解密豐田的世界拉力錦標(biāo)賽參賽史（上）

郭楓

2017年02月23日 08:01 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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車(chē)隊(duì)在艱難中前行

　　在迎來(lái)WRC時(shí)代之后,，哪輛賽車(chē)最適合豐田用于嚴(yán)酷的WRC賽事的討論開(kāi)始了,。 Celica的形象更加運(yùn)動(dòng)，但它太大了,，無(wú)法獲得良好的效果,；而Corolla更好操控也更快。但是兩輛車(chē)的性能都有限,，因?yàn)樗鼈兊?.6升發(fā)動(dòng)機(jī)不能對(duì)那些使用的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　1974賽季，賽車(chē)由此前裝配2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的TE20 Corolla兩門(mén)版,，在年底更換為了裝備4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)（Group 4規(guī)則）的TE27 Corolla,，因此賽車(chē)的擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力。

　　打造出來(lái)的這輛車(chē)在1974年威爾士拉力賽中,，由車(chē)手Bjorn Waldegård駕駛以第四名完賽,。此時(shí)，Corolla的平衡行得到了肯定,，不過(guò)到底誰(shuí)更合適仍舊沒(méi)有結(jié)論,。

　　雖然TTE的參賽歷程一直坎坷，不過(guò)卻收獲了到了一個(gè)意想不到的收獲,。1975年,，千湖拉力賽在芬蘭站的比賽拉開(kāi)帷幕，參加比賽的菲亞特車(chē)隊(duì)與車(chē)手們之間發(fā)成了沖突,，導(dǎo)致菲亞特直接將所有的參賽車(chē)輛撤回,，使得原本使用菲亞特賽車(chē)參賽的車(chē)手一下子沒(méi)有了賽車(chē)。

　　其中之一的芬蘭車(chē)手Hannu Mikkola找到了TTE,，詢問(wèn)是否可以借用花冠作為他們車(chē)隊(duì)的用車(chē),，安德森同意了。然后Mikkola就駕駛著豐田Corolla賽車(chē)贏得比賽,，而這場(chǎng)意外獲勝讓豐田成為了第一個(gè)在WRC歐洲賽場(chǎng)獲勝的日本車(chē)企,。

　　Corolla和Celica的爭(zhēng)論在1976年繼續(xù)進(jìn)行。到目前為止,，經(jīng)過(guò)改裝的RA20 Celica 2000GT轎跑車(chē)配備了每缸2.0缸的四閥門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),，Andersson在葡萄牙首次登場(chǎng)時(shí)取得了驚人的第二。這時(shí),，Celica的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)完全超過(guò)了Corolla,。

　　因此,，花冠在1977年被放棄使用。本賽季以Hannu Mikkola在RAC Rally上排名第二結(jié)束,，他現(xiàn)在是豐田車(chē)手而不是菲亞特的,，同時(shí)，這也標(biāo)志著第一代Celica賽車(chē)時(shí)代結(jié)束在世界拉力賽,。

　　1978年賽季,，F(xiàn)IA發(fā)布了新的賽規(guī)，因此TTE一直在忙于準(zhǔn)備第二代RA40 Celica車(chē)型,。不幸的是,，第二代Celica還沒(méi)有來(lái)得及在在歐洲拉力賽中證明自己的競(jìng)爭(zhēng)力，賽規(guī)放寬賽車(chē)在驅(qū)動(dòng)形式方面的禁令,，許多WRC車(chē)隊(duì)開(kāi)始談?wù)搶⑷嗱?qū)動(dòng)賽車(chē)引入歐洲拉力賽,。此時(shí)，豐田還沒(méi)有準(zhǔn)備好四驅(qū)的賽車(chē),，所以團(tuán)隊(duì)開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向一個(gè)更適合后輪驅(qū)動(dòng)Celica地方——非洲,。

　　非洲為豐田提出了一個(gè)重要的新的賽車(chē)機(jī)會(huì)�,？夏醽喌囊吧鷦�(dòng)物園拉力賽已經(jīng)是舉辦了很長(zhǎng)時(shí)間,，并且FIA在1978年的賽歷上添加了象牙海岸拉力賽。于是,，對(duì)于1979年的象牙海岸拉力賽,，豐田準(zhǔn)備了新的RA45 Celica Liftback賽車(chē)進(jìn)行比賽。