成敗只在一瞬間評測編輯駕駛秦征戰(zhàn)CRC

張子儀

2016年12月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　到此為止我應該感謝所有人,，感謝車隊給我這次機會，遺憾的是我們并沒有很好的把握住機會,，不過車隊還是給我們爭取了第二天的復活,，算是陪跑,，也算是練習,，但是我并沒有放下一顆比賽的心。最終在SS1、SS6,、SS7,、SS8四個賽段,，我都拿到了SAE組的最快成績（SS2爆胎,、SS3/SS4沒跑,、SS5因突發(fā)狀況被賽會臨時取消）,。

總結：

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　　這次比賽讓我明白了一個道理,，跑得最快的在比賽中不一定能獲得冠軍,，充分的賽前準備和默契的團隊配合至關重要，這就是拉力賽的魅力,。如果在賽前我對輪胎的檢查更仔細,，也許就會大大降低爆胎的幾率。如果我們之前很好的練習換胎，那么在比賽中就不會耽誤太長時間。如果我們充分熟悉賽會規(guī)則，就不會犯下少打一次卡這樣的低級錯誤,�,？偠灾@些都是經驗教訓,，比賽沒有如果，贏了就是贏了，輸了就是輸了。本年度CRC的最后兩站比賽將會在2017年1月初和1月中旬舉行,，到時我仍然會繼續(xù)奮戰(zhàn)在賽場,，爭取在接下來的兩場比賽中能夠取得優(yōu)異的成績,。（文汽車之家張子儀）

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評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航，當然短板也比較明顯,，加速比較弱,。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷,，結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯,，開空調實測能跑出260+的成績,，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴,，中配的車型補貼后在15W左右,，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項,，電動車么,，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間,。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,，官方300km,，實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看,，它的性價比還是不錯的,。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok,，缺點是操控差,。慢點兒開，車上的人都會很開心,。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大,，續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴,，要是能在外觀設計上重新調整調整,，估計會有更多的人接受。

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評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng)，盡管汽油機介入時有振動感,，整體制造工藝也還有提升空間,，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品,，也許若干年后回望,，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車,，在國內網友和汽車愛好者的眼中,，它已經成了一個神話,，一個傳說，一個象征符號,，9分,，毫無疑問。

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