● 踏出全球化經(jīng)營的第一步

　　經(jīng)過上世紀80年代的汽車業(yè)井噴，麥格納已經(jīng)在加拿大和美國市場樹立了不可動搖的地位,，也積累了足夠的資本和技術(shù)實力,。在上世紀80年代末，“走出去”成為麥格納企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,，也開啟了麥格納全球化的序章,。

　　除了進軍歐洲,，麥格納也嘗試打開蘇聯(lián)的市場。Frank在蘇聯(lián)工業(yè)部長陪同考察俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)狀況時,，曾經(jīng)拜訪過莫斯科的一家汽車組裝廠,。看了該工廠的實際情況后,，F(xiàn)rank認為蘇聯(lián)當時的汽車工業(yè)產(chǎn)能太低,、質(zhì)量太差，根本不能滿足蘇聯(lián)人民的需求,。當時蘇聯(lián)的汽車工業(yè)沒有競爭環(huán)境,，這是蘇聯(lián)汽車工業(yè)不能快速發(fā)展的根源。

　　當時,，麥格納在烏克蘭（當時烏克蘭是蘇聯(lián)加盟共和國之一）扎波羅熱（Zaporozhye）建立了合資工廠,，蘇聯(lián)汽車工業(yè)的一些用于生產(chǎn)塑料部件的模具就是在該工廠生產(chǎn)的。

● 用概念車來證明實力

　　上世紀80年代,，麥格納生產(chǎn)除了發(fā)動機,、輪胎、風擋玻璃外的幾乎所有汽車零部件,。在制造各類汽車零部件方面積累了豐富的經(jīng)驗和技術(shù),，而在模塊化集成上的探索使得麥格納在系統(tǒng)集成方面有了堅實的基礎。Fred認為麥格納已經(jīng)有全方位的汽車研發(fā)制造能力,，希望通過概念車向客戶展示公司實力,，以促進銷售額的提升，便開始著手制造概念車,。而Fred沒有預料到的是,，時至今日，麥格納能夠為多個知名品牌代工整車,，甚至為一些品牌設計整個車型平臺,。

　　Torrero是麥格納首款概念車，在它之后,，麥格納每隔一段時間都會推出新的概念車以展現(xiàn)其最新的技術(shù)研發(fā)成果,。而在很長一段時間里，麥格納的概念車都被冠以“MILA”之名,�,！癕ILA”是“Magna Innovative Light Auto”的縮寫，意思是“麥格納創(chuàng)新輕量化汽車”,�,？梢钥闯觯�在很長一段時間里，麥格納在“死磕”輕量化技術(shù),，為汽車廠商應對日益嚴格的排放法規(guī)提供思路,。

　　上世紀80年代中后期，F(xiàn)rank認為麥格納有能力為通用設計生產(chǎn)整車,，想在“Big 3”中尋找機會,，于是約了通用前董事長兼首席執(zhí)行官——Roger Smith吃飯。Frank問Roger：“Roger,，你做的是什么生意,？”Roger聽了有些遲疑，想了一下回復到：“我們做生產(chǎn)汽車的生意,！”Frank說道：“你們主要業(yè)務是賣車,，讓麥格納造車吧！麥格納可以為通用以更低的價格生產(chǎn)更高質(zhì)量的汽車”

　　Frank與通用之間還有一個小故事,。1986年,，麥格納首次達到10億美元年銷售額，在當時算得上是一個非常成功的企業(yè)了,，而且業(yè)務呈逐年增長的態(tài)勢,。Frank作為一個成功企業(yè)家在給通用副總裁級別的人講課時，半開玩笑地說：“麥格納增長那么快,，總有一天會收購通用的,！”當然，這只是玩笑話,，麥格納至今未收購通用，但在2009年,，麥格納曾有意購買通用旗下的歐寶,，最終因政治干預未能成功。這可以看出在幕后艱難拼搏多年的麥格納想走到臺前的野心,。

● 小結(jié)：

　　上世紀80年代的大部分時間,，麥格納處于一個業(yè)務快速增長時期，現(xiàn)在麥格納的主要產(chǎn)品線都是在那個時期設立的,，公司全球化經(jīng)營也在那個時期開始,。從制造零部件的精益求精，到通過技術(shù)革新來改變汽車形態(tài),，再到涉足整車設計和制造領域,。麥格納通過技術(shù)垂直整合和全球化擴張讓自身的體量越來越大，實現(xiàn)了公司業(yè)務的快速增長,。下一期我們來講講1987年美國股災引發(fā)的資本市場動蕩對麥格納帶來的沖擊,，看看Frank又是如何力挽狂瀾，挽救麥格納于危難之際的；也來看看麥格納是如何一步一步成為汽車業(yè)的“整車代工之王”,，敬請期待,。（圖/文/汽車之家 常慶林）