[汽車之家 技術(shù)]  對老魏和他的長城、哈弗而言,，產(chǎn)品設(shè)計一直以來偏向中庸,。不過，對于WEY這個以創(chuàng)始人命名的新品牌而言,，需要用設(shè)計抓住潛在消費者的注意力,。當(dāng)設(shè)計團(tuán)隊得到更多話語權(quán)后,，卻引發(fā)了一連串的蝴蝶效應(yīng),。

■ 這次聽你的,！

　　就像上面說到的，無論是長城，還是哈弗,，開發(fā)階段設(shè)計的權(quán)重比一直不高,，個中原因與產(chǎn)品定位不無關(guān)系,。對那些注重“走量”的車型而言,，犀利,、前衛(wèi)的造型并不能獲得更多的潛在客戶,，相反,，可能會失去審美較為保守的年長消費群體,。因此,，在此前新產(chǎn)品的開發(fā)過程中，工程團(tuán)隊說了算的情況更多,。但對于WEY而言，品牌與產(chǎn)品的定位都發(fā)生了天翻地覆的改變,，設(shè)計團(tuán)隊第一次得到了他們渴望已久的“話語權(quán)”,。

　　中國有句老話“江山易改、本性難移”,，對于設(shè)計師而言,，自身喜好、習(xí)慣會使他們筆下的作品很容易的貼上某某標(biāo)簽,，產(chǎn)品獲得成功的話這些特點很可能被稱為某某拐角、甚至于是某某臉,。

　　這些年,，不僅僅是長城,，很多中國品牌都在著力建設(shè)自己的設(shè)計部門，他們之中有些選擇了在海外建立設(shè)計室,，也有選擇與海外知名設(shè)計室合作,，還有的就像長城一樣，選擇引入洋教頭,。如何“抹去”先前的品牌標(biāo)簽,？當(dāng)內(nèi)斂的東方思維遇到先進(jìn)的西方汽車文化時，如何處理由此產(chǎn)生的碰撞火花都會成為影響產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)鍵因素。

　　概念車上的車標(biāo)似乎與最終公布的WEY品牌標(biāo)識有著一定區(qū)別，從造型上看概念車上的更接近于真實的直隸總督府門口的旗桿造型，不過以長遠(yuǎn)角度看,，未來打入其他國家市場后,，它國消費者可能就會因為地域、文化的差別難以識別出設(shè)計靈感來自旗桿,。加之標(biāo)識簡潔化,、扁平化的設(shè)計趨勢,，因此我們推測標(biāo)識簡化成了現(xiàn)在公布的樣子。不知道屏幕前的您更喜歡哪個版本的標(biāo)識呢,？

　　在上一期的文章中,，我們提到了那些被封為經(jīng)典的品牌,、車型都有著不盡相同的故事,，而那些能被稱為故事的東西一部分是車主們各自不一的使用經(jīng)歷,，其中也包含了設(shè)計,、研發(fā)團(tuán)隊換位思考,，留下的人文關(guān)懷。在WEY VV7中的一些細(xì)節(jié)上,，我們看到了星星之火,。

　　當(dāng)然VV7的設(shè)計之路并不是一帆風(fēng)順，項目團(tuán)隊內(nèi)部對皮埃爾提交的方案并不全是肯定意見,，甚至可以說工程團(tuán)隊與設(shè)計團(tuán)隊間曾有著激烈的爭執(zhí),，這是首次被放在重要地位的“好看”與一直以來被灌輸?shù)暮糜瞄_發(fā)理念產(chǎn)生的強烈撞擊,。

　　說回VV7，從今天向前翻回歷史觀看,，其實早在2014年的北京車展,，哈弗就推出了名為COUPE的概念車,，從車身造型不難看出這就是今天WEY VV7的雛形。只是,，當(dāng)時哈弗對外還未公布建立豪華品牌的消息。從現(xiàn)場反饋看,，觀眾們對這臺還掛著哈弗車標(biāo)的概念車印象良好,，那么,，是否量產(chǎn)這個造型的問題是如何解決的呢？