二、賽車拍賣

1,、福特GT40賽車拍出約7000萬元人民幣

　　在美國蒙特利舉辦的RM拍賣會上,，福特GT40賽車以1100萬美元（約合人民幣7000萬元）的價格成功拍出，這也是在該拍賣會歷史上拍賣價格最高的美國汽車,。

　　福特GT40是世界上最具傳奇性也是最令人尊敬的賽車之一,，憑借它，福特曾經(jīng)在1966年至1969年間包攬了4屆勒芒24小時耐力賽的冠軍,。曾有言論稱,，福特制造GT40就是為了在長距離比賽中擊敗法拉利（法拉利包攬了1960年至1965年間的6屆勒芒24小時耐力賽冠軍）。

　　這輛1968年版Gulf涂裝的GT40賽車則更是被認(rèn)為是世界上最有名的汽車,，這是因為在完成了1968年整個賽季的比賽后,，這部Gulf涂裝的GT40在1970年被賣給了Steve McQueen，而McQueen則用這部GT40拍攝了著名賽車電影《勒芒》。

　　好吧,，現(xiàn)在說什么都已變得多余,，因為這個“明星”，已經(jīng)被不缺錢的朋友以1100萬美元的高價奪入懷中,，在此,，編輯不想再次提及其折算成人民幣后的價格，因為那會讓這臺GT40的價格看上去更加“可怕”,。

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2,、2001款奧迪R8勒芒賽車拍出約657萬元人民幣

　　近日，在美國蒙特利舉辦的RM拍賣會上,，2001款奧迪R8勒芒賽車被成功拍賣,，價格為103.4萬美元，約合人民幣657萬元,。

　　奧迪R8勒芒原型賽車總共制造十六輛,，其中五輛現(xiàn)由私人愛好者收藏，此次被拍賣的2001款奧迪R8勒芒原型賽車便是這五輛中之一,。該車曾獲得過2001年歐洲勒芒系列賽西班牙Jarama站比賽的勝利,，并且在2002年勒芒24小時耐力賽中獲得第七名。

　　2001款奧迪R8勒芒原型賽車搭載了3.6升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機,，最大功率輸出為618馬力,，峰值扭矩為700牛米。發(fā)動機動力由6速序列式變速箱傳至后軸,，賽車重量為900公斤。

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三,、賽車周邊

1,、大眾品牌或2015年參加F1

　　法國汽車周刊《Auto Hedbo》指出Mercedes GP車隊有可能最早于2013年賽季結(jié)束之后終結(jié)其F1“廠隊”的身份，轉(zhuǎn)型為一個單純的發(fā)動機供應(yīng)商 (如雷諾,、考斯沃斯),，而此時德國媒體披露了2011年已成為全球第二大汽車集團的大眾汽車正在與F1中的索伯車隊進行商業(yè)談判，未來雙方可能達成合作伙伴關(guān)系,、并于2015年攜手參加F1賽事（早在2002年10月,，索伯車隊就曾證實，已經(jīng)與大眾集團就資金問題進行過磋商,，如今的傳聞可以看做是之前消息的繼續(xù),。）。

　　日前據(jù)報導(dǎo),，Mercedes GP車隊正在“非常嚴(yán)肅地考慮”可能最早于2013年賽季結(jié)束退出F1賽事,，未來不再以廠隊的名義參賽。倘若成真，則2014年賽季F1賽道內(nèi)將只剩下法拉利一支廠隊 (Lotus路特斯雖然使用汽車品牌,，但并沒有得到車廠的資源支持),。值得注意的是，2009年賽季之后,，寶馬,、本田、豐田等廠隊,，先后因車隊的入不敷出,，而都宣布退出了F1賽事。

　　在2001年至2003年間,，大眾曾不止一次的表示他們不會進入F1的爭奪,，但是諸如“大眾計劃收購紅牛車隊”的傳聞卻屢屢存在，大眾集團也曾婉轉(zhuǎn)的表示“參加F1目前還不是集團應(yīng)該討論的議題,，不過情況如果有所變化,，他們會對這件事加以考慮”，也許,，在競爭對手們相繼退出F1的時候,，正是他們所謂的“情況有所變化”了。

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2,、奧迪銀箭賽車將亮相古德伍德老爺車節(jié)

　　9月14日至16日,，一輛1939年制造的汽車聯(lián)盟Type D銀箭賽車將代表奧迪，在英國古德伍德（Goodwood）老爺車節(jié)中亮相,。

『誕生于上世紀(jì)30年代的汽車聯(lián)盟Type D銀箭賽車,，于2012年8月被奧迪購回�,！�

　　汽車聯(lián)盟：是當(dāng)今奧迪公司的前身,，1932年，四大汽車品牌（奧迪,、小奇跡,、霍希和漫游者）聯(lián)合成立了汽車聯(lián)盟公司，四環(huán)標(biāo)致成為了新公司的品牌標(biāo)識,。汽車聯(lián)盟從1924年開始投入賽車運動,，直到1948年，汽車聯(lián)盟公司連同四環(huán)標(biāo)志,，被當(dāng)?shù)靥K維埃政權(quán)注銷,，四環(huán)品牌被迫長期告別世界賽車運動。

　　據(jù)悉,，奧迪公司在數(shù)周前從老爺車收藏家手中購回了這輛“四環(huán)銀箭”賽車,。該車于1939年由當(dāng)今奧迪公司的前身——“汽車聯(lián)盟”制造,，它搭載雙機械增壓V型12缸發(fā)動機，屬于汽車聯(lián)盟銀箭賽車家族中的Type D賽車,。

　　該車是世上僅存的5輛原始“四環(huán)銀箭”中的一輛,，它由德裔美籍高檔古典汽車收藏家Paul Karassik在前蘇聯(lián)境內(nèi)苦苦搜尋多年后發(fā)現(xiàn)，并歷經(jīng)萬難才得以復(fù)原,，值得一提的是,，這輛復(fù)原車中的大部分零件都為原車配件。包括這輛賽車在內(nèi),，奧迪公司擁有的“四環(huán)銀箭”增加到3輛,。

『Type D銀箭賽車尾部進氣口為內(nèi)部雙增壓器留出了空間，并將動力提升至485馬力,�,！�

　　1934年，首款鑲嵌“四環(huán)”標(biāo)志的汽車聯(lián)盟Type A銀箭賽車正式亮相,，它由傳奇汽車設(shè)計師費迪南德·保時捷設(shè)計,，首次采用了“中后置”發(fā)動機布局——發(fā)動機安置在駕駛員身后，油箱置于車身中部,。這種布局實現(xiàn)了最佳的前后軸載荷配比,，令操控性能大幅提升，這也成為日后多款“四環(huán)銀箭”賽車的共同特征,。時至今日,，這種發(fā)動機布局仍為當(dāng)今超級跑車以及方程式賽車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)年,，賽手們要駕駛幾乎沒有任何安全防護裝置的“四環(huán)銀箭”以超過300公里/小時的速度飛馳,。在1937年的一場比賽中，德國傳奇賽車手伯恩德·羅森邁爾駕駛“四環(huán)銀箭”賽車創(chuàng)造了380公里/小時的速度記錄,。同時,，“四環(huán)銀箭”是有史以來第一個在10分鐘內(nèi)跑完紐伯格林“北環(huán)”單圈的車型。而一款經(jīng)過改裝的流線型Type C“四環(huán)銀箭”賽車,，還創(chuàng)造出第一個400公里/小時的公路速度記錄。

『兩輛汽車聯(lián)盟Type D銀箭賽車再相聚,，前車產(chǎn)于1939年,，后車產(chǎn)于1938年�,！�

　　自1934年起,，“四環(huán)銀箭”系列賽車歷經(jīng)Type A、Type B,、Type C,、Type D共4代車型演進,，并在當(dāng)時的頂級汽車賽事中叱咤風(fēng)云，特別是在歐洲GP汽車大獎賽（F1大獎賽的前身）中,，“四環(huán)銀箭”賽車更是屢次奪冠,。據(jù)統(tǒng)計，從1934年到1937年,，“四環(huán)銀箭”贏得了54場GP大獎賽中的32場冠軍,，在1939年，Type D“四環(huán)銀箭”更贏得了二戰(zhàn)前最后一場GP大獎賽——貝爾格萊德站的冠軍,。

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