14日，賽會(huì)如期對(duì)每輛賽車進(jìn)行車檢,，發(fā)車號(hào)、比賽手冊(cè)以及行駛路段的路書等等,，并且召開了賽前大會(huì),，畢竟這是山西大寨第一次舉行CRC比賽,，賽段是全新的，所有人都是第一次在這里跑拉力,，充分的準(zhǔn)備工作還是很有必要的,。對(duì)于我和羅浩來說，幾乎一切都是需要學(xué)習(xí)并吸取的經(jīng)驗(yàn),，多認(rèn)識(shí)一些人總歸是有幫助的,。鑒于上一次退賽的經(jīng)驗(yàn)，這一次我選擇使用民用車進(jìn)行15號(hào)的勘路,，這樣可以減小對(duì)于賽車的損耗,，不過就得苦了我們這輛馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)測(cè)車了。

　　15日一早,，我們按照指定時(shí)間從維修區(qū)出發(fā),，經(jīng)過近40公里的行駛路段，到達(dá)2/4/6/8老廟山賽段入口排隊(duì)等候,。進(jìn)入賽段時(shí)候,，我才發(fā)現(xiàn)這次比賽比我想象的還要難，路面的積雪還沒有融化,，配合著蜿蜒曲折,、高低起伏的山路，十分危險(xiǎn),，一個(gè)失控真的就有可能和所有人說再見了,。而我們選擇一輛四驅(qū)SUV進(jìn)行勘路還是非常明智的，因?yàn)槲矣H眼見到在我前面的幾臺(tái)前驅(qū)車包括賽車都在中途止步,，前輪在爬坡時(shí)空轉(zhuǎn),，根本沒有抓地力，而四驅(qū)車就顯得輕松多了,。

　　勘路的過程并不輕松,，盡管車速比較慢，但是車手要向領(lǐng)航準(zhǔn)確的報(bào)路況和每一個(gè)彎道,，領(lǐng)航要在顛簸的車?yán)锿瓿晒P記,，并在勘路第二遍時(shí)核對(duì)路書。其中有很多懸崖邊上的急彎真的讓我們直冒冷汗,，積雪時(shí)有時(shí)無,，輪胎抓地力隨時(shí)都有可能發(fā)生變化，而且山路沒有護(hù)欄,，失控的后果簡(jiǎn)直不敢想象,。在這里，領(lǐng)航需要比車手有更大的膽量,，畢竟方向盤和油門,、剎車不是掌握在自己手里,，當(dāng)領(lǐng)航羅浩看著滑動(dòng)的車尾掃過懸崖邊上的野草時(shí)，那一刻恐怕已經(jīng)緊閉雙眼,，開始向上帝祈禱了,。而我也深知這次比賽的危險(xiǎn)程度，寧可放慢速度也要把人和車安全地帶回來,。

　　然而這次比賽對(duì)我來說也有一定的好處,，那就是比賽的路段只有兩條，其中1/3/5/7在沾嶺山賽段,，2/4/6/8在老廟山賽段,，勘路沒有那么復(fù)雜，隨著比賽的進(jìn)展,，積雪會(huì)變得越來越少,，自己對(duì)道路的記憶也會(huì)更加深刻，可以減輕對(duì)于領(lǐng)航的依賴,。換句話說,，即使報(bào)錯(cuò)路書或者丟路書自己也能跑�,？甭方Y(jié)束之后,，剩下的就是回酒店對(duì)著錄像一遍一遍地核對(duì)路書，并進(jìn)行修改,。

　　16日,，賽會(huì)在山西大寨人民廣場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)短的發(fā)車儀式。本次比賽一共有108輛賽車參賽,，每個(gè)車隊(duì)會(huì)安排一輛賽車參加發(fā)車儀式,，我們也很幸運(yùn)的成為了其中之一。發(fā)車儀式也引來了不少群眾的圍觀,，盡管賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的關(guān)注度不高，但是大寨這里的人民對(duì)于本次比賽還是相當(dāng)熱情的,。畢竟這里舉行過COC中國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽,，而舉辦CRC還是第一次。賽車運(yùn)動(dòng)的舉辦也推動(dòng)了大寨旅游業(yè)的發(fā)展,，讓更多人了解了這個(gè)民風(fēng)淳樸,、風(fēng)景秀麗的山西小鎮(zhèn)。

　　正賽分16,、17日兩天進(jìn)行,，所有車組每天跑4個(gè)賽段，兩天總計(jì)里程超過520公里,，其中賽段144公里,，行駛路段378公里,。這是一項(xiàng)艱苦又極具挑戰(zhàn)性的比賽，考驗(yàn)車手和領(lǐng)航的配合,、考驗(yàn)維修團(tuán)隊(duì)以及考驗(yàn)整個(gè)車隊(duì)的默契程度,，很慶幸我們能夠加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)。