● 測(cè)試流程介紹及準(zhǔn)備工作 

　　下面說(shuō)說(shuō)將要進(jìn)行的測(cè)試過(guò)程吧。我們將在北京的一條小型賽道——懷柔的銳思賽車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試,。賽道很小，單圈只有1.3km長(zhǎng)，特別適合賽車新手進(jìn)行控車練習(xí),，我們也就以普通愛(ài)好者的身份來(lái)模擬一次賽道體驗(yàn)，來(lái)對(duì)照原廠和改裝的制動(dòng)系統(tǒng)在賽道上的體驗(yàn)如何,。

　　且慢,，測(cè)試是下期才介紹的環(huán)節(jié)。在測(cè)試之前還有一些準(zhǔn)備工作要做,。我們要首先將制動(dòng)片進(jìn)行“開(kāi)皮”操作,，也就是讓片和盤進(jìn)行相互磨合，以達(dá)到最大的接觸面積,。于是我們要分別將兩套制動(dòng)盤安裝在車上,，先完成“開(kāi)皮”操作。

　　換裝制動(dòng)片的操作一點(diǎn)也不復(fù)雜,，松開(kāi)卡鉗上的兩顆浮動(dòng)螺絲,，拿掉活塞，就可以直接換掉制動(dòng)片,。這和普通保養(yǎng)的步驟一樣,，一點(diǎn)也不復(fù)雜，有興趣的朋友甚至可以自己DIY,。為了比較效果,，我們會(huì)分別使用兩套制動(dòng)盤對(duì)三套制動(dòng)片（原廠、HPS街道版,、HP PLUS賽道版）進(jìn)行性能比較,，所以剛一開(kāi)始先用原廠制動(dòng)盤進(jìn)行開(kāi)片。

　　把賽用的HP PLUS和拆下的原廠片放在一起比較,，可以發(fā)現(xiàn)賽用制動(dòng)片的表面要更粗糙一些,，而且在都沒(méi)有倒角的情況下，賽用片的表面積相比較也更大,。

　　把兩個(gè)制動(dòng)片疊在一起就能看出賽用皮的確比原廠制動(dòng)片更長(zhǎng),，接觸面積也就更大。這樣可以將制動(dòng)壓力分配到更大的有效接觸面積上,，提供更高的制動(dòng)力和工作穩(wěn)定性,。

　　安裝好之后，從外觀看上去和原廠沒(méi)什么不同,，這種小規(guī)模升級(jí)的優(yōu)點(diǎn)是低調(diào),，缺點(diǎn)是外觀看上去“嗶”格不是很高。好啦,，開(kāi)出去準(zhǔn)備為競(jìng)技皮開(kāi)皮了,。

● 制動(dòng)片“開(kāi)皮”磨合

　　為了保證安全、不給其他交通參與者造成困擾，我們選擇了一片空?qǐng)龅貙ｉT用來(lái)給制動(dòng)片開(kāi)皮用,。按照廠家說(shuō)明,，開(kāi)皮的過(guò)程是先從50-55km/h緩慢制動(dòng)減速至10km/h反復(fù)6-10次，然后再?gòu)?5-70km/h用力制動(dòng)至10km/h反復(fù)2-3次,，直到黑色的散熱膜附著到制動(dòng)盤的表面……黑色散熱膜是什么樣子的,？先試試看吧。

　　開(kāi)皮過(guò)程其實(shí)挺無(wú)聊的,，就是加速到規(guī)定車速,，踩制動(dòng)踏板減速到大約10km/h，掉轉(zhuǎn)車頭重新加速,，再踩制動(dòng)踏板減速……如此反復(fù),。根據(jù)廠家要求，制動(dòng)力度輕到重慢慢過(guò)渡,。整個(gè)過(guò)程中,，制動(dòng)腳感并沒(méi)有明顯的變化。在開(kāi)皮進(jìn)度進(jìn)行到一半的時(shí)候,，我們停下來(lái)觀察了一下,。

　　從上圖中看出，制動(dòng)盤的內(nèi)圈上真的出現(xiàn)了一圈深色的印記,，這應(yīng)該就是制動(dòng)片留在盤上的“散熱膜”,，那么只要再繼續(xù)讓散熱膜鋪滿制動(dòng)盤就好啦。有的朋友可能會(huì)覺(jué)得這像是制動(dòng)盤高溫之后的痕跡,，通俗點(diǎn)說(shuō)就是“糊了”,。但是經(jīng)過(guò)紅外線測(cè)溫槍測(cè)試，此時(shí)制動(dòng)盤的溫度只有95°C左右,，那就肯定不是高溫痕跡了,。來(lái)，咱們繼續(xù),。

　　這里專門說(shuō)明一下,，紅外測(cè)溫儀有時(shí)并不能保證忠實(shí)還原制動(dòng)盤的準(zhǔn)確溫度，本次評(píng)測(cè)中依靠它來(lái)做一個(gè)測(cè)量參考,，以便比較不同狀態(tài)下的溫度變化,。

　　繼續(xù)的繞圈圈，不停的繞圈圈……終于跑完了預(yù)定的數(shù)量,。最終制動(dòng)盤上鋪滿了一層黑色的導(dǎo)熱膜,。測(cè)試完成時(shí)，測(cè)溫槍顯示制動(dòng)盤表面溫度為203°C左右,，在充分冷卻之后就可以進(jìn)行第一輪測(cè)試了,。關(guān)于測(cè)試部分的詳情,，我們就放在下一期中再介紹啦。

　　本次我們探討了一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)“賽道日”的低成本升級(jí)方案,，也就是在4500元的預(yù)算內(nèi)讓普通車的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)到能應(yīng)付一般的賽道駕駛,。理論部分先聊到這里，下次我們將進(jìn)行實(shí)地測(cè)試,，來(lái)驗(yàn)證4500元能否換來(lái)穩(wěn)定的制動(dòng)性能,，升級(jí)帶來(lái)的性能提升是否物有所值，同時(shí)原廠制動(dòng)也要作為參照經(jīng)歷同樣的賽道洗禮,。請(qǐng)相信我，這將是一次“地獄級(jí)別”的測(cè)試,。我們下周再接著聊吧,，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 許云鶴）

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