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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

創(chuàng)新與傳承的矛盾 奧迪Q7的突破與堅(jiān)持

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朱源 設(shè)計(jì)經(jīng)理 

  對于奧迪Q7(參數(shù)|詢價(jià))的變化,造型設(shè)計(jì)師朱源覺得是理所當(dāng)然。80后接觸車輛已經(jīng)進(jìn)入了新世紀(jì),此時(shí)正是中國汽車品牌進(jìn)入市場,中國市場開始充分競爭的時(shí)代,再加上網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息高速流通,,這一代人對于新鮮事物的接受度遠(yuǎn)超上一代人。新一代社會(huì)精英對于車的理解和需求已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,。

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  充分的市場競爭,,讓年青一代的用戶,更傾向于讓車輛來取悅和滿足自己的需求,。此外,,中國女性地位在世界各國中排名靠前,獨(dú)立女性精英相對較多,,而奧迪的女性車主比例也比較高,,所以駕馭感和體積感方面,要考慮的就要更多一些,。

越來越強(qiáng)調(diào)消費(fèi)獲得感

  那么,,為什么奧迪Q7的造型不再那么簡約了?是放棄了德味兒了嗎,?并不是,,仍然是用戶需求發(fā)生了變化�,;蛘哒f,,用戶的口味被“養(yǎng)刁了”。

  這不是個(gè)壞事兒,,正是因此各大國際車企以及中國品牌的充分競爭,,促使汽車產(chǎn)品競爭白熱化,,大家各出奇招,。近30年我們趕上了韓國汽車崛起,韓系車依靠出色的造型設(shè)計(jì)和豐富的配置堆料,,迅速打出了一片市場,。中國車企非常善于學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),于是我們就看到各大中國品牌的汽車產(chǎn)品一個(gè)賽一個(gè)配置高,,僅從紙面配置來看,,完全碾壓同級(jí)甚至更高級(jí)別的合資品牌車型,。

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  為了強(qiáng)調(diào)看得見的優(yōu)勢點(diǎn)和產(chǎn)品特征,從而讓奧迪Q7的車主們更有“錢花到位”的感覺,,奧迪選擇了更為夸張的造型,,讓車輛看起來更加不好惹。

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  或許很多人覺得其實(shí)中期改款Q7的造型并沒有很夸張,,這要看和誰比,。目前市場上競爭激烈,要想獲得用戶,,就得給予更為強(qiáng)烈的視覺沖擊力來獲得關(guān)注,,所以我們看到市面上的車型越來越前衛(wèi)、浮夸,。這種風(fēng)潮的興起,,某種程度上還要感謝近五六年來新創(chuàng)車企的市場探索。新創(chuàng)車企為了快速獲得市場,,目前公認(rèn)最有效的方式就是在設(shè)計(jì)上下功夫,,新車企沒有歷史包袱又是電動(dòng)車,于是就敢于設(shè)計(jì)非常激進(jìn)的造型,,以此來凸顯自己與眾不同的風(fēng)格,,從而獲得用戶關(guān)注。

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  新創(chuàng)車企的這一舉動(dòng)確實(shí)為自己帶來了關(guān)注度甚至訂單,,但同樣探索和培育了中國消費(fèi)者的審美接受度,,讓傳統(tǒng)車企看到,原來激進(jìn)一點(diǎn)兒的風(fēng)險(xiǎn)沒那么大,,于是眾多車企紛紛跟進(jìn),,一如當(dāng)年奧迪大嘴造型所引領(lǐng)的風(fēng)潮。

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  朱源在意柯那設(shè)計(jì)公司的感受更加明顯,,以往接到中國車企的設(shè)計(jì)需求基本上是大氣,、豪華等比較傳統(tǒng)的風(fēng)格,但是大約2015年之后,,越來越多的車企客戶提出了個(gè)性,、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)需求。

  中國車企能夠高度采用激進(jìn)設(shè)計(jì),,一方面是本身品牌設(shè)計(jì)歷史并不深厚,,而且就算使用也往往是在新品牌車型上。像奧迪Q7這樣的高端品牌的旗艦車型,,一方面定位高,,一方面有歷史傳承和龐大的老用戶,并不適合也不需要過于放飛自我,,畢竟市場的審美方向從來不是容易準(zhǔn)確和及時(shí)觀察到的,。

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  當(dāng)然,,奧迪Q7主要是在前臉進(jìn)行了較為激進(jìn)的設(shè)計(jì)嘗試,但更多的是通過強(qiáng)調(diào)精致感,、配置存在感來加強(qiáng)用戶的消費(fèi)獲得感,。

  說到精致感,一輛龐大的SUV顯得臃腫笨重是正常,,但臃腫笨重肯定與精致感是對立的,。那么如何在保留力量感的同時(shí),來獲得精致感,? 

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  燈的設(shè)計(jì)和功能成為奧迪這些年來的重要標(biāo)簽和產(chǎn)品點(diǎn),,新款Q7可選裝矩陣LED技術(shù)的激光大燈,頂配款則標(biāo)配該功能,。但我們要說的不是這一配置,,而是連普通款的大燈造型也變得有些不一樣,看起來更加復(fù)雜,。

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  朱源說,,其實(shí)大燈的設(shè)計(jì)比想象中要難。大燈的設(shè)計(jì)正常要一年時(shí)間,,作為一個(gè)零部件,,在整個(gè)車輛的設(shè)計(jì)研發(fā)周期(一般4-5年)中所跨越周期算是非常長的。因?yàn)榇鬅艨偝傻闹圃燧^為復(fù)雜,,而且與其接觸的其他部件非常多,,大燈造型稍有調(diào)整,整個(gè)前臉/尾部的造型和結(jié)構(gòu)參數(shù)就得跟著改動(dòng),,所以在設(shè)計(jì)時(shí)需要慎之又慎,,一旦凍結(jié)造型就基本不可能再改動(dòng)。此外,,燈具供應(yīng)商(海拉等)往往比較強(qiáng)勢,,尤其是面對訂單量少且技術(shù)整合能力弱的主機(jī)廠,所以能把燈玩出花的車企確實(shí)需要雄厚的實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn),。

  在燈方面,,朱源講了一個(gè)反直覺的事實(shí):超級(jí)跑車的大燈反而設(shè)計(jì)得極其簡單。因?yàn)橛唵瘟刻�,,要是為了這三瓜倆棗的訂單量專門開模,,高昂的成本會(huì)讓超跑車企賠得底兒朝天,所以超跑的大燈總成有的甚至是在現(xiàn)成的型號(hào)中挑選,。

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款?yuàn)W迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設(shè)計(jì)語言更新更討喜,,新發(fā)動(dòng)機(jī)更遵循,駕駛感受,、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進(jìn),。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個(gè)中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,,這些點(diǎn)對于奧迪Q7的競爭力提升自然會(huì)有很大的幫助。越野測試動(dòng)力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實(shí),,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動(dòng)力,、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時(shí)候出現(xiàn),,后果不堪設(shè)想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動(dòng)機(jī)感到無愛。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L排量,,也只有4個(gè)氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,,“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價(jià)格的配置以及與3.0T車型之間較大的價(jià)格差距,,我認(rèn)為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會(huì)讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是否夠用,?實(shí)際駕駛過后,其動(dòng)力性能有點(diǎn)超出我的想象,,其實(shí)測的加速成績7.22秒,,對于一臺(tái)中大型SUV來說已經(jīng)是不錯(cuò)的成績,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級(jí)車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,油門響應(yīng)不算很積極,,給人的第一印象甚至有點(diǎn)慵懶,。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級(jí)感不算太強(qiáng),,沒有配備空氣懸架是個(gè)遺憾,。至于制動(dòng)和油耗測試的成績,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺(tái)中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價(jià)格和配置的因素,這臺(tái)Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型就更加值得推薦了,。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當(dāng)我第一次來到它的身前時(shí)還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實(shí)力是同級(jí)別中最強(qiáng)的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個(gè)多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個(gè)時(shí)代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個(gè)大個(gè)子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實(shí)在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個(gè)威嚴(yán)的大哥級(jí)人物了,。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強(qiáng)大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項(xiàng)常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭?jí)領(lǐng)先的,。同時(shí)它還擁有同級(jí)科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾,,以及市面上自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,,親和力很強(qiáng),。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價(jià)格,如果這款車的定價(jià)足夠合理,,它將成為同級(jí)最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,出價(jià)格后此分?jǐn)?shù)再聊,。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁�,。�

    Q7是個(gè)近乎完美的產(chǎn)品,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強(qiáng)的,上得了廳堂,下得了河塘,,如果你沒那么多的個(gè)性需要展露,,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺(tái)Q7無法讓我有任何感性上的沖動(dòng),,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一、8速自動(dòng)變速箱,、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價(jià)格,,又覺得沒這個(gè)必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點(diǎn)是,,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級(jí)別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因?yàn)槿绱怂鄙倭艘稽c(diǎn)高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個(gè)性,,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動(dòng)力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對手相比,第一代就能達(dá)到如此高度,,10分評價(jià),。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤�,?±蚀髿獾耐庥^,、精工細(xì)作的內(nèi)飾,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準(zhǔn)備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,,目前能做到這一點(diǎn)的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實(shí)際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會(huì)顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7

指導(dǎo)價(jià):60.98-80.48萬
級(jí)別:中大型SUV
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