[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)相比于二十年之前可謂發(fā)生了質(zhì)的變化,，消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟畈粌H趨于成熟,，也對(duì)自己的需求有了清晰的認(rèn)識(shí),。需要大空間還是商務(wù)接待,？居家買菜還是去那遙遠(yuǎn)的地方？如果你不為別的,，只想要好看的造型和超高的回頭率,，一款采用溜背設(shè)計(jì)的車就能滿足你的需求,。有些看到溜背車型可能會(huì)說(shuō)，也不是所有的溜背都好看吧,？這話沒(méi)錯(cuò),，那么如何才能打造一款好看的溜背車型呢？這期的旁觀者選題,，我們就一同挖掘這個(gè)問(wèn)題的答案,。

旁觀者是誰(shuí)?

　　近兩年，車企的新車宣傳攻勢(shì)中,，設(shè)計(jì)都成為了重要一環(huán),，大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計(jì)靈感�,！斑@里像什么,，那里來(lái)自獨(dú)特的中國(guó)元素”的故事我們屢見(jiàn)不鮮,。其實(shí)上,，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求,。真正的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師考量的因素比這深入的多,。

　　因此,，我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA)，通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)師的視角,，解讀那些頗具話題點(diǎn)的新車,。今后這個(gè)叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見(jiàn)到這些第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上值得一聊的車型進(jìn)行分析,，這些行內(nèi)人的看法,、切入點(diǎn)與觀點(diǎn)犀利且客觀、真實(shí),。

往期回顧：

第一期： 旁觀者：豪華加上運(yùn)動(dòng)等于什么?

第二期： 旁觀者： 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車型

第三期： 旁觀者車展特輯：設(shè)計(jì)師印象最深刻的車

第四期：旁觀者：全新一代日產(chǎn)軒逸設(shè)計(jì)解讀

第五期：旁觀者：一汽馬自達(dá)新款阿特茲設(shè)計(jì)解讀

　　如果你擔(dān)心車企自家的設(shè)計(jì)師會(huì)王婆賣瓜,，偏袒自己的作品，那么不妨聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自第三方中立的評(píng)價(jià),，為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計(jì)中心的中外設(shè)計(jì)師們,。

你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型設(shè)計(jì)工作,，但出于商業(yè)上的保密條款,，我們不在此做詳細(xì)介紹。

- Coupe的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

　　其實(shí)仔細(xì)數(shù)數(shù),，使用溜背造型的轎車加上SUV在市面上已然不算小眾了,，不僅許多豪華品牌在這個(gè)領(lǐng)域推出了產(chǎn)品，不少中國(guó)品牌也有推出一兩個(gè)車型看看市場(chǎng)反應(yīng),。那么這種車型到底是如何誕生的呢,？

　　不論是Coupé還是Sportback，都是可以用來(lái)形容溜背造型的單詞,，如果就歷史和使用范圍來(lái)看,，Coupé這個(gè)誕生于18世紀(jì)的法語(yǔ)詞匯歷史更悠久、更能代表溜背造型的真諦,；而Sportback更多的則用來(lái)形容四門版本的車型,。

　　在法語(yǔ)中，Coupé的意思其實(shí)就是“砍掉”,，因此當(dāng)其用于馬車上時(shí),，是形容砍掉了一排座位，而使用在現(xiàn)代汽車上,，則代表著砍掉了一部分的后排車頂,。20世紀(jì)初,，當(dāng)一些只有兩門且僅能乘坐2-3人的轎車誕生時(shí)，人們賦予了它們Coupe的名字,，因?yàn)槠湎啾扔谄胀ㄜ囕v來(lái)說(shuō)在車內(nèi)空間方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，而它們的賣點(diǎn)顯而易見(jiàn)：好看。

　　因此雖然溜背式的車身設(shè)計(jì)在車內(nèi)空間上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，在性價(jià)比上也不堪一擊,，但是這種以美和性能為賣點(diǎn)的車型在20世紀(jì)車壇中始終保留有一席之地，并且延續(xù)至今,。

- 為何近年來(lái)四門Coupe車型突然多了起來(lái),？

　　時(shí)間來(lái)到21世紀(jì)，溜背車型突然出現(xiàn)了不少衍生產(chǎn)品,，而這其中當(dāng)屬2004年紐約車展發(fā)布的奔馳CLS級(jí)和2008年初于底特律車展上發(fā)布的全新SAC（sports activity coupé）車型寶馬X6(參數(shù)|詢價(jià))給人帶來(lái)的沖擊最大,。

　　雖然奔馳CLS級(jí)在空間方面不及同平臺(tái)的奔馳E級(jí)，而價(jià)格上卻高出不少,，但得益于出色的設(shè)計(jì),，它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也依舊達(dá)到了預(yù)期，甚至于其他的不少車企看到奔馳CLS級(jí)的表現(xiàn)后,，紛紛開(kāi)啟了類似車型的推出,。

　　如果說(shuō)采用溜背式設(shè)計(jì)的轎車還不算太過(guò)的顛覆傳統(tǒng)，那么將溜背式設(shè)計(jì)放在SUV身上,，則真的是史無(wú)前例了,。在2007年法蘭克福車展上，寶馬集團(tuán)的展臺(tái)上就出現(xiàn)了這么一臺(tái)怪異的大家伙：寶馬Concept X6,。

　　2008年4月,，距離概念車首次亮相還不到一年的時(shí)間，寶馬便發(fā)布了正式量產(chǎn)版本的寶馬X6,，其設(shè)計(jì)圖紙?jiān)缭?005年就完成定型,，一年前車展上的那臺(tái)概念車，其實(shí)只是試試市場(chǎng)對(duì)這個(gè)全新車型的接受程度如何,。

　　為什么在車市寒冬的這兩年,，溜背式這種好看勝過(guò)實(shí)用的車型會(huì)迎來(lái)井噴式的爆發(fā)呢？作為設(shè)計(jì)師,，Anton覺(jué)得其實(shí)這與中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟度有關(guān),。如果在十年前，私家車剛剛開(kāi)始逐步進(jìn)入千家萬(wàn)戶的時(shí)候,，作為家庭購(gòu)買的第一輛車,，肯定要滿足家庭絕大多數(shù)乘員的需求，那么大空間,、實(shí)用性,、燃油經(jīng)濟(jì)性甚至是價(jià)格都會(huì)比“好看”更優(yōu)先的被考慮到,。

　　因此外觀年輕、彰顯個(gè)性,、不太中庸的產(chǎn)品,，才能滿足這些人群的購(gòu)車需求，而溜背式的設(shè)計(jì),，則是為數(shù)不多的能夠滿足以上這些特點(diǎn)的設(shè)計(jì)手法,。正是因?yàn)橐陨系倪@些因素,，我們才會(huì)看到市場(chǎng)上不論是海外品牌還是中國(guó)品牌,，都有著越來(lái)越多采用溜背式設(shè)計(jì)的車型誕生。