◇ 博格華納,、霍尼韋爾與IHI：渦輪增壓產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型

　　針對日益嚴峻的環(huán)保法規(guī)，現(xiàn)階段幾乎各大車企都已經(jīng)投入到了小排量渦輪化的進程當中,。而說到小排量渦輪增壓發(fā)動機,，如今的渦輪增壓技術(shù)也早已不是當年那個愛壞并且遲滯嚴重的“雞肋”增壓器了,，如今,，是小慣量渦輪的天下,。

　　而提到了渦輪增壓器，有三家供應(yīng)商我們就必須要提一下,，它們分別是博格華納（BrogWarner）,、霍尼韋爾（Honeywell）和IHI（石川島播磨重工業(yè)）。這三家主要提供渦輪增壓器產(chǎn)品的供應(yīng)商,，如今在渦輪增壓方面的技術(shù)造詣已然是世界頂尖水平,，單靠這一塊業(yè)務(wù)，每年都有著十分可觀的收入,，下面我們一家一家來說它們的特點,。

　　除了在渦輪增壓方面的造詣之外，博格華納還曾為諸多發(fā)動機提供過技術(shù)支持工作,，像我們熟知的日產(chǎn)VQ35,、大眾EA888、克萊斯勒5.7L HEMI等著名發(fā)動機,，博格華納都曾參與其中的研發(fā)工作,。除此之外,，在2010年末,，博格華納還收購了著名四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商Haldex（瀚德集團）,，也就是說，現(xiàn)在你所知道的博格華納最新5.0四驅(qū)系統(tǒng),，其本質(zhì)就是Haldex 5.0四驅(qū)系統(tǒng),。這么看來，其實大眾骨子里流著很多美國博格華納的血液,，這就是全球化帶來的趨勢,。

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視頻：博格華納eBooster電動渦輪技術(shù)

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　　不過從Haldex方面來看,，新能源轉(zhuǎn)型似乎對其帶來了不小沖擊：混動四驅(qū)將會在未來成為主流，而這將對傳統(tǒng)多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)的市場前景造成很大影響,。如何做好這一步轉(zhuǎn)型,？我想它們應(yīng)該加快腳步，盡早開發(fā)出自己獨有的混動四驅(qū)系統(tǒng)了,。

視頻：博格華納小慣量可變幾何葉片渦輪技術(shù)

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　　聊完了博格華納，我們來看看隔壁的霍尼韋爾,，它同樣來源于美國,。當然如果你對它們在汽車方面的業(yè)務(wù)不是很了解的話，霍尼韋爾空調(diào)總見過吧,？現(xiàn)在抬抬頭看看辦公室的中央空調(diào),，很有可能就是它們家的。

　　所以說,，在面對新能源轉(zhuǎn)型上,，這家“非專注汽車”供應(yīng)商其實并不會有多大困擾，哪怕汽車產(chǎn)業(yè)丟了,，其它方面還可以繼續(xù)發(fā)展,。況且霍尼韋爾最強大的業(yè)務(wù)在于材料領(lǐng)域，這對于汽車輕量化方面有著重要意義,，即便新能源轉(zhuǎn)型,，更輕的車身將會帶來更長的續(xù)航，何樂而不為呢,？

　　那么IHI呢,？相信很多人認識這一品牌，都是從大眾那臺EA211上了解到的,。沒錯,，作為著名小慣量渦輪供應(yīng)商,，日本IHI渦輪的特點就是以小著稱，和那些歐美品牌“又粗又大”的渦輪完全不一樣,。

　　IHI集團是由石川島重工業(yè)與播磨造船廠合并而來的一家供應(yīng)商,，說到這里你應(yīng)該就明白了：原來不僅僅是渦輪，它們家還造船�,�,？沒錯，IHI同樣是一家涉獵廣泛的供應(yīng)商,，除了專注于小慣量渦輪增壓器之外,，造船業(yè)和建筑業(yè)也是它們的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)，并且在飛機發(fā)動機方面,，IHI甚至于還具備渦噴和高低涵道渦扇發(fā)動機的技術(shù)與生產(chǎn)許可,，所以區(qū)區(qū)一個小渦輪，對于它們來說并不算什么,，即便新能源轉(zhuǎn)型,，它們還能繼續(xù)造船和蓋樓啊。

一句話點評：

　　三家渦輪增壓大戶,，卻有著三個方向,，究竟成敗幾何？我們未來相見,。