● 程叢夫?qū)υ?/p>

　　提起程叢夫，大家可能首先想到的是奧迪R8 LMS杯,。這位曾獲得勒芒24小時耐力賽第三名,、差點成為邁凱倫F1車隊車手的北京大男孩現(xiàn)在效力于一汽-大眾奧迪車隊，在今年激戰(zhàn)正酣的奧迪R8 LMS杯單一品牌賽事中暫列車手積分榜第三名的位置,。這樣一名職業(yè)車手忙里偷閑忽然搞起了卡丁車車隊,，也是件很有意思的事情。

　　程叢夫跟我說,，他當(dāng)年開始練習(xí)卡丁車是1996年左右，剛剛13歲的時候,。當(dāng)時純粹是因為喜歡,，又得到了家里的支持，便開始了他邁向職業(yè)生涯的第一步,。那個時候的卡丁車沒有現(xiàn)在的這么先進(jìn),，行駛起來的可控性也不如現(xiàn)在的賽車，但卡丁車為以后駕駛各類賽車所打下的堅實基礎(chǔ)不容小視,。

　　從專業(yè)角度來看,，想要走職業(yè)路線的選手，初步接觸卡丁車的年齡大概在10歲左右,，年齡越小學(xué)習(xí)速度越快,。而且以長遠(yuǎn)眼光來看，不論今后想要參加何種賽車運動,，房車,、方程式賽車甚至是拉力賽車，都離不開卡丁車這個基礎(chǔ),。雖然駕駛方式不太相同,，但是卡丁車緊湊的駕駛節(jié)奏和快速的操作反饋是所有競技車輛中最強的，它對體力,、反應(yīng),、綜合控制力的要求甚至比GT3賽車、A1方程式等還要更強,，當(dāng)熟悉后再進(jìn)階到高級別的賽車可能反而會更加容易一些,。

　　程叢夫回憶他當(dāng)年第一次駕駛卡丁車的感覺，說駕駛起來“很刺激”,。當(dāng)時發(fā)動機(jī)比現(xiàn)在的聲音更響,，而速度感和車身靈活的感覺讓他當(dāng)時很震撼。當(dāng)他2001年從卡丁車畢業(yè)接觸到雷諾方程式的時候,，更大,、更重、速度感更低的雷諾方程式讓他輕松上手,，并很快成為了其中的佼佼者,。以至于后來逐漸接觸到更高級別的F3方程式賽車、DTM德國房車大師賽車,，乃至后來的勒芒耐力賽車的時候,，程叢夫都在感謝當(dāng)時卡丁車為自己打下的堅實基礎(chǔ),。

　　話說到這兒,，程叢夫自己先裝好一輛車去場地試車,。90kg的卡丁車被兩人輕松抬到地上，稍作調(diào)試就準(zhǔn)備出發(fā)了,。如果說到安全裝備,，除了賽車服、頭盔,、手套,、鞋子這種標(biāo)準(zhǔn)配置以外，專業(yè)卡丁車還需要一個叫做“護(hù)肋”的東西,，是一塊摩托車護(hù)具的硬質(zhì)護(hù)甲,，外硬里軟，圍繞在腰部以上肋骨的位置,。由于職業(yè)卡丁車的座椅只包裹到腰部以上,，上身需要在彎道中對抗相當(dāng)高的橫向加速度，那么車手如果僅憑肉身和玻璃纖維座椅對抗的話,，一場比賽跑下來恐怕后果將不堪設(shè)想,。護(hù)肋的作用就是為這個支撐做一個緩沖，保護(hù)身體在彎道中不受傷害,。

　　程叢夫車隊的成員也紛紛將車開上賽道去練習(xí),。據(jù)了解目前車隊的成員主要是國內(nèi)一些現(xiàn)役的職業(yè)車手，還有一些骨灰級的賽車玩家,。前者利用卡丁車的練習(xí)進(jìn)一步提升自己在所在組別中的戰(zhàn)斗力,，后者則是享受職業(yè)卡丁車的帶來的享受……呃，“享受”是他們自己說的,，我看到的是有人十幾分鐘開下來就疲憊不堪地坐在休息區(qū)里休息了,。

　　說到這里我不禁有些奇怪，因為很難想象如此小巧的卡丁車能有多驚人的動態(tài)能力,。對于一條緊湊多彎的卡丁車賽道來說,，如果過彎節(jié)奏很快來不及反應(yīng)，倒還是可以理解的,。說到這兒程叢夫一臉壞笑“待會兒你試試就知道了,。”

● 車隊里的重磅人物

　　這時候我注意到了車隊里一直忙來忙去的“老外”技師,，他時而用英語跟另外幾個外籍技師溝通,，時而出人意外的用熟練的粵語和另外幾名南方隊員交流，敬業(yè)的工作狀態(tài)讓我不禁問起他的來歷,。原來還有一位隱藏BOSS藏在這里：他是現(xiàn)今效力法拉利車隊的F1世界冠軍萊科寧當(dāng)年的卡丁車?yán)蠋�,，來自荷蘭的Arie Hendrik,。在1998年后，Hendrik就從芬蘭來到了亞洲,，主管亞太地區(qū)青少年卡丁車的培訓(xùn),。

　　這次被程叢夫聘請到車隊里，Hendrik主要負(fù)責(zé)賽車的調(diào)試和故障排查,，并協(xié)助程叢夫一起指導(dǎo)隊員們一起練習(xí),。Hendrik向我重申了學(xué)習(xí)卡丁車“要從娃娃抓起”的重要性。他來到中國的這16年里很遺憾地看到國內(nèi)的卡丁車培訓(xùn)發(fā)展沒有想象的那么快,，但很高興地看到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸有一些8-10歲的小孩子開始參加卡丁車入門培訓(xùn)了,。

　　我不禁問起Hendrik對卡丁車的理解，不料他的第一句話是：這車是個小魔鬼（我確定他說的是demon）,，它會在賽道中跳動,、橫滑、不斷振動,，并且隨時會跳起來“咬你一口”,。這種給予最直接操控反饋的卡丁車是對車手反應(yīng)、動態(tài)修正乃至身體素質(zhì)的最好訓(xùn)練,。如果你的身體抗不住的話,，根本無法承受這輛車。Hendrik表示說,，當(dāng)今競技卡丁車在賽道中的動態(tài)能達(dá)到持續(xù)2-3G的重力加速度,，加上節(jié)奏的快速變化，其激烈程度已經(jīng)超越了GT3賽車,、WTCC房車乃至F3方程式賽車,。