[汽車之家 汽車賽事]  垂涎西南房車精英賽有一段時(shí)間了,，那個(gè)有連續(xù)高速彎的成都金港賽車場一直是我想要去嘗試的賽道之一，苦于時(shí)間和錢的問題（有時(shí)有錢沒時(shí)間,，有時(shí)兩個(gè)都沒有）一直都沒能如愿以償,。直到上個(gè)月末，終于和車隊(duì)一起參加了西南房車精英賽2015賽季的揭幕戰(zhàn),，也初次體驗(yàn)了成都金港賽車場,。成都賽車場是否像傳說中的那樣好玩，比賽的結(jié)果又是如何,，且聽我慢慢給您講。

● 前期準(zhǔn)備

　　話說不遠(yuǎn)千里到一個(gè)只在地圖上看過的賽道上去試車可不是件簡單的事,，更何況還要參加比賽,，真是太過怠慢的話恐怕就要成了賽場上被人隨意蹂躪的“菜”。為了不虛此行,，我們提前安排了兩天時(shí)間熟悉賽車場,，并要針對賽車場的特點(diǎn)對賽車進(jìn)行針對性的設(shè)定，也希望這種“臨時(shí)抱佛腳”能真的起到作用,。

　　和我一同前往的還有我們改裝團(tuán)隊(duì)的責(zé)編,、我的領(lǐng)導(dǎo)孟歡,。他這次的主要目的是跟我一起體驗(yàn)成都金港賽車場，并在比賽時(shí)擔(dān)任攝影師的任務(wù),。在北京機(jī)場等飛機(jī)的時(shí)間里,，歡爺一直在看去年西南房車賽的比賽錄像。

　　對于一個(gè)陌生的賽道,，觀看別人的車載視頻是一個(gè)快速學(xué)習(xí)的好方法,，至少是真正接觸賽道前的一個(gè)預(yù)習(xí)。當(dāng)你能隨著視頻中的節(jié)奏,，看著錄像一起在腦中把賽道“跑”完時(shí),，可以說對賽道的路線已經(jīng)有了一個(gè)大概的了解。

　　一路暫且不表,，當(dāng)我們來到成都金港賽車場的時(shí)候,，首先被主看臺830m的直線路段所折服。雖然在之前網(wǎng)上的比賽錄像中了解過直線很長,，但只有到了現(xiàn)場親眼看到的時(shí)候才會真正體會到震撼的感覺,。在這條直線上雖然有一個(gè)小小的上坡起伏，大部分1.6L組別的賽車還是能達(dá)到超過165km/h的最高時(shí)速,，加上后場的連續(xù)高速彎,，是一個(gè)很偏向高速的賽道。

　　為了能先快速熟悉賽道,，并快速把實(shí)際駕駛感受和之前看到的視頻進(jìn)行比對,，我們先用相對溫和的原廠車在上面進(jìn)行了試跑。首先第一個(gè)感覺就是賽道的起伏落差比想象中要大,，可以說全程都是在緩慢的起伏中度過的,。雖然不是很陡峭，但這種緩慢變化的上下起伏已經(jīng)會影響到走線了,。

　　比如說一號彎吧,，它是在進(jìn)彎的同時(shí)上坡，加大了車輪的附著力,，但是在出彎時(shí)又變成了平路并微微有些下坡,，讓輪胎的附著力在需要加速出彎時(shí)反而下降。而且這個(gè)在地圖上能看出是180°圓弧的彎,，行駛其中的視覺效果總感覺像是一個(gè)輕微的銳角而已,。這種視覺上的欺騙性有些迷惑人，我大約跑到了第三圈才逐漸適應(yīng)它的節(jié)奏,。

　　成都金港的又一個(gè)特點(diǎn)是連續(xù)的高速長彎道,，這可以說是成都金港賽車場的獨(dú)特魅力之一。在一般的彎道中,，我們都是在機(jī)械性的重復(fù)“制動,、進(jìn)彎,、加速”這樣一個(gè)過程，并根據(jù)不同彎道的狀態(tài)調(diào)整剎車點(diǎn)和進(jìn)彎速度,，周而復(fù)始,；而成都金港的連續(xù)長彎道使得大家換成了另一種玩法：利用油門踏板和方向的細(xì)微調(diào)整實(shí)現(xiàn)對賽車重心的控制訴求，在細(xì)微的收放調(diào)整中通過整個(gè)彎道,。而且在這樣的賽道中,，幾乎每個(gè)彎的出彎狀態(tài)都會影響到下一個(gè)彎的成功與否，使得對完美操作的訴求變成了對于車手們都趨之若鶩的事情,。

　　除了這些,，在許多彎道中路面還會有連續(xù)顛簸或跳躍，這除了駕駛方法上的適應(yīng)以外,，相信在車輛調(diào)校上也需要對減振器進(jìn)行正確的阻尼和預(yù)壓設(shè)定才行,，以便讓車輪在保持良好支撐的同時(shí)不會因?yàn)樽枘徇^大變得遲鈍，失去和地面的附著力,。

　　我們兩人輪流駕駛了幾十圈,，感覺成都金港賽道真的更容易上手，相比北京金港賽車場的“陷阱”更少,，潛在的危險(xiǎn)也相對小一些,。不過“小曲好唱唱好了難”，看似寬闊的賽道中實(shí)際上只有很精確的一條最佳線路,，只有精確控制才能跑出較好的成績,。僅在一個(gè)高速彎跑出一個(gè)看似不起眼的偏差，往往面臨的就將是0.5秒以上的圈速差異,。最終這輛1.2T自動擋的原廠308S在我們的折磨下從2分20秒的圈速進(jìn)步到了2分07秒并穩(wěn)定下來,。

　　經(jīng)過大半天的時(shí)間，我們對于賽道有了一個(gè)基本的了解,，剩下的就是細(xì)微的小幅優(yōu)化了,。你從歡爺笑容就能看出他愉悅的心情。后面該針對賽道對賽車的整體設(shè)定進(jìn)行配置了,，然后我們碰到了第一個(gè)棘手的問題：動力輸出不足,。