● 親自體驗(yàn)卡丁車

　　好奇害死貓,，越是聽到這樣的形容,，越是按耐不住想要嘗試一下，來不及等車隊(duì)的車子空閑下來,，我就懇請技師為我找到了一輛老款的退役賽車,，迫不及待想要去體驗(yàn)一下。由于車型,、發(fā)動機(jī)型號的差異,，我可能無法體會到全部27馬力爆發(fā)的感覺，但也能大概體驗(yàn)個八九不離十,。要不然你以為我大老遠(yuǎn)帶著賽服,、頭盔過來是為了啥？

　　穿戴齊備,，車隊(duì)的主力車手帶我到賽道入口介紹賽道,、賽車的特點(diǎn)及注意事項(xiàng)。然后我就坐在了一直期盼已久的競技卡丁賽車?yán)�,。作為一名普通愛好者,，可能無緣體驗(yàn)F3賽車的駕駛體驗(yàn)，但現(xiàn)在有一個能與之媲美的“小魔鬼”在我面前,，不去深度體驗(yàn)一下簡直就是暴殄天物,。在之前參加房車賽時我體驗(yàn)過持續(xù)1.5G、峰值1.7G的橫向加速度,，面對眼前這個傳說中2-3G的不可思議,，心中充滿了各種猜測和期盼。

　　二話不說開出去賽道,，希望固定在頭盔上的GoPro攝像機(jī)能盡量將我的視覺感受傳遞給大家,。首先是賽車的轉(zhuǎn)向很輕盈，響應(yīng)很迅速,。賽級球頭軸承連接和高強(qiáng)度競技車架在這里應(yīng)該功不可沒,。雖然賽車沒有變速箱，只是一個擋位,，像是踏板摩托車的聲音聽上去不是很“高大上”,，但在長直線上轉(zhuǎn)速拉起來的時候，二沖發(fā)動機(jī)的高亢歌喉還是讓人心里一陣激動,。然后就是接下來制動,，入彎。和以前在卡丁車館接觸的差不多,，右腳油門,、左腳制動，一切貌似只是之前車型的性能小升級而已,。帶著這樣的感覺,，我制動，入彎,，用比較快的速度將車拋進(jìn)了彎道,。

　　第一個彎道帶來的感覺還算不錯，車子像壁虎一樣緊緊抓在地上,，賽道仿佛瞬間傾斜過來,，我也要把腦袋向一邊傾斜一些才能對抗住強(qiáng)大的離心力。然后緊接下來的連續(xù)彎道仿佛雪崩一樣降臨,，讓我左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)應(yīng)接不暇,，完全失去了應(yīng)有的賽車線路……當(dāng)一圈終于跑完，回到看臺主直線的時候,，一切暫時安靜下來，除了迅速提高的車速以外,，身體和精神都得到了短暫的休息,。

　　但是我發(fā)現(xiàn)此時的自己居然已經(jīng)氣喘如牛。這簡直太可怕了,，僅僅1.23公里、18個彎道,，看似“無害”的小小卡丁車就給了我一個下馬威,。于是我迅速調(diào)整呼吸,，整理坐姿,，用更專注的狀態(tài)進(jìn)入第二圈的體驗(yàn),。

　　第二圈并沒有什么起色，而且隨著熱熔胎逐漸進(jìn)入狀態(tài),，重力加速度像一只越來越緊的大手把我緊緊攥在狹小的座椅里面,，任由賽車以似乎不可思議的車速全油門沖入高速長彎，再瞬間進(jìn)入低速彎組合彎……一定是哪里錯了,，我看到的一切仿佛是世界的快速向前倒帶,，腦子已經(jīng)容不得任何思索的空間，只有全神貫注地操作車子機(jī)械性的處理接連不斷的一個有一個彎道,。

　　光從畫面里不容易看出來,，但其實(shí)身體的負(fù)擔(dān)貌似比精神要可怕。當(dāng)真正的2-3G橫向加速度施加在身上之前,，很難想象出它是一種什么感覺，身體像發(fā)了高燒一樣,，絕望地在和那一股隱形力量做對抗,，卻又越來越疲憊。如果高速彎還尚可接受的話,，連續(xù)的低速彎簡直像是被扔進(jìn)了滾筒洗衣機(jī),，五臟六腑仿佛都聚集到了一起，在身體中上下左右的不斷碰壁,。我想要咽一口口水,，濕潤一下因?yàn)榇�息而干涸的喉嚨，卻因?yàn)榫薮蟮募铀俣茸尶谒�流出嘴��,。我無暇空出一只手伸進(jìn)頭盔里擦拭,，只能任由它橫著流向耳根的方向。

　　聽起來可真夠狼狽的,，但可能我至少跑得還算過得去吧,？實(shí)際上糟透了。按照卡丁車的過彎方式,，后輪要以一種臨界的滑動態(tài)通過彎心,，并在動力的保持下幾乎在四輪滑動的狀態(tài)下加速出彎，但明顯身體已經(jīng)阻止我這么做了,。因?yàn)槊慨?dāng)我在逼近彎心時候踩下油門,，隨之疊加起來的巨大橫向加速度就令身體感覺無法承受，在有些因路面起伏產(chǎn)生瞬間高G值的彎道,，脖子會支撐不住天知道到底多重的腦袋+頭盔+攝像機(jī)的組合,，被離心力生拉硬拽地扳向彎道外側(cè)，甚至視線都會因?yàn)橹亓Χ�產(chǎn)生0.1秒的短暫“黑視”效應(yīng),。在這種狀態(tài)下,，右腳不得已向身體妥協(xié)了,，并且在體驗(yàn)了大概18分鐘后，我就主動減速,，駛出了賽道,。

　　在這里，就坐在這里,，我在熄火的賽車?yán)镏辽傩菹⒘?分鐘才讓幾乎崩潰的呼吸頻率平靜下來,。身上的汗水不多，但每一寸肌肉都不想再挪動哪怕分毫,。這一次我才真正體會到了賽車運(yùn)動是“體育運(yùn)動”這一事實(shí),，也從另外一個方面體會到了職業(yè)車手和普通愛好者的巨大差別。

　　當(dāng)體力有所緩解的時候,，我又連續(xù)體驗(yàn)了幾次,，每次都是開到實(shí)在不行了就下來�,？上�沒有一個機(jī)位能拍下我的表情,，因?yàn)槊慨?dāng)快要結(jié)束時，在彎道中和物理定律對抗的我,，自己都能感覺出帶著一副猙獰的表情,。當(dāng)試駕環(huán)節(jié)終于結(jié)束的時候……請?jiān)试S我借用上面一張圖描述自己的狀態(tài)，要不是繼續(xù)拍照片,，我已經(jīng)像圖中那樣躺下不起來了,。至于到底發(fā)生了什么，我們看看車載視頻吧,。

● 車載視頻

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● 程叢夫的心愿

　　程叢夫安慰我說“別著急，第一次開都這樣,，慢慢來,。”并表示說自己距離上次接觸卡丁車也已經(jīng)有一段時間了,，從熟悉的500馬力級別奧迪R8賽車重新回到小巧的卡丁車,，這位國內(nèi)頂尖的職業(yè)車手也感到需要一個適應(yīng)的過程。他表示這種卡丁車是他駕駛過的所有賽車中最具挑戰(zhàn)性的,，也是最有駕駛樂趣的,，目前主要是享受卡丁車帶來的樂趣，而且這種中途練習(xí)即便對于他來說都是駕駛技術(shù),、綜合素質(zhì)的一種磨練，可以幫助他在后面的職業(yè)賽事中取得更好的成績,。

　　于是話題又再次回到了他組建車隊(duì)的目的上,。這位平易近人的職業(yè)車手向我吐露了他的一個愿望：希望能憑借自己的微薄之力幫助國內(nèi)賽車界的車手們獲得提升自己能力的機(jī)會,，并藉此努力向更高水平的國際賽事邁進(jìn)。同時對于長遠(yuǎn)一些的目標(biāo),，程叢夫也瞄準(zhǔn)了國內(nèi)的青少年兒童,，希望將來能從其中選拔出更多的種子選手，為中國賽車界的未來出一份力,。

　　這樣的話題可能已經(jīng)稍微有些沉重了,，作為一名普通愛好者，我只能慶幸自己有機(jī)會體驗(yàn)了面向職業(yè)車手道路的競技級卡丁車,。老實(shí)說這種賽車并不便宜,，如果練習(xí)得比較頻繁，每年的賽車費(fèi)用大約要在10萬元甚至更多,，不過也能獲得媲美F3方程式賽車的高強(qiáng)度鍛煉,。這是職業(yè)車手程叢夫走過來的成功道路，是大家可以效仿,、借鑒的一條道路,。不過要讓國內(nèi)的家庭接受從10歲就開始投入玩賽車，還覺得不是“不務(wù)正業(yè)”可能還有一段路要走,。

　　實(shí)際上在賽場中,，我已經(jīng)見到了許多中國孩子在練習(xí)卡丁車，大一些的不到10歲,，最小的好像只有5-6歲,。我不清楚他們?yōu)槭裁磥磉@里訓(xùn)練，但如果是在像當(dāng)年的程叢夫那樣在家庭的支持下訓(xùn)練,，并且能一直堅(jiān)持下來的話,，也許鏡頭里的這些孩子就是未來中國的賽車冠軍。帶著這樣的憧憬,，我想故事就先講到這里了,。作為普通愛好者，聽頂尖車手講述了自己的故事,，還見證了可能就是中國賽車未來的一些孩子們,，此時的我已經(jīng)感慨萬千。（文/汽車之家 許云鶴）

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