Toyota Team Europe成立

　　雖然,，豐田在環(huán)澳大利亞拉力賽上邁出了進(jìn)入拉力賽的第一步，但是豐田汽車第一次出現(xiàn)在國際性賽事卻是在十年之后,。1968年,，南非車手Jan Hettema在蒙特卡羅拉力賽，駕駛了一輛特別裝備的豐田Corona 1600 GT5參賽,。一開始參賽的進(jìn)程還算順利,，直到一個(gè)脫落的螺栓脫落打碎了擋風(fēng)玻璃，,，Hettema不得不選擇退賽,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的氣溫在零度以下。

　　一年后的1969年,，Hettema使用同樣的賽車?yán)^續(xù)參加回蒙特卡羅拉力,，不過這次他是以私人車隊(duì)報(bào)名的。不幸的是,，賽車電機(jī)發(fā)生問題,，遺憾再次退賽,。但Hettema對賽車的信心仍然沒有減弱，他繼續(xù)在南非參加比賽,，并贏得了那年的全國冠軍,。

　　此時(shí)豐田對國際賽車運(yùn)動(dòng)，特別是蒙特卡羅拉力賽有著高昂的興趣,。并資助Hettema在1970年第三次參加比賽,，并且還給他找了一個(gè)搭檔，英國車手Elford,，分別駕駛兩輛賽車一起參加。Elford曾經(jīng)贏得過1968年的蒙特卡羅拉力賽,，并且也是豐田的測試車手之一,。

　　兩輛豐田賽車都由豐田當(dāng)時(shí)一個(gè)汽車維修部門Tosco打造，這個(gè)部門就是后來我們熟知的TRD前身,，而豐田的官方賽車公司也在那時(shí)成立,，兩輛車在1970年蒙特卡羅拉力賽的成績并不理想，期間都因后差速器故障退賽,。 

　　1970年底豐田推出了運(yùn)動(dòng)型新Celica系列,。在此基礎(chǔ)上研發(fā)了TA22 Celica 1600 GT賽車。并決定邀請瑞典車手Ove Andersson參加1972年的RAC拉力賽,。為此,，豐田特意在日本準(zhǔn)備了賽車，并發(fā)送到歐洲參賽,。在這場比賽中,，Andersson奪得了組別第一和全場第九的成績。

　　由于這個(gè)結(jié)果,，豐田開始幫助Andersson建立一個(gè)更正式的車隊(duì)——Toyota Team Andersson,。車隊(duì)總部設(shè)立在Andersson的家鄉(xiāng)瑞典烏普薩拉。最初,，團(tuán)隊(duì)規(guī)模比較小,，只有四個(gè)機(jī)械師，他們主要的任務(wù)就是打造四輛用于參加1973年拉力賽使用的Celica賽車,。

　　但隨著豐田對國際拉力賽事的持續(xù)關(guān)注,，1975年2月，一個(gè)更正規(guī)的總部在布魯塞爾南部的滑鐵盧設(shè)立,。在那里他們得到了一個(gè)官方的稱呼——Toyota Team Europe（TTE）,。

　　同時(shí)，豐田卡羅拉賽車在世界各地的私人車隊(duì)中被證明非常受歡迎,。在這些早期使用車手中,，有加拿大車手沃爾特·博伊斯（Walter Boyce）,，他于1973年11月參加了Press-on-Regardless Rally拉力賽，這是一個(gè)對豐田來說非常重要的旅程,，但在國際范圍內(nèi)并沒有被注意到,。

　　Press-on-Regardless Rally最早成立于1949年，期初是一項(xiàng)24小時(shí)拉力賽,，但是由于實(shí)在艱苦,，在1969年成為當(dāng)時(shí)的ICM也就是現(xiàn)在的WRC的一個(gè)分站賽，現(xiàn)在這項(xiàng)比賽仍在繼續(xù),，只不過名字更換為Rally America（美國拉力賽）,。

　　而從1973年開始，F(xiàn)IA將此前的ICM（International Championship for Manufacturers）升級(jí)成為WRC（World Rally Championship）,。所以,，Boyce駕駛卡羅拉賽車在美國的這次勝利，是豐田在WRC參賽歷史上的第一次勝利,，也是豐田43次WRC分站賽勝利的第一次,。