第一回合正賽601號賽車：

　　根據(jù)排位賽成績,，我們的三臺車在第一回合分別以601全場第3位,、818全場第8位、100全場第15位發(fā)車,。

　　比賽時間為中午12點20,，天氣比前兩天要炎熱一些。601車組第一棒上場的林琦老師臨時決定再次穿上冰衣,。原本我們在發(fā)車排位上有著明顯優(yōu)勢,，但在編隊圈滾動發(fā)車時林琦出現(xiàn)了小小失誤，遲遲不滅的發(fā)車燈,，讓林琦誤認為還需要一圈編隊才能開始比賽,，因此，在進入1號彎前,，同組別其他賽車全部超到了601號賽車前面,，而在接下來的一段時間內(nèi)，林琦也不得不提高駕駛節(jié)奏,，拿回原有的位置,。

　　不得不說，全場跟我們競爭關系最強的39號影豹賽車,，始終在我們前方100米左右,，林琦幾乎整場比賽都在以接近沖刺賽的節(jié)奏追趕他，從穩(wěn)定性以及圈速表現(xiàn)來看,，對手要比上一場比賽頑強的多,，而林琦也只能憑借每圈不到1秒的優(yōu)勢慢慢追進，最終在開賽60分鐘左右,，才順利拿回組別第一的位置,，總成績暫列全場第三,，而揭下來的第一回合后半程比賽，交給隊友張子儀,。

　　我們和同組的39號賽車采取了不同的進站窗口,，原本領先的39號賽車率先進站換人，出站后落在了我們后面,。4圈之后林琦老師進站,，終于輪到我上場了。出站之后,，讓我感到意外的是,，我們利用這次晚進站竟然完成了對于39號的超越，也就是賽場上常說的overcut,。

　　原本還打算上場之后能和39號斗一斗的我也只能按照車隊既定的節(jié)奏跑了,，盡管這樣顯得有些乏味，但保持圈速穩(wěn)定也是一種樂趣,。今天此刻的氣溫的確有點高,，再加上正賽時前方賽車的尾氣也容易引發(fā)后車高溫，導致我們的賽車水溫長時間高于105攝氏度并報警,。我出發(fā)之前,，車隊經(jīng)理告訴我要保持在6500rpm換擋，盡量不要用到紅線轉(zhuǎn)速,，雖然會犧牲一點性能,，但只要保持好節(jié)奏，其實圈速方面的影響并不大,。

　　在后半程的50多分鐘里,，我按照節(jié)奏跑得很穩(wěn)，在不斷套圈一臺臺低組別賽車之后,，終于在臨近尾聲前幾圈看到了同組別的39號賽車,，并在最后一圈之前成功完成對39號賽車的套圈，至此,，我和林琦駕駛的601號型格(參數(shù)|詢價)賽車以63圈的成績完賽,，領先對手1圈，給明天第二回合正賽打下了很好的基礎,。

第一回合正賽818號賽車：

　　818號賽車第一棒由李喬辰駕駛,，作為第一次參加818車組加第一次跑發(fā)車的喬辰來說，在上場前很有壓力也更緊張,。暖胎圈因為經(jīng)驗不足,，輪胎的溫度也沒有達到最佳的狀態(tài)。不過動態(tài)發(fā)車時的反應還好,，起步超越了組別第一168號賽車,，不過也在第二彎就被從后面沖上來的2號賽車超越,，并且在一圈后因為自己的一次失誤被逐漸帶開。

　　之后的比賽中,，鑒于駕駛能力和對賽道熟悉程度都較為一般,，李喬辰采用了較為保守的跑法，圈速在2分02到2分04之間徘徊,，并不算穩(wěn)定。最終被另外3臺同組別賽車超越后,，在下場后位列組別第5,。不過并沒有被組別第一位的賽車套圈，算是基本完成了車隊交給的任務,。

　　818號賽車隨后上場的王濤,，他可是一位經(jīng)驗豐富的老手了。其實 最讓王濤擔心的就是輪胎,，因為喬辰在比拼的過程中,，輪胎鎖死很嚴重，導致右前輪磨損較大,，株洲賽車場的地勢和彎角又對右前輪要求很嚴格,。出于保護賽車和保護輪胎，王濤稍作了駕駛調(diào)整,，右彎的地方多用車尾轉(zhuǎn)向或改變行駛線路,，讓車輛盡量處于胎面最大負荷而不是胎肩最大負荷。整場比賽,，王濤一直在拼命追趕頭車,。當比賽還差28分鐘結束的時候，818與1600A組第一名的賽車還相差18秒,。最終感謝幸運女神的眷顧,，頭車的速度慢了下來，最后給了一個機會讓818號賽車在首回合比賽中反超到組別第一,。

第一回合100號賽車：

　　駕駛100號賽車的第一棒車手是馬亦驍,，這兩天訓練的時候馬亦驍?shù)墓?jié)奏不太穩(wěn)，賽前和前輩們深入的溝通了一下,，又看了許多車載視頻,，逐漸有了點兒感覺。發(fā)車后100號賽車很快陷入了纏斗當中,，先后被幾臺后面的車超過了,，不過馬亦驍也沒有太過于慌張，還是讓自己的駕駛節(jié)奏穩(wěn)定在自己可控的范圍內(nèi),，并緊緊吸住前車用以保證穩(wěn)定的圈速,。不過幾圈之后在最后一個彎道出現(xiàn)失誤,，車輛打滑并熄火，重新點火進入賽道后,，在沒有前車的干擾下,，馬亦驍?shù)墓?jié)奏也越來越好，圈速逐步穩(wěn)定下來,，直到將車交給第二棒的周宇軒,。

　　作為100號車組第二棒的選手，周宇軒在上車前就已經(jīng)和車組制定好了計劃,，爭取撐夠70多分鐘時間,、并且加速追擊，爭取從落后一圈的情況中抹平差距,，保證第二天同圈發(fā)車,！盡管這條賽道周宇軒是第一次跑，但有著經(jīng)驗豐富的前輩指導以及練習賽的練習,，周宇軒也順利找到了一個自己目前階段的節(jié)奏,。有時候耐力賽就是變數(shù)較大，在追擊過程中,，不僅有前面車輛的故障出現(xiàn)，自己也在較好的節(jié)奏中完成同組別超越,，最終暫列1600B組第二位,，這也是周宇軒這幾年比賽以來的最好成績。作為100號車組隊長,，也通過努力將希望傳遞給了第二天的車手,，周宇軒從內(nèi)心感到很開心。

　　至此,，24日第一回合的比賽已經(jīng)結束,，我們的車隊整體表現(xiàn)出色，601,、818兩臺賽車均拿到了組別第一,，尤其是601號賽車已經(jīng)完成了對同組別其他賽車的套圈，而100號賽車也拿到了組別第二,，為明天的比賽開了個好頭,。25日還有120分鐘的第二回合正賽，希望我們明天能再接再厲,，取得輝煌的戰(zhàn)績,。（文/汽車之家 張子儀）