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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 賽事動(dòng)態(tài) 正文

全場(chǎng)第2,!歷史最好戰(zhàn)績(jī) CEC株洲站賽報(bào)

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  [汽車(chē)之家 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)]  不知不覺(jué),,2022賽季CEC寧波站已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月了,在秋高氣爽的9月底,,CEC終于迎來(lái)了第二站比賽——株洲站,。對(duì)于CEC來(lái)說(shuō),這是一條全新的賽道,,很多車(chē)手都是首次來(lái)到這里,,車(chē)輛的調(diào)校數(shù)據(jù)也都需要重新收集,,那么本站比賽會(huì)不會(huì)帶來(lái)一些新看點(diǎn)呢?

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  比賽時(shí)間為9月21日至25日,,其中21-23日包含練習(xí)和排位賽,。正式比賽的第一回合為24日,第二回合為25日,。比賽時(shí)間為每回合120分鐘,。

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  汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)參賽的車(chē)輛依然為一臺(tái)本田型格(參數(shù)|詢價(jià))賽車(chē)和兩臺(tái)本田飛度GR9賽車(chē)。其中型格賽車(chē)參加的是CEC 1600T組別,,它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,改裝后可輸出接近300馬力的最大功率(32mm限流器)。與之配合的是經(jīng)過(guò)升級(jí)的6速序列式變速箱,,底盤(pán)部分使用全鍛造鋁合金部件,,減振器則是來(lái)自國(guó)際著名KW品牌的競(jìng)技版本產(chǎn)品。

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  在上一站的比賽中,,這臺(tái)賽車(chē)的穩(wěn)定性極佳,,在沒(méi)有合適的差速器齒比的情況下,依然拿下了全場(chǎng)第三,,組別第一的成績(jī),。而在這一站,車(chē)隊(duì)為其換上了更加適合株洲賽道的差速器尾牙,,讓它的加速和極速能力有了進(jìn)一步提升,。車(chē)手方面,依然是由我(張子儀)和林琦來(lái)駕駛這臺(tái)型格賽車(chē),,再次見(jiàn)到它的那一刻,,我們倆似乎已經(jīng)和它呼應(yīng)上了。

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  參加國(guó)家杯1600A組別的818號(hào)飛度賽車(chē)由濤神(王濤),、梁奇和李喬辰三人駕駛,。參加國(guó)家杯1600B組別的100號(hào)賽車(chē)本站比賽由周宇軒、馬亦驍,、黃琦寧,、曹昊旻四人駕駛。

排位賽:

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  經(jīng)過(guò)練習(xí)賽的評(píng)估以及車(chē)輛調(diào)校之后,,最終三個(gè)車(chē)組分別派出張子儀(601號(hào)型格),、王濤/李喬辰(818號(hào)飛度)、周宇軒(100號(hào)飛度)參加排位賽,。對(duì)于601車(chē)組來(lái)說(shuō),,我們只需要找到一個(gè)合適的窗口即可,盡量不要受到慢車(chē)的干擾,趁輪胎抓地力出色的時(shí)候做一個(gè)完整的干凈圈即可,。不過(guò)發(fā)車(chē)之后的第一圈就有賽車(chē)在1號(hào)彎沖出賽道,,賽會(huì)立馬在1號(hào)彎附近出示了黃旗,隨后我們又不斷遭遇慢車(chē)和區(qū)域黃旗,,終于在第11圈才找到了一個(gè)最合適的窗口,,最終我以1分52秒732的成績(jī)位列全場(chǎng)第三、組別第一,,排位賽完美收工,。

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  而王濤駕駛的818號(hào)賽車(chē)以毫厘之差屈居1600A組第二,周宇軒駕駛的100號(hào)賽車(chē)則位居1600B組第四,。

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