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當(dāng)前位置:首頁 改裝/賽事 F1 正文

2010賽季F1半程回顧(三) 三足鼎立之勢

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歐洲大獎賽:韋伯車禍影響比賽格局
時間:2010年6月25日-27日
地點:瓦倫西亞賽道
正賽圈數(shù):57圈
桿位:維特爾(紅牛)
冠軍:維特爾(紅牛);亞軍:漢密爾頓(邁凱輪),;季軍:巴頓(邁凱輪)
最快圈速:巴頓(邁凱輪)

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『瓦倫西亞賽道』

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『阿隆索』

  比賽綜述:回到歐洲后,各支車隊都對自己的賽車進行了全面的技術(shù)更新與升級,。極速紅牛再次顯示出驚人的速度優(yōu)勢,。維特爾與韋伯再次頭排發(fā)車。

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『維特爾一路領(lǐng)先』

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『賽車碎片散落一地』


  正賽開始后,,維特爾有驚無險地守住了第一的位置,,但他的隊友韋伯卻先后被漢密爾頓、阿隆索與馬薩超越,,在跑完第一圈時,,澳洲人已經(jīng)落到了第9位。第二圈時,,漢密爾頓與維特爾的賽車有過一次強烈的碰撞,,不過兩部賽車都沒有失控,但是另一名紅牛車手韋伯就沒有那么幸運了,。

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『舒馬赫』

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『漢密爾頓』

  第10圈,,剛剛完成一次進站的韋伯與科瓦萊寧發(fā)生了非常嚴(yán)重的碰撞,RB6幾乎飛了起來,,在半空中翻滾后墜地,,萬幸的是,韋伯本人并未受傷,。比賽干事隨即調(diào)遣安全車,,沒想到這場意外,卻引來了另一場風(fēng)波,。當(dāng)時正在維修站出口附近,,他駕駛超越了安全車,而法拉利的兩部賽車,,卻老老實實地遵守了規(guī)定,,結(jié)果反而被擋在了后面。漢密爾頓利用搶出來的位置,迅速與后車?yán)_了距離,。

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『維特多奪冠』

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『三人豪飲慶祝勝利』

  比賽進行到第26圈時,,比賽干事對漢密爾頓以及其他多位涉嫌違規(guī)的車手進行了處罰。小黑必須慢速通過維修站,。不過,,這一處罰對于邁凱輪在之前爭取的巨大優(yōu)勢沒有任何影響。盡管法拉利對于這樣的處罰表示抗,,但這并沒有換回他們失去的位置,。最終,維特爾贏得冠軍,,邁凱輪卻成了本站的大贏家,。

技術(shù)小結(jié):

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『法拉利F10』

  法拉利為F10安裝了廢氣驅(qū)動擴散器,這是為了順應(yīng)瓦倫西亞賽道的特點,。工程師對于廢氣驅(qū)動擴散器系統(tǒng)進行了大幅修改,,連排氣管形狀也有了變化,位置變得更低,,這是受紅牛RB6的啟發(fā),。除此之外,F(xiàn)10還增配了一個更大的插入式散熱器,。

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『梅賽德斯MGP W01』

  梅賽德斯GP也在W01的廢氣驅(qū)動系統(tǒng)下了一番功夫,,他們設(shè)置了縮短了這組套件中的排氣管,并且和法拉利做法一樣,,降低了排氣管的位置,,使其更靠近底盤,但與F10不同的是,,他們選擇了就的變速箱,,因為這一部分已經(jīng)能夠很好地與新設(shè)計相融合。這也是W01第一次使用廢氣驅(qū)動擴散器套件,。

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雷諾R30』


  毫無疑問,,廢氣驅(qū)動擴散器成了這個周末,不少車隊所追逐的焦點,。雷諾R30也沒有錯過,,他們完全模仿了紅牛的設(shè)計,在排氣口上方增加了高溫防護裝置,。

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文章標(biāo)簽: 汽車賽事
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