[汽車(chē)之家 改裝]  2009年6月的某一天，本田在日本官網(wǎng)突然發(fā)布一張全黑色的頁(yè)面,，正中間碩大的“S2000 final”——這一天終于來(lái)了,。本田S2000在日本本土停產(chǎn)，最后一輛日本制造的本田S2000將以抽獎(jiǎng)的形式送給一位幸運(yùn)兒,。有人說(shuō),，這款車(chē)是本田“平民跑車(chē)”精神的巔峰,，這意味著另一件事，那就是消亡的開(kāi)始,，后來(lái)的本田EP3,、DC5和FD2，與其說(shuō)延續(xù),，還不如說(shuō)殘喘,，性能本田的背影漸行漸遠(yuǎn)。其實(shí),，何止本田,，十年之間，日系格局全變,，性能已被忘卻,。

　　要在國(guó)內(nèi)擁有本田S2000，有點(diǎn)天方夜譚,，花接近奧迪TT,、寶馬Z4的代價(jià)來(lái)買(mǎi)這輛車(chē)，能理解的人不多,。我們?cè)谏钲谡业揭晃�,，�?chē)主北平先生十年前從事汽車(chē)媒體，在一次日本的試車(chē)中,，試駕了本田S2000和斯巴魯翼豹STI S204特別版，相比斯巴魯324馬力渦輪機(jī)器,、四驅(qū)布局,，本田S2000更讓他喜歡。他說(shuō)“感覺(jué)四驅(qū)大馬力每個(gè)人都能快,，但本田S2000就很難控制,，因?yàn)樘�靈活了，大卡丁車(chē)的感覺(jué)很特別,�,！闭嬲龘碛羞@輛車(chē)是2009年，這時(shí)的他已經(jīng)告別每天和汽車(chē)待在一起的工作,，變身一名廣告人,。然而，熱愛(ài)駕駛的性格卻沒(méi)有變,。

　● 永遠(yuǎn)畢不了業(yè)的駕駛學(xué)校

　　本田S2000的車(chē)主都是幸運(yùn)的,，因?yàn)閺?9年面市到09年停產(chǎn)，本田賣(mài)出112634輛S2000,。此外,，他肯定還是一個(gè)偏執(zhí)的人,。都知道本田S2000不容易開(kāi)，行駛的感覺(jué)超級(jí)直接,，如果在下雨天,，更是累個(gè)半死。大部分車(chē)都是允許犯錯(cuò)的,，心想錯(cuò)一點(diǎn)不要緊,，這就是操控上的妥協(xié)，但本田S2000完全不吃這套,，在彎里面錯(cuò)一點(diǎn)試試,，油門(mén)、方向稍微不準(zhǔn)確,，它馬上給你臉色,。一般來(lái)說(shuō)，只有情人才能這樣,，越耍脾氣越可愛(ài),。

　　好操控離不開(kāi)好車(chē)架。90年代末的敞篷車(chē),，出于安全法規(guī)的原因,，大量使用車(chē)架補(bǔ)強(qiáng)導(dǎo)致車(chē)身沉重，一向輕快的本田肯定不是這個(gè)路數(shù),。本田也可以選擇和NSX一樣的空間管陣車(chē)架,，但代價(jià)是負(fù)擔(dān)昂貴的成本，也被放棄了,。最后的方案,，就是采用“X-bone”車(chē)架。所謂X-bone,，就是在傳統(tǒng)非承載式車(chē)身底部加入類似大梁的“X”型受力結(jié)構(gòu),，一是提高車(chē)身剛性，二是作為主承力部件,，承托其他構(gòu)件,。這個(gè)設(shè)計(jì)輕身又強(qiáng)體，即便是后期歐版硬頂型號(hào),，也僅重1295kg,，靈活操控有了根本保證。

來(lái)自微博網(wǎng)友 @白藍(lán)格 的解釋：S2000算是承載式車(chē)身,，不同的是：如果把白車(chē)身分為前,、中、后三段的話,，一般的承載式車(chē)身都是前,、后段縱梁連接中段車(chē)身的邊梁,，而S2000是連接了傳動(dòng)軸通道梁，或者說(shuō)是俗稱的馬鞍梁,；這樣的設(shè)計(jì)對(duì)小型FR更好一些,。

　　好車(chē)架要配好懸掛。在本田S2000之前,，本田高性能班的DC2 TypeR使用的是前后雙搖臂懸掛,，本田S2000則采用了和NSX更接近的前雙搖臂后多連桿設(shè)計(jì)，前后懸掛直接安置在X-bone車(chē)架之上,，跳過(guò)副車(chē)架的轉(zhuǎn)接過(guò)濾,，獲得超級(jí)直接的操控感受。

　　本田S2000的后懸與同門(mén)旗艦NSX相近,，采用混種多連桿的設(shè)計(jì),，形式介于多連桿和雙搖臂之間，雙搖臂之中的上搖臂以拉桿代替,，下方搖臂為主承力部件,，較為粗壯。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì),，會(huì)使后輪相比多連桿更輕更好動(dòng),。

　　造就如此好斗的車(chē)架，過(guò)去和現(xiàn)在的確不同,。用車(chē)主北平的話說(shuō),，現(xiàn)在的車(chē)，要快太容易了,，高爾夫R,，四驅(qū)、原廠雙離合,、換進(jìn)排氣、電腦調(diào)大馬力,。很多參加過(guò)一兩場(chǎng)賽道日的新人,，已經(jīng)能在珠海做到2分以下的成績(jī)。在以前那個(gè)機(jī)械化的年代,，他們需要付出的遠(yuǎn)比這多得多,。