當諸多問題被陸續(xù)解決,，一條完整的發(fā)動機生產(chǎn)線近在咫尺時，更加令人頭疼的問題猶如一盆冷水潑在了每個人的頭上,。在當時的市場配套環(huán)境下,，基于薄弱的配套體系，沒有國內(nèi)供應(yīng)商可以按照滿是英文的圖紙生產(chǎn)相關(guān)的發(fā)動機零部件,，即便是小到螺栓級別的零部件,，都沒有相關(guān)的制造經(jīng)驗。所以,，安徽汽車零部件公司要想控制成本,，就只能硬著頭皮一家一家去找，直到現(xiàn)在,，已經(jīng)有很多國內(nèi)供應(yīng)商在相關(guān)零部件的生產(chǎn)制造上已經(jīng)趨于成熟,，它們可以說與奇瑞共同成長，在起步階段相濡與沫,。

首臺發(fā)動機下線 　　

　　由此,，奇瑞為自己日后發(fā)展汽車制造事業(yè)打造了基礎(chǔ)，也真正開始走向了造車之路,。從數(shù)據(jù)上來看,，這臺編號為CAC480-000001發(fā)動機的動力參數(shù)與1999款捷達車型上搭載的1.6L發(fā)動機十分相近。

化油器改為電噴   

　　20世紀70年代伊始,，隨著排放法規(guī)的日趨嚴格,，電氣技術(shù)突飛猛進的發(fā)展，化油器因無法實現(xiàn)發(fā)動機燃燒時對混合氣體的精準控制而被強制淘汰,，電控汽油噴射技術(shù)在20世紀80年代開始得到普及和推廣,，美國就是這其中的代表。在2000年前后,，歐洲,、日本、美國早已進入了電噴時代,。所以,，當時的蕪湖汽車零部件公司并沒有一味走拿來主義路線，而是看到了排放政策的前瞻性方向,，將首臺生產(chǎn)的發(fā)動機改為電噴,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

奇瑞人的驕傲   

　　1999年12月18日,，以奇瑞命名的首款車型緩緩駕離生產(chǎn)線,，這標志著奇瑞邁向了一個新的里程碑。在首款奇瑞車型正式下線之后，并沒有立刻投放到市場之上,，而是經(jīng)過了一段時間的周折,，在拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)之后才向市場投放。

　　時隔二十載,，當年很多年輕的奇瑞人已經(jīng)依稀可以從兩鬢間生出白發(fā)看出歲月的痕跡,，但凡是參與到奇瑞下線儀式的人，看到這款車依然會覺得恍如昨日,，激動的場景仍然歷歷在目,。

　　這款車上市后，憑借8.8萬元的價格優(yōu)勢吸引了一定的汽車消費群體,。2001年6月16日，第一萬輛奇瑞車型下線,，足以見得它的市場競爭力不可小覷,。