[汽車之家 技術]  前文介紹了長城汽車推出的以創(chuàng)始人名字命名的WEY品牌和VV7c/s兩款新車是如何構思和設計的。我們肯定長城的用心良苦和情懷,，但是如何讓情懷落地，讓產品品質不僅僅是幻想,，才是與消費者切身利益密切相關的問題,，而長城汽車是否有能力作答,？

　　“我們具備卓越的沖壓工程生產制造能力,、焊裝工程生產制造能力、涂裝工程生產制造能力,、總裝工程生產制造能力,，為打造一流SUV提供強有力的技術保障�,！边@是魏建軍寫在WEY官網(wǎng)上的一段話,，而他這句話的底氣從何而來？那讓我們走進VV7車型的產地——哈弗徐水整車生產基地,，一起來看一看,。

“世界級工廠”

　　長城前后歷時9年建造的哈弗徐水整車生產基地于2013年正式投產，總規(guī)劃面積13平方公里,。包括整車廠,、沖焊物流園、綜合性能試驗場,、配套零部件園區(qū)和生活區(qū)5大部分,；園區(qū)分四期建設，目前一期,、二期已具備生產能力,，三期、四期均處于建設階段,。哈弗徐水工廠二期主要生產哈弗H7和H2兩款車型,，現(xiàn)在又多了一個艱巨的任務,，生產WEY VV7系列車型。

　　我們汽車之家編輯團隊曾不止一次踏進過這個工廠的大門,，想要知道在這里如何制造一輛汽車,，請打開傳送門《深度揭秘中國品牌最先進的工廠生產全程》。哈弗徐水整車生產基地可以說是現(xiàn)在中國最出色的工廠之一,。

　　焊裝車間可以說是徐水工廠的驕傲,。在這個占地面積約6.5萬平方米的車間中，總共有525臺自動化生產機器人,，其中521臺來自瑞士ABB,、4臺來自德國KUKA，它們實現(xiàn)了焊裝車間100%的自動化率,。

　　總裝二車間則采用汽車制造行業(yè)最新技術,，生產線全線采用數(shù)字化控制，具有更高的生產精度和生產效率,，真正實現(xiàn)了100%的柔性化生產,。其中，全線采用智能控制系統(tǒng),，可實現(xiàn)不同車型任意工位的操作高度,，空中線還可實現(xiàn)不同的工位節(jié)距需求。

給WEY的“特殊照顧”

　　哈弗徐水整車生產基地的先進程度和規(guī)模在中國汽車品牌中無出其右,，所以長城才放心將背負著使命的WEY VV7車型放在這里與其他車型共線生產,，而無需再建一條生產線，但這并不意味著VV7車型的待遇與其他車型一樣,，而是得到了“特殊照顧”,。

　　特殊照顧一：70%的老員工

　　雖然是共線生產，工人都在一個車間內工作,，但是打造WEY車型的班組,，70%是由技術熟練的老員工組成，更老的資歷和更豐富的生產經(jīng)驗能讓他們在接手制作新車型時不會不知所措,，同時也更清楚如何打造一輛品質合格的汽車,。

　　雖然工廠內的工具都是統(tǒng)一設定好的，扭力扳手也不用讓人去依靠經(jīng)驗來判斷螺絲是否擰緊,，新老員工的工作成果可能是一樣的,，但是老員工的經(jīng)驗更能讓他們發(fā)現(xiàn)常人注意不到的瑕疵，這也是WEY對于品質保障中的一環(huán),。

　　特殊照顧二：“平行差從1.0縮小至0.7”

　　在汽車車身的裝配過程中,，車體零件的幾何準確度是最重要的質量因素之一。車體零件的準確度偏差來自車身設計,、車身制造和車身裝配過程,，將設計的產品投入到制造過程中,，幾乎在制造的每一個階段都存在著尺寸偏差，想要提升最終產品的品質,，就要從最開始的設計階段就要考慮清楚的,。

　　因此，為了追求更高的品質,，WEY的工程師團隊將車身零件之間的平行差標準從1.0mm（哈弗H7的標準）縮小至0.7mm,。1mm平行差是目前主流的表現(xiàn)，因為1mm是人用肉眼幾乎看不出來的,，而0.7則是看不出之上的標準,。當然這只是長城工程師在接受對話時，出于制造保密原因給我舉的一個泛泛的例子,，但在背后,，這0.3的提升這意味著更加縝密的設計和制造時更大投入，以及巨大成本支出,。

每天還要進步一點點

　　走在長城徐水工廠的車間內,，除了看到機器人和工人在有條不紊的作業(yè)之外，你還能在休息區(qū)看到很多工人自發(fā)提出的改善事例,。這是長城員工在實際工作中,，總結出來的經(jīng)驗的結果。盡管這里已經(jīng)是中國最優(yōu)秀的工廠之一,，但是長城的工人仍舊在用自己智慧去讓這里更完美,，讓這里每天進步一點點,。

　　如果說WEY是長城汽車對自身設計,、研發(fā)、生產能力的一次突破性嘗試,，那么生產WEY車型的徐水二期工廠就是對這些突破的保障,。作為現(xiàn)今國內最為出色的工廠之一，這里有能力生產更加高端的車型,，也是讓WEY情懷落地的根本,。