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用最強說再見活在硬盤里的本田S2000

劉玨輝

2012年04月01日 09:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　● 針對跑山路的輕微改裝

　　本田S2000原廠避震的設(shè)定很獨特,，整體感覺比同年份的EVO微軟，但比日產(chǎn)Silvia這類同為FR的渦輪大馬力又要硬,。為了能達到更貼近自己駕駛風(fēng)格的設(shè)定,，北平給車子做了一點適應(yīng)性的改裝,。避震器現(xiàn)在換上日本TEIN的Super Racing型號，競技規(guī)格的設(shè)定,。

　　Super Racing“背樽式”的設(shè)計令原本只有16段軟硬調(diào)節(jié)可輔助追加成16x16段,，調(diào)整變得更加細膩。此外,，普通金屬魚眼上座只能調(diào)外傾角角度,，但Super Racing的金屬魚眼上座，將螺絲拆出之后,，能做5段式前后傾角角度調(diào)校,，這一點對于講究調(diào)教的山路和賽道尤為便捷。現(xiàn)在這輛車有別于一般前硬后軟的設(shè)定,，采用偏硬的前后14K,，這是北平研究了日本HOT VERSION山路性能車節(jié)目之后，覺得最適合自己駕駛風(fēng)格的設(shè)定,。

　　輪圈選用Rays CE28N的經(jīng)典型號,，這款圈十年前與TE37齊名，只可惜廠方不斷推出TE37各種潮流款,，似乎忘卻了還有CE28N，另一個原因,，就是密爪始終適合現(xiàn)在已經(jīng)越來越少的日系性能車,。輪胎尺寸從原廠215/45 R17升級到225/45 R18，但是僅僅用上鄧祿普DZ101輪胎,，性能僅僅是夠用而已,，稱不上好。

　　要應(yīng)付山路連續(xù)彎角,，剎車也是必須注意的,。可能很多朋友會留意到AP Racing 5000+連330mm剎車碟的套件,，但卻會忽略很基本的剎車散熱問題,。因為連續(xù)彎角，連續(xù)重踩剎車,，很容易因為溫度過高而腳軟,。北平自己設(shè)計了一條管路，從前包圍引入生風(fēng)吹向剎車,，高溫腳軟的問題解決了,。這個改動源自一次山路晨跑，突然沒有了剎車,，后來才發(fā)現(xiàn)是溫度的問題,，想起來還有后怕,。