★港京拉力賽

　　就像提起拉力賽就會(huì)想起翼豹一樣,，如果提起中國的賽車運(yùn)動(dòng)，我們就不得不提起港京拉力賽,。斯巴魯車隊(duì)和港京拉力賽有著共同的贊助商——555,，斯巴魯賽車更是早于民用車率先進(jìn)入中國。當(dāng)時(shí)斯巴魯車隊(duì)在中國的名字還是“555富士重工”隊(duì),。

　　中國的汽車運(yùn)動(dòng)的啟蒙可以追溯道1985年開始的香港——北京拉力賽（港京拉力賽）,，所以早年的港京拉力賽就成為了中國汽車運(yùn)動(dòng)的“代名詞”,。在港京拉力賽上，中國人第一次發(fā)現(xiàn),，“原來賽車是這個(gè)樣子的,，汽車居然還可以是這樣的開法”。

　　比賽的成功舉辦為中國汽聯(lián)日后組織大型國際性汽車賽事奠定了良好的基礎(chǔ),，也使拉力賽成為中國汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)先驅(qū)性項(xiàng)目,。

　　從1985年到1996年11年間，港京拉力賽培育了中國歷史上第一批車手,，他們是陳學(xué)眾,、賴寶貴、羨桐春,、盧寧軍,、趙燕翔、柳實(shí),、趙巍巍等,，參與此項(xiàng)賽事的多位中國車手后來成為了中國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的主力軍。

　　從1985年至1996年,，先后有豐田,、日產(chǎn)、歐寶,、富士,、三菱、現(xiàn)代等十余個(gè)車隊(duì)以及像米科拉,、坎庫寧,、瓦塔寧、麥克雷等新老世界冠軍參賽,�,？偣�7屆賽事，555富士重工世界車隊(duì)與三菱車隊(duì)獲得過兩屆冠軍,，豐田贏得過一屆，另有555奧迪獲得過兩屆桂冠,。

　　港京拉力賽共舉辦了7屆,，前兩屆1985－1987年，后五屆1993－1996年,。它以比賽路線路長,，規(guī)模大，賽道難度大,，比賽沿途風(fēng)光無限而贏得國際上的廣泛贊譽(yù),，被稱為當(dāng)時(shí)“世上最不平凡的汽車?yán)�力賽”�?自1994年起港京拉力賽以其出色的組織工作,，被國際汽聯(lián)列為每年亞太拉力錦標(biāo)賽的一站。

　　港京拉力賽縱跨國內(nèi)數(shù)個(gè)省市,，每年賽事來臨均有成千上萬的觀眾夾道欣賞這一色彩繽紛,、氣勢宏大的車流奇觀。

★與斯巴魯和翼豹共同成長的拉力傳奇——科林·麥克雷 

　　麥克雷以極限冒險(xiǎn)的駕駛風(fēng)格著稱,，總是游走在極限邊緣的駕駛風(fēng)格也使得麥克雷在比賽中事故頻發(fā),，人們總是說如果麥克雷不出事故，那么他肯定會(huì)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上,。他經(jīng)歷了無數(shù)次的嚴(yán)重事故,，都能安然無恙，但是這位拉力傳奇最后卻殞命于直升機(jī)事故,，這一現(xiàn)實(shí)令人感到無限哀傷,。如果可以選擇的話，相信麥克雷更愿意在他的拉力賽場上走到生命的終點(diǎn),。

●觀看麥克雷比賽最難得一見的就是他賽車的剎車燈

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　　斯巴魯翼豹在它誕生的早期參加拉力賽就取得了舉世矚目的成績，在此后一路發(fā)展向前,，始終專注于拉力賽場,，成就了翼豹永遠(yuǎn)的經(jīng)典拉力賽車形象，下一期我們將為大家介紹翼豹2000年以后的發(fā)展,，以及翼豹在近年中國賽場上的表現(xiàn),。（文/汽車之家 孫迪）