中國品牌已迎頭趕上? 11款新車裙底解析
■ 中大型SUV
歐尚COS1°是長安汽車全新發(fā)布的一款中大型SUV,，預售價在10-15萬元左右,，主要面向些有著緊湊型SUV車型的預算,，但對于空間以及座椅數(shù)量有著更多需求的消費者。
歐尚COS1°前懸架采用了常見的麥弗遜式結構,，下控制臂采用沖壓鋼板焊接而成,，為降低前懸架的簧下質量，提升響應性能,，下控制臂上采用了開孔設計,，在保證下控制臂強度的同時，盡量降低其重量,。
后懸架同樣如此,，歐尚COS1°采用的是帶有一根縱向控制臂以及三根橫向控制臂（拉桿）的E字形多連桿式結構，具體的布置方式也與CS75“如出一轍”,。
從底盤來看,，歐尚COS1°相當于一款長軸距版的CS75，但這絕不表示兩款車開起來也是完全一樣的,。利用同平臺開發(fā)底盤不僅可以縮短研發(fā)周期,，也能夠進一步減少成本。
● 眾泰T800沿用T700底盤設計
T800是眾泰的一款旗艦級SUV車型,，該車外觀和內飾設計沿用了T700的設計,，外觀尺寸更大，且增加了7座配置，滿足國內二孩家庭對七座中大型SUV的需求,。動力系統(tǒng)方面,，T800沿用了T700上的那款2.0T發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是6擋雙離合變速箱,。
眾泰T800的底盤設計和做工與T700基本保持一致,，兩款車的區(qū)別更多的是在車身外觀以及車廂座椅布局方面。預計眾泰T800的底盤行駛質感與T700相差不大,，對此感興趣的朋友也可以參考《可否擺脫模仿烙�,。吭囻{眾泰T700 1.8T》,。
總結：
雖然僅從底盤結構我們并不能完全判定一款車的操控性究竟如何,，但從其結構和用料卻能看出一款車對行駛特性的取舍，再結合日后的試駕,，相信消費者也能選到自己滿意的車型,。隨著中國品牌的日益成熟，他們在底盤方面的研發(fā)水平也越來越高,，平臺化的策略使得零部件的通用性更高,，而更高的零部件通用性不僅降低了不同車型的研發(fā)成本，還縮短了研發(fā)周期,，例如COS1°就是在長安CS75成熟的底盤架構上升級而來,；而在現(xiàn)有基礎上做出的技術升級則更是研發(fā)實力的一種體現(xiàn)，例如加入了四驅系統(tǒng)的VV5/VV6,。（文/圖 汽車之家 科技）
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