■ 中大型車

● 雷克薩斯ES：還是橫置平臺下的產(chǎn)物

　　雷克薩斯旗下熱銷的中大型車ES在本屆北京車展迎來了全球首發(fā)，作為一款豐田TNGA架構(gòu)下的又一款新產(chǎn)品，全新ES更換了新的平臺：GA-K,，這也是目前唯一采用這一平臺的雷克薩斯車型。有消息稱未來雷克薩斯會取消GS系列車型，因此作為品牌中唯一的中大型車,，ES在底盤結(jié)構(gòu)上是否會發(fā)生改變呢？

　　和全新一代凱美瑞前懸架對比后,，可以看出雷克薩斯ES的下控制臂不論是從材質(zhì),、形狀還是其上開孔的位置來說，都和凱美瑞保持了高度一致,，這也正是平臺化策略下的產(chǎn)物,。

　　穩(wěn)定桿常在車輛改裝時看到，它能夠在車輛行駛中不斷吸收 來自路面的沖擊以及極限駕駛時車身產(chǎn)生的一定程度的扭曲變形,，從而減小車身變形的概率,，提升車輛的操控性。當然，現(xiàn)款ES和GS上都安裝有穩(wěn)定桿,，這也能看做是全新一代ES在盡最大努力與凱美瑞拉開差距,。

■ 緊湊型SUV

● 哈弗F5：千變的外形不變的底盤

　　繼哈弗H系列與M系列之后，哈弗“勢把細分市場吃干凈”的決心在本次車展上再次得以體現(xiàn)：全新哈弗F5,。這款車的定位尺寸介于哈弗H4與哈弗H6之間,，主打年輕化市場，設(shè)計方面也采用了目前哈弗最新的設(shè)計語言,，內(nèi)飾趨同于哈弗H4,。除了這些外在表現(xiàn)，它的底盤結(jié)構(gòu)又與哪款車型趨同呢,？

　　前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu),，這一點與它的很多同級競品保持一致，無可厚非,。鋼制材質(zhì)的選用也可以看出在這一價位車型上成本方面的考慮,，并且從前懸架設(shè)計細節(jié)方面來看，哈弗F5似乎與哈弗H4,、H6車型完全一致,，而這一點在后懸架方面體現(xiàn)的更加明顯。

　　來到后懸架,，所有的謎題都得到了解答,，沒錯，它近乎完全照搬了哈弗H4,、H6的后懸架結(jié)構(gòu),，采用了一種比較特殊的下控制臂設(shè)計（想看哈弗H4、H6懸架,？點這里：哈弗H6/哈弗H4底盤解析）,。這套結(jié)構(gòu)源于上代本田CR-V，就目前的口碑來看,，它還算簡單可靠,，并且從后懸架往前看我們能夠發(fā)現(xiàn)，該車底盤中部也同H4,、H6一樣,，預(yù)留了中央傳動軸的布局空間。

　　綜上來看,，哈弗F5似乎又是一次借助哈弗H6結(jié)構(gòu)的細分車型,。有消息稱，該系列車型（F系列）將可能成為未來哈弗（H系列）藍標車型的代替產(chǎn)品,，面向更加年輕化的消費市場,。這么來看,，細分市場還是哈弗玩得溜，至于未來會不會像坊間傳說那樣代替藍標車型,，我們靜觀其變,。