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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 百科知識(shí) 正文

為賽道日準(zhǔn)備 低成本制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)測(cè)試

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● 測(cè)試流程介紹及準(zhǔn)備工作 

  下面說(shuō)說(shuō)將要進(jìn)行的測(cè)試過(guò)程吧,。我們將在北京的一條小型賽道——懷柔的銳思賽車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。賽道很小,,單圈只有1.3km長(zhǎng),,特別適合賽車新手進(jìn)行控車練習(xí),我們也就以普通愛(ài)好者的身份來(lái)模擬一次賽道體驗(yàn),,來(lái)對(duì)照原廠和改裝的制動(dòng)系統(tǒng)在賽道上的體驗(yàn)如何,。

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  且慢,測(cè)試是下期才介紹的環(huán)節(jié),。在測(cè)試之前還有一些準(zhǔn)備工作要做,。我們要首先將制動(dòng)片進(jìn)行“開(kāi)皮”操作,也就是讓片和盤進(jìn)行相互磨合,,以達(dá)到最大的接觸面積,。于是我們要分別將兩套制動(dòng)盤安裝在車上,先完成“開(kāi)皮”操作,。

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  換裝制動(dòng)片的操作一點(diǎn)也不復(fù)雜,,松開(kāi)卡鉗上的兩顆浮動(dòng)螺絲,,拿掉活塞,,就可以直接換掉制動(dòng)片。這和普通保養(yǎng)的步驟一樣,,一點(diǎn)也不復(fù)雜,,有興趣的朋友甚至可以自己DIY。為了比較效果,,我們會(huì)分別使用兩套制動(dòng)盤對(duì)三套制動(dòng)片(原廠,、HPS街道版、HP PLUS賽道版)進(jìn)行性能比較,,所以剛一開(kāi)始先用原廠制動(dòng)盤進(jìn)行開(kāi)片,。

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  把賽用的HP PLUS和拆下的原廠片放在一起比較,可以發(fā)現(xiàn)賽用制動(dòng)片的表面要更粗糙一些,而且在都沒(méi)有倒角的情況下,,賽用片的表面積相比較也更大。

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  把兩個(gè)制動(dòng)片疊在一起就能看出賽用皮的確比原廠制動(dòng)片更長(zhǎng),,接觸面積也就更大,。這樣可以將制動(dòng)壓力分配到更大的有效接觸面積上,提供更高的制動(dòng)力和工作穩(wěn)定性,。

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  安裝好之后,,從外觀看上去和原廠沒(méi)什么不同,這種小規(guī)模升級(jí)的優(yōu)點(diǎn)是低調(diào),,缺點(diǎn)是外觀看上去“嗶”格不是很高,。好啦,開(kāi)出去準(zhǔn)備為競(jìng)技皮開(kāi)皮了,。

● 制動(dòng)片“開(kāi)皮”磨合

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  為了保證安全、不給其他交通參與者造成困擾,,我們選擇了一片空?qǐng)龅貙iT用來(lái)給制動(dòng)片開(kāi)皮用,。按照廠家說(shuō)明,開(kāi)皮的過(guò)程是先從50-55km/h緩慢制動(dòng)減速至10km/h反復(fù)6-10次,,然后再?gòu)?5-70km/h用力制動(dòng)至10km/h反復(fù)2-3次,,直到黑色的散熱膜附著到制動(dòng)盤的表面……黑色散熱膜是什么樣子的?先試試看吧,。

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  開(kāi)皮過(guò)程其實(shí)挺無(wú)聊的,,就是加速到規(guī)定車速,踩制動(dòng)踏板減速到大約10km/h,,掉轉(zhuǎn)車頭重新加速,,再踩制動(dòng)踏板減速……如此反復(fù)。根據(jù)廠家要求,,制動(dòng)力度輕到重慢慢過(guò)渡,。整個(gè)過(guò)程中,制動(dòng)腳感并沒(méi)有明顯的變化,。在開(kāi)皮進(jìn)度進(jìn)行到一半的時(shí)候,,我們停下來(lái)觀察了一下。

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  從上圖中看出,,制動(dòng)盤的內(nèi)圈上真的出現(xiàn)了一圈深色的印記,,這應(yīng)該就是制動(dòng)片留在盤上的“散熱膜”,,那么只要再繼續(xù)讓散熱膜鋪滿制動(dòng)盤就好啦。有的朋友可能會(huì)覺(jué)得這像是制動(dòng)盤高溫之后的痕跡,,通俗點(diǎn)說(shuō)就是“糊了”,。但是經(jīng)過(guò)紅外線測(cè)溫槍測(cè)試,此時(shí)制動(dòng)盤的溫度只有95°C左右,,那就肯定不是高溫痕跡了,。來(lái),咱們繼續(xù),。

  這里專門說(shuō)明一下,,紅外測(cè)溫儀有時(shí)并不能保證忠實(shí)還原制動(dòng)盤的準(zhǔn)確溫度,本次評(píng)測(cè)中依靠它來(lái)做一個(gè)測(cè)量參考,,以便比較不同狀態(tài)下的溫度變化,。

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  繼續(xù)的繞圈圈,不停的繞圈圈……終于跑完了預(yù)定的數(shù)量,。最終制動(dòng)盤上鋪滿了一層黑色的導(dǎo)熱膜,。測(cè)試完成時(shí),測(cè)溫槍顯示制動(dòng)盤表面溫度為203°C左右,,在充分冷卻之后就可以進(jìn)行第一輪測(cè)試了,。關(guān)于測(cè)試部分的詳情,我們就放在下一期中再介紹啦,。

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  本次我們探討了一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)“賽道日”的低成本升級(jí)方案,,也就是在4500元的預(yù)算內(nèi)讓普通車的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)到能應(yīng)付一般的賽道駕駛。理論部分先聊到這里,,下次我們將進(jìn)行實(shí)地測(cè)試,,來(lái)驗(yàn)證4500元能否換來(lái)穩(wěn)定的制動(dòng)性能,升級(jí)帶來(lái)的性能提升是否物有所值,,同時(shí)原廠制動(dòng)也要作為參照經(jīng)歷同樣的賽道洗禮,。請(qǐng)相信我,這將是一次“地獄級(jí)別”的測(cè)試,。我們下周再接著聊吧,,敬請(qǐng)期待。(文/汽車之家 許云鶴)

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