◇ 博格華納、霍尼韋爾與IHI：渦輪增壓產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型

　　針對日益嚴(yán)峻的環(huán)保法規(guī),，現(xiàn)階段幾乎各大車企都已經(jīng)投入到了小排量渦輪化的進(jìn)程當(dāng)中,。而說到小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，如今的渦輪增壓技術(shù)也早已不是當(dāng)年那個愛壞并且遲滯嚴(yán)重的“雞肋”增壓器了,，如今,，是小慣量渦輪的天下。

　　而提到了渦輪增壓器,，有三家供應(yīng)商我們就必須要提一下,，它們分別是博格華納（BrogWarner）、霍尼韋爾（Honeywell）和IHI（石川島播磨重工業(yè)）,。這三家主要提供渦輪增壓器產(chǎn)品的供應(yīng)商,，如今在渦輪增壓方面的技術(shù)造詣已然是世界頂尖水平，單靠這一塊業(yè)務(wù),，每年都有著十分可觀的收入,，下面我們一家一家來說它們的特點(diǎn)。

　　除了在渦輪增壓方面的造詣之外,，博格華納還曾為諸多發(fā)動機(jī)提供過技術(shù)支持工作,，像我們熟知的日產(chǎn)VQ35、大眾EA888,、克萊斯勒5.7L HEMI等著名發(fā)動機(jī),，博格華納都曾參與其中的研發(fā)工作。除此之外,，在2010年末,，博格華納還收購了著名四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商Haldex（瀚德集團(tuán)），也就是說,，現(xiàn)在你所知道的博格華納最新5.0四驅(qū)系統(tǒng),，其本質(zhì)就是Haldex 5.0四驅(qū)系統(tǒng)。這么看來,，其實(shí)大眾骨子里流著很多美國博格華納的血液,，這就是全球化帶來的趨勢。

（欲了解博格華納eBooster電動渦輪增壓器,？戳這里：奔馳直6發(fā)動機(jī)電動渦輪解析）

視頻：博格華納eBooster電動渦輪技術(shù)

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　不過從Haldex方面來看，新能源轉(zhuǎn)型似乎對其帶來了不小沖擊：混動四驅(qū)將會在未來成為主流,，而這將對傳統(tǒng)多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)的市場前景造成很大影響,。如何做好這一步轉(zhuǎn)型,？我想它們應(yīng)該加快腳步，盡早開發(fā)出自己獨(dú)有的混動四驅(qū)系統(tǒng)了,。

視頻：博格華納小慣量可變幾何葉片渦輪技術(shù)

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　聊完了博格華納，我們來看看隔壁的霍尼韋爾,，它同樣來源于美國,。當(dāng)然如果你對它們在汽車方面的業(yè)務(wù)不是很了解的話，霍尼韋爾空調(diào)總見過吧,？現(xiàn)在抬抬頭看看辦公室的中央空調(diào),，很有可能就是它們家的。

　　所以說,，在面對新能源轉(zhuǎn)型上,，這家“非專注汽車”供應(yīng)商其實(shí)并不會有多大困擾，哪怕汽車產(chǎn)業(yè)丟了,，其它方面還可以繼續(xù)發(fā)展,。況且霍尼韋爾最強(qiáng)大的業(yè)務(wù)在于材料領(lǐng)域,，這對于汽車輕量化方面有著重要意義,，即便新能源轉(zhuǎn)型，更輕的車身將會帶來更長的續(xù)航,，何樂而不為呢,？

　　那么IHI呢？相信很多人認(rèn)識這一品牌,，都是從大眾那臺EA211上了解到的,。沒錯，作為著名小慣量渦輪供應(yīng)商,，日本IHI渦輪的特點(diǎn)就是以小著稱,，和那些歐美品牌“又粗又大”的渦輪完全不一樣。

　　IHI集團(tuán)是由石川島重工業(yè)與播磨造船廠合并而來的一家供應(yīng)商,，說到這里你應(yīng)該就明白了：原來不僅僅是渦輪,，它們家還造船啊,？沒錯,，IHI同樣是一家涉獵廣泛的供應(yīng)商，除了專注于小慣量渦輪增壓器之外,，造船業(yè)和建筑業(yè)也是它們的主要經(jīng)營業(yè)務(wù),，并且在飛機(jī)發(fā)動機(jī)方面，IHI甚至于還具備渦噴和高低涵道渦扇發(fā)動機(jī)的技術(shù)與生產(chǎn)許可,，所以區(qū)區(qū)一個小渦輪,，對于它們來說并不算什么,，即便新能源轉(zhuǎn)型，它們還能繼續(xù)造船和蓋樓啊,。

一句話點(diǎn)評：

　　三家渦輪增壓大戶,，卻有著三個方向，究竟成敗幾何,？我們未來相見,。