● 第四輪測試：dba制動盤+原廠制動卡鉗+HAWK HP PLUS制動片

　　第二天的20分鐘“地獄測試”主要針對于HAWK HP PLUS賽用制動片,�,？梢钥闯銮耙惶焱砩祥_盤的結(jié)果還算是不錯的，制動盤表面形成了一層細(xì)細(xì)的紋路以便和制動片貼合,。那么不多解釋了,，直接測試開始。

　　前10分鐘和前一天的工況類似,，我們主要的著眼點是后10分鐘,，在連續(xù)高負(fù)荷工作下，這套制動系統(tǒng)的耐久度將會如何,。如果能挺下來整個20分鐘,，你甚至可以直接用它來參加高強(qiáng)度的正規(guī)汽車賽事了。

　　從10分鐘左右以后,，dba制動盤也出現(xiàn)了之前的火紅色光,，但此時的制動絲毫感覺不到衰減，每一圈都可以使用同一個剎車點,，每次減速都是和預(yù)期差不多的減速效果,，就這樣一圈一圈，一圈一圈,，完全沒有一絲絲的倦怠,。在這一段測試中，由于制動距離更短,、可控性更好,，我可以大幅延后剎車點，對圈速也做出了一些貢獻(xiàn),。于是BRZ做出了兩天以來的最好圈速：1分0秒10,。另外兩套制動片怎么努力也沒有達(dá)到這個圈速，分別以1:01.3（原廠片）和1:01.4（HPS街道片）收場,。

　　測試結(jié)束時,，制動盤溫度實測666.5°C，比之前10分鐘的測試溫度略高,。125-70km/h的制動距離從剛開始的39.2m變成最后的40.5m,。這里有兩點需要注意：一是更換dba制動盤后，制動穩(wěn)定性的提升讓制動距離直接減少了2m左右,，還有就是在20分鐘的地獄測試后,，制動距離只延長了令人咋舌的1.3m，對于線路的影響可以說微乎其微,。

　　經(jīng)過比之前多一倍時間的連續(xù)測試,，dba制動盤表面只是出現(xiàn)了一些正常的磨損痕跡，完全在可接受的范圍之內(nèi),。就是說,，這套總價4077元的制動升級套裝已經(jīng)完全可以應(yīng)付高強(qiáng)度的賽道日，更能順利完成一整場比賽,。

　　但是故事還沒講完,，我們還要考量最后一個指標(biāo)：耐用度。原廠片和HP PLUS競技片已經(jīng)經(jīng)過了一次10分鐘和一次20分鐘的耐久測試,，于是已經(jīng)出局的街道片也要再進(jìn)行一次20分鐘耐久測試,，以便根據(jù)各自的厚度變化來估算不同制動片的磨損速度。在相同的工況下,，磨損越少就意味著制動片越耐用,，性價比也就越高。

　　繼續(xù)測試這20分鐘真的有點浪費時間,，因為經(jīng)過昨天的超溫,，制動片已經(jīng)有了很大的性能衰減。在整個測試過程中,，之前提到過的125-70km/h制動最好成績也要有44.46m,，相比之前多出3m左右，熱衰減后的成績更差,。從視頻截圖來看,，制動時四散的火星說明制動片的結(jié)構(gòu)已經(jīng)在高溫下遭到了損壞，重負(fù)載制動下正在飛快地解體,。

　　從表格中可以看出,，在經(jīng)過了總共30分鐘的賽道駕駛后，HAWK HPS街道皮的消耗速度最快,，原廠皮其次,，HP PLUS競技皮最慢。如果把零售價和耐用度參考到一起,，以原廠849元制動片價格為基準(zhǔn)計算,，磨損最少的HP PLUS制動片實際相當(dāng)于售價897元，磨損最多的HPS制動片則相當(dāng)于售價1518元。細(xì)心的朋友可能會注意到,，連續(xù)30分鐘測試的消耗量超過了10分鐘消耗量的3倍,，這是因為在連續(xù)高溫使用時，制動片受到溫度影響變得脆弱,，磨損速度也就成倍增長了,。當(dāng)然，我們本次討論的磨損程度僅針對賽道工況,，日常使用由于溫度,、負(fù)載都低得多，未經(jīng)過測試,，我們本次暫不討論,。

　　把我們整個測試做一個總結(jié)的話,，總共給出了兩種可行的改裝方案，具體對于BRZ這輛車來說,，原廠制動系統(tǒng)本身還能用作第三種方案用于強(qiáng)度相對不高的環(huán)境當(dāng)中,，朋友們可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行選擇。再次重申,，HAWK和dba品牌并不是唯一選擇,，我們只是用這兩個品牌做一個改裝范例，大家可以根據(jù)自身需要和喜好選擇其它類似品牌和型號,。對于一般賽道體驗而言,，最高工作溫度在600-800°C之間的制動片就足以應(yīng)付了。

　　這里提一下YELLOW的六活塞制動系統(tǒng),，也就是之前BRZ改裝連載中所使用的那套,。翻出來當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，那套制動系統(tǒng)的125-70km/h制動距離最好的狀態(tài)也要47m,，熱衰減后甚至超過60m,，怪不得在當(dāng)時的測試中頻頻冒出藍(lán)煙，還險些因為過長的制動距離導(dǎo)致車輛沖出賽道,。在這里不是要把六活塞制動系統(tǒng)一棍子都打死,，而是告訴大家，并不是所有六活塞都能提供比原廠卡鉗更好的制動效果,。

　　關(guān)于4500元升級制動系統(tǒng)的話題我們就談到這里,，最終我們用不到4100元找到了一個非常好用且劃算的升級套裝，經(jīng)過實際測試非常適合想要兼顧走街和賽道日體驗的朋友,，就算是直接用來參加入門比賽也完全沒有問題,。關(guān)于這個話題,，歡迎大家在留言區(qū)與我們進(jìn)行探討，也歡迎留下您的建議和意見,。如果您對一些改裝升級方案還在舉棋不定,，也歡迎告訴我們，我們會挑選合適的內(nèi)容進(jìn)行類似本文的實際測試對比,。關(guān)于本次制動升級的討論就先說到這里了,，祝大家玩車愉快！（文/汽車之家 許云鶴,，攝/郭楓 孟歡）

供貨商：HAWK中國
微信公眾號：HawkPerformance

相關(guān)閱讀

　　以品質(zhì)論英雄 主流制動系統(tǒng)品牌介紹
　　//zphnet8.com/tuning/201210/406693-2.html

查看同類文章：

改裝學(xué)堂

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

聊新車

外觀改裝

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道