● 電動(dòng)化浪潮席卷而來，麥格納未來何去何從,？

　　上一期文章中,，我們提到了Frank在2011年辭去麥格納公司主席以后，以顧問的身份在E-Car System任職,。這家公司是麥格納布局電動(dòng)車領(lǐng)域的重要一步,。實(shí)際上，早在三十多年前,，F(xiàn)rank就已經(jīng)看到了汽車電動(dòng)化的趨勢(shì),，并逐步開始在電動(dòng)車技術(shù)方面的布局。1984年,，麥格納與一家德國(guó)公司合資生產(chǎn)鈉硫電池（鈉硫電池最早發(fā)明于20世紀(jì)60年代中期,，早期研究主要是針對(duì)電動(dòng)汽車項(xiàng)目，現(xiàn)在被廣泛用于電網(wǎng)中，起到電能緩沖,、削峰平谷作用）,。1986年，麥格納在鈉硫電池關(guān)鍵部件上取得重大突破,，加速了這種電池的量產(chǎn)化進(jìn)程,。

　　1990年，麥格納組裝出首款電動(dòng)廂式貨車,，并且獲得了北美公路安全法規(guī)的認(rèn)證,。然而，麥格納的這款產(chǎn)品并未獲得整車廠商的關(guān)注,，沒有客戶愿意量產(chǎn)這款電動(dòng)廂式貨車,。

　　麥格納在90年代推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品并沒有火起來，但Frank還是相當(dāng)看好電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),，并持續(xù)在該領(lǐng)域投入,。在Frank看來，電動(dòng)汽車技術(shù)有利可圖同時(shí)也能造福社會(huì),，發(fā)展起來了能取得公司和社會(huì)發(fā)展雙贏的局面,。

　　6個(gè)月時(shí)間對(duì)于開發(fā)一款具備行駛功能的概念車來說算是相當(dāng)?shù)亩塘恕６�由于純電�?dòng)車相比傳統(tǒng)燃油車來說,，結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)化使得縮短開發(fā)周期成為可能,。然而，純電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)上的差異卻成為開發(fā)工作中的難點(diǎn),。

　　Frank曾經(jīng)在麥格納總部試駕了這臺(tái)純電動(dòng)�,？怂梗�最高車速超過了100km/h,。試駕后,，F(xiàn)rank十分興奮，和開發(fā)人員說道：“我們得趕緊把這款車運(yùn)到底特律,，讓福特的人開一開這款即將在歷史上留名的車型吧,！”

　　2013年，F(xiàn)rank正式退休,，E-Car System被拆分后并入麥格納旗下的動(dòng)力總成,、電子以及麥格納斯太爾下面。2015年,，麥格納斯太爾旗下的電池組業(yè)務(wù)出售給三星SDI,，但保留電池組領(lǐng)域的研發(fā)能力。三星SDI本身就有電池單體的生產(chǎn)能力,，購(gòu)入麥格納斯太爾旗下的電池組業(yè)務(wù)大大強(qiáng)化了其在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的實(shí)力,。

　　麥格納的愿景是成為電動(dòng)汽車界的富士康,，為整車廠商提供貼牌代工服務(wù)。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，整車廠商可以在麥格納的電動(dòng)車平臺(tái)基礎(chǔ)上,，修改車型外觀、車身尺寸,、內(nèi)/外飾件,、電子配置等部分，最后由麥格納代工,，貼牌后再由整車廠商在市場(chǎng)上銷售,。電動(dòng)汽車代工領(lǐng)域未來將成為麥格納的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 誰能帶領(lǐng)麥格納走出下一個(gè)60年,？

　　上幾期文章我提到過，F(xiàn)rank在1988年辭去麥格納CEO的位置,，從政去了,，后來因?yàn)辂湼窦{陷入了困境，F(xiàn)rank又回來執(zhí)掌大局挽救了公司,。1932年出生的Frank那時(shí)候已經(jīng)年過半百,，也是時(shí)候?qū)ふ液团囵B(yǎng)接班人選了。

　　1994年,，Donald開始擔(dān)任麥格納的CEO直至2001年,。2001-2005年，Donald被調(diào)任至麥格納控股的英提爾汽車零部件系統(tǒng)擔(dān)任主席兼CEO,，在此期間,，F(xiàn)rank的女兒Belinda接任麥格納CEO的位置。2005-2010年,，Donald回到麥格納,，擔(dān)任聯(lián)合CEO的職務(wù)（另一位聯(lián)合CEO是Siegfried Wolf）。2010年開始,，Donald再一次擔(dān)任麥格納CEO,，帶領(lǐng)麥格納征戰(zhàn)汽車零部件行業(yè)直至今天。

　　近幾年麥格納正在提前布局電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，以應(yīng)對(duì)快速變化的汽車行業(yè)趨勢(shì),。其中的舉措包括出售一些較為傳統(tǒng)的汽車零部件業(yè)務(wù),，投資一些做人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的IT公司，與一些整車企業(yè)合作共同開發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)等,。這些舉措從一個(gè)側(cè)面反映出Donald對(duì)未來汽車行業(yè)的看法,。究竟Donald的眼光是否足夠準(zhǔn)確呢,？我想結(jié)果在未來幾年里會(huì)逐步揭曉，我們可以拭目以待,。

● 全文總結(jié)：

　　提到麥格納,，不得不提其創(chuàng)始人Frank Stronach，F(xiàn)rank白手起家,，建立起如此龐大的麥格納汽車零部件帝國(guó),，并多次力挽狂瀾，挽救公司于危難之際,，絕對(duì)算得上是麥格納的靈魂人物,。Frank的成功與其企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念有很大關(guān)系，員工持股與利潤(rùn)分享把管理層,、員工和投資者拉到同一個(gè)方向上,，助力麥格納持續(xù)快速發(fā)展。2013年,，F(xiàn)rank正式退休�,，F(xiàn)在Donald Walker作為麥格納的掌舵人，肩負(fù)起了帶領(lǐng)麥格納朝著汽車業(yè)新趨勢(shì)發(fā)展的重任,。對(duì)于麥格納而言,，F(xiàn)rank的光芒是那么耀眼，Donald能否讓麥格納再創(chuàng)高峰呢,？這需要用時(shí)間來印證,，成功的話，這將又是一段傳奇�,。▓D/文/汽車之家 常慶林 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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