǎn)品造型抓人眼球的要求是恒定的，此前的長城產(chǎn)品追求更多的是不功不過,，但對WEY而言這樣的結(jié)果顯然不能接受,。老魏給皮埃爾的要求是破天荒的滿足小部分目標(biāo)消費(fèi)者的需求，這對他并非難事,。要知道,，具有開創(chuàng)意義的寶馬X6就是他的得意之作。

　　實(shí)事求是的講,，動力總成部分一直是長城哈弗產(chǎn)品的薄弱點(diǎn),，對WEY而言，這樣的軟肋絕對是不被允許的,。亨寧的任務(wù)不僅是開發(fā)出技術(shù)層面有競爭力的變速箱,，更需要讓它的表現(xiàn)優(yōu)秀且穩(wěn)定。這臺濕式雙離合變速箱我們不久前已經(jīng)進(jìn)行了解析,，對它陌生的朋友不妨點(diǎn)擊《WEY的背后 長城對7DCT下了怎樣的賭注,！》閱讀。

　　定位更高的WEY其整體質(zhì)感需要與此前的哈弗有著明顯的區(qū)別，作為營造質(zhì)感的重要一環(huán),，NVH開發(fā)工作交給了曾在福特有著供職經(jīng)驗(yàn)的克雷頓,。從結(jié)果上看，VV7的表現(xiàn)值得一說,，這部分的優(yōu)化我們也將在后面兩期故事中為您揭曉答案,。

　　雖然是新品牌,，但老魏對WEY的未來早有長遠(yuǎn)的規(guī)劃,，傳統(tǒng)汽油車型、混動車型,、插電混動車型將成為未來動力總成的三駕馬車,。早期車型的VV7，甚至將不會出現(xiàn)傳統(tǒng)汽油四驅(qū)車型,，而將采用汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪,，電機(jī)驅(qū)動后輪的形式實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

全文總結(jié)：

　　對老魏而言,，這個以他姓氏命名的品牌將成為長城集團(tuán)明日發(fā)展的新動力,。特別是在H8、H9車型市場反饋不佳后,，這個曾經(jīng)兩條腿中的一條腿變?yōu)楝F(xiàn)階段,，整個品牌邁向更高級別車型的支柱。因此,，為了更好與國際上知名豪華品牌接軌,，整個項(xiàng)目中，富有豪華產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的外方人員數(shù)量明顯提升,，另一方面,，為了讓國內(nèi)消費(fèi)者更好接受，其采取了相對較低的定價策略,。在后面兩期故事中,，我們將為您帶來WEY VV7開發(fā)的一手資料，為您揭開背后的開發(fā)故事,。想知道它的對標(biāo)車型是誰,？怎樣達(dá)到目標(biāo)？制造標(biāo)準(zhǔn)與哈弗是否有區(qū)別的朋友敬請期待,。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝影 夏志猛 郭楓）