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達(dá)喀爾SS3:高手折戟/中國車手復(fù)活歸來

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  [汽車之家 汽車賽事]  盡管今年的達(dá)喀爾拉力賽只在秘魯一個(gè)國家比賽,賽程也僅有5000km,,但是經(jīng)過前3天的比賽之后,,眾位參賽選手明白了“大爺還是那個(gè)大爺,達(dá)喀爾還是那個(gè)達(dá)喀爾”,。SS3賽段全長798km,,其中行駛路段467km,特殊賽段331km,,路形基本全部是沙丘,。

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  MINI車手彼得漢塞爾在第3賽段就親身示范了什么是“你大爺還是你大爺”,。由于昨天失誤損失了15分鐘的他今天排在第17位發(fā)車,。僅僅在第1打卡點(diǎn)就將賽段排名追至第3名,在隨后的比賽中,,這位達(dá)喀爾先生越跑越順,,順利拿下SS3賽段冠軍。

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  這個(gè)勝利也是這位達(dá)喀爾先生第75個(gè)賽段冠軍,,其中摩托車33個(gè),,汽車42個(gè)。這位象征著達(dá)喀爾精神的法國車手的實(shí)力依舊是那樣的可怕,。

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  相比彼得漢塞爾,,他的隊(duì)友賽恩斯就欠缺一點(diǎn)幸運(yùn)了。在發(fā)車僅僅38km處,,這位衛(wèi)冕冠軍由于沒有看清前方的路況,,一頭栽進(jìn)了一條溝壑,導(dǎo)致前懸架受損,。這次受損導(dǎo)致他在原地停了3小時(shí)15分鐘,,基本上已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)冠軍的機(jī)會(huì)。

  而他們隊(duì)友MINI車手Przygonski在SS3賽段發(fā)揮不錯(cuò)第13位發(fā)車的他在比賽中沒有受到太多阻力,,以第3位完成比賽,。他身后是隊(duì)友阿拉吉、Roma和德普雷,分別占據(jù)了第4-6的位置,。

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  豐田車手阿提亞,,在本賽段表現(xiàn)出色,在比賽前半部分保持領(lǐng)先,,隨后被發(fā)力的彼得漢塞爾超越,,不過僅有1分鐘左右的差距。最終他以第2的位置完成了SS3賽段,。他的隊(duì)友Ten Brink和Domzala分獲賽段7,、8位。不過,,豐田的主力車手得維利爾斯在塞段前半部分遇到了機(jī)械故障,,在賽段中損失了4個(gè)多小時(shí),排名跌出了前30,。

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  第2賽段冠軍勒布在SS3賽段扮演了“開路先鋒”的角色,,這個(gè)位置顯然不好干,在賽段中的排名直線下滑,,最終以落后43分鐘的差距排在了賽段第11名,。

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  中國車手韓魏由于上一個(gè)賽段的受挫,SS3賽段排在了最后一位發(fā)車,,長時(shí)間被困賽道再加上連夜修車,,對(duì)韓魏的體能提出了極大的考驗(yàn)。不過,,韓魏在SS3依舊跑出了自己的節(jié)奏,,雖然賽段中風(fēng)沙較大,但是韓魏依舊在不停的超越前車,,最終以21名的成績結(jié)束了SS3賽段,。

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  勇之隊(duì)的梁伯在比賽的前半段也受到了一些阻礙,排名有些下滑,,好在在后半段比賽之后逐漸找回了狀態(tài),,努力追回了一些排名,最終以第39位完成了比賽,。而他的隊(duì)友何志濤在發(fā)稿時(shí)官方還沒有登出他的比賽成績,。

  在總成績上,經(jīng)過3個(gè)賽段的爭(zhēng)奪之后,,豐田車手阿提亞以8小時(shí)34分8的暫時(shí)領(lǐng)先總成績排行榜,;MINI車手阿拉吉以6分48秒的成績排在其后,然后是達(dá)喀爾先生彼得漢塞爾,,差距為7分03,。除了第1名之外,,MIMI車手占據(jù)了2-6的位置,,豐田車手占據(jù)7,、9、10的位置,,勒布暫居第8,,與頭車差距37分59。勇之隊(duì)車手梁鈺祥在中國車手中排名最為靠前,,位居第37位,,韓魏暫居第69位。

  在摩托車組也有大事發(fā)生,,本田車隊(duì)的絕對(duì)主力Barreda(瓊·巴雷達(dá))遺憾退賽,,在此之前,他一直領(lǐng)先摩托車組,,使得本田可以在成績上壓制KTM,。

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  不過SS3的比賽對(duì)于他來說就是場(chǎng)災(zāi)難,此前的傷病,,加上機(jī)械故障和關(guān)鍵導(dǎo)航錯(cuò)誤,,讓他的成績直線下滑,在143km處陷入了一個(gè)盆地的底部,,經(jīng)過數(shù)小時(shí)無法掙脫之后,,西班牙按人下了那個(gè)任何達(dá)喀爾車手都不愿使用的求救按鈕,遺憾退賽,。

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  幾位大牌車手連續(xù)遇到麻煩導(dǎo)致整個(gè)排行榜被重新洗牌,,雅馬哈車手X de Soultrait在SS3賽段獲得了他職業(yè)生涯中第一個(gè)達(dá)喀爾拉力賽的賽段冠軍。

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  胡思瓦納Husqvarna車手Quintanilla僅以15秒只差排在賽段亞軍位置,,其后是本田車手Benavides,。KTM名將Sunderland位列第5名,而此前領(lǐng)先的本田車手Brabec以第13名結(jié)束了SS3賽段的比試,。


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  在總排名上,胡思瓦納Husqvarna車手Quintanilla在此一役之后登頂排行榜,,之后是本田車手Benavides,,與前者差距11分23,KTM車手Sunderland以12分12秒的差距暫列第3,。

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  在卡車組,,卡瑪茲以包攬賽段前三名的姿態(tài)完成了SS3的比賽,統(tǒng)治地位幾乎無法動(dòng)搖,,依維柯車手Villagra以11分55的差距位列賽段第4名完賽,。


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  在卡車總排名上,卡瑪茲的Nikolaev和Sotnikov占據(jù)前兩名位置,,依維柯車手Villagra暫列第3名,。(文/汽車之家 郭楓 圖片來自達(dá)喀爾官方)

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    整體與兩驅(qū)車型相同,,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),,四驅(qū)車型售價(jià)不過15萬,,相比合資品牌產(chǎn)品價(jià)格上還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。不過,,四驅(qū)車型什么時(shí)候能真正投產(chǎn)呢,?

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    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級(jí)別中國品牌比,動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度,,整車駕駛的質(zhì)感,,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,,不論設(shè)計(jì)還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進(jìn)步,我可以負(fù)責(zé)任的說,,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級(jí)別,,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,,動(dòng)力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,,它克服了中國品牌好看不好開的缺點(diǎn),動(dòng)力系統(tǒng)整體匹配度很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,動(dòng)力輸出偏向平順和線性。確實(shí)是一個(gè)值得推薦的車型,。

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博越 2018款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)智悅型

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