● 勇于接受挑戰(zhàn),，推動行業(yè)發(fā)展

　　1978年,，麥格納開發(fā)出V型單皮帶驅(qū)動系統(tǒng),。這項(xiàng)技術(shù)在現(xiàn)在看來很平常,，在當(dāng)時可以說是先鋒之舉,。V型單皮帶驅(qū)動系統(tǒng)中的曲軸皮帶輪通過一根皮帶直接驅(qū)動發(fā)電機(jī),、壓縮機(jī),、水泵等附件運(yùn)轉(zhuǎn)。相比當(dāng)時廣泛采用的多皮帶系統(tǒng),，單皮帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單,，更節(jié)省空間，生產(chǎn)成本更低,。單皮帶驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)使其非常適合上世紀(jì)70年代后期興起的采用橫置發(fā)動機(jī)布局的小型車使用,。

　　幾年后，麥格納又開發(fā)出皮帶漲緊輪,，該技術(shù)是全球首創(chuàng),，可以保持皮帶的張緊狀態(tài)。麥格納此時已經(jīng)不再是僅僅按照訂單生產(chǎn)汽車零部件,，它已經(jīng)開始改變汽車的結(jié)構(gòu)了,。

　　70年代開始，整車廠商開始大量采用零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品,。因?yàn)榧ち业氖袌龈偁幒椭饾u縮短的產(chǎn)品迭代周期使得整車廠商沒有時間為門鉸鏈這種小零件進(jìn)行開發(fā),，因?yàn)殚_發(fā)這些零件需要進(jìn)行大量的工程設(shè)計(jì)和校核,，生產(chǎn)也要專門的設(shè)備。

　　很多麥格納現(xiàn)在的產(chǎn)品線都是在上世紀(jì)80年代,，汽車業(yè)井噴時開設(shè)的,，其中包括了從天窗到儀表臺的產(chǎn)品線。上世紀(jì)80年代末,，麥格納的傳動和發(fā)動機(jī)部門已經(jīng)成為北美最大的發(fā)動機(jī)艙零部件生產(chǎn)商,。

　　逐漸地，麥格納由一個單純的零部件生產(chǎn)商,，逐漸變成復(fù)雜模塊供應(yīng)商,。麥格納的制造和整合能力獲得整車廠商的認(rèn)可，這也是其業(yè)務(wù)能夠快速增長的主要原因,。

　　Fred Gingl是個勇于創(chuàng)新并落實(shí)創(chuàng)新想法的人,。1984年，F(xiàn)red從一本德國雜志介紹的拖拉機(jī)座椅上得到靈感,，當(dāng)年就與Grammer Seating Systems公司合資,，開發(fā)出“Foam-in-Place”座椅工藝，新工藝與傳統(tǒng)的“Cut-and-Sew”座椅工藝有很大的不同,。

　　幾年后,，F(xiàn)red帶兒子去兜風(fēng)時突發(fā)奇想，如果車內(nèi)有一個集成的兒童座椅就方便多了,。于是麥格納便與克萊斯勒合作開發(fā)了這種兒童安全座椅,，采用的是Foam-in-Place工藝，同樣應(yīng)用在克萊斯勒S平臺衍生出來的多款Minivan車型之上,。

　　截至1995年,，麥格納在世界范圍內(nèi)賣出了100萬套汽車座椅。而就在同一年,，麥格納的集成式兒童座椅被美國史密森學(xué)會認(rèn)定為80年代最具創(chuàng)新的發(fā)明之一,。正是像麥格納這樣的零部件供應(yīng)商在制造領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，我們的汽車才成為了現(xiàn)在的樣子,。

　　麥格納得知該消息后便派人游說雷諾把大型沖壓件訂單交給它們,，實(shí)際上當(dāng)時麥格納并沒有大型沖壓件的生產(chǎn)能力。鑒于麥格納在行業(yè)內(nèi)有著良好的口碑,，基本上每一款產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)都是成功的,，雷諾便把新車型的整套車身外覆蓋件訂單交給了麥格納。

　　雖然,，Eagle Premier車型在市場上并沒有獲得成功,，但生產(chǎn)該車型的大型車身外覆蓋件使麥格納用事實(shí)證明了其自身具備這樣的生產(chǎn)能力。1987年，麥格納在多倫多西部的Karmax部門投產(chǎn),，生產(chǎn)Eagle Premier車身內(nèi)外的各種沖壓件,。30年過去了,，Karmax在20世紀(jì)80年代建立的工廠依然是世界最大的優(yōu)質(zhì)沖壓件生產(chǎn)廠之一,。