第一回合正賽601號(hào)賽車：

　　根據(jù)排位賽成績,，我們的三臺(tái)車在第一回合分別以601全場(chǎng)第3位,、818全場(chǎng)第8位,、100全場(chǎng)第15位發(fā)車,。

　　比賽時(shí)間為中午12點(diǎn)20,，天氣比前兩天要炎熱一些。601車組第一棒上場(chǎng)的林琦老師臨時(shí)決定再次穿上冰衣,。原本我們?cè)诎l(fā)車排位上有著明顯優(yōu)勢(shì),，但在編隊(duì)圈滾動(dòng)發(fā)車時(shí)林琦出現(xiàn)了小小失誤，遲遲不滅的發(fā)車燈,，讓林琦誤認(rèn)為還需要一圈編隊(duì)才能開始比賽,，因此，在進(jìn)入1號(hào)彎前,，同組別其他賽車全部超到了601號(hào)賽車前面,，而在接下來的一段時(shí)間內(nèi),，林琦也不得不提高駕駛節(jié)奏，拿回原有的位置,。

　　不得不說,，全場(chǎng)跟我們競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最強(qiáng)的39號(hào)影豹賽車，始終在我們前方100米左右,，林琦幾乎整場(chǎng)比賽都在以接近沖刺賽的節(jié)奏追趕他,，從穩(wěn)定性以及圈速表現(xiàn)來看，對(duì)手要比上一場(chǎng)比賽頑強(qiáng)的多,，而林琦也只能憑借每圈不到1秒的優(yōu)勢(shì)慢慢追進(jìn),，最終在開賽60分鐘左右，才順利拿回組別第一的位置,，總成績暫列全場(chǎng)第三,，而揭下來的第一回合后半程比賽，交給隊(duì)友張子儀,。

　　我們和同組的39號(hào)賽車采取了不同的進(jìn)站窗口,，原本領(lǐng)先的39號(hào)賽車率先進(jìn)站換人，出站后落在了我們后面,。4圈之后林琦老師進(jìn)站,，終于輪到我上場(chǎng)了。出站之后,，讓我感到意外的是,，我們利用這次晚進(jìn)站竟然完成了對(duì)于39號(hào)的超越，也就是賽場(chǎng)上常說的overcut,。

　　原本還打算上場(chǎng)之后能和39號(hào)斗一斗的我也只能按照車隊(duì)既定的節(jié)奏跑了,，盡管這樣顯得有些乏味，但保持圈速穩(wěn)定也是一種樂趣,。今天此刻的氣溫的確有點(diǎn)高,，再加上正賽時(shí)前方賽車的尾氣也容易引發(fā)后車高溫，導(dǎo)致我們的賽車水溫長時(shí)間高于105攝氏度并報(bào)警,。我出發(fā)之前,，車隊(duì)經(jīng)理告訴我要保持在6500rpm換擋，盡量不要用到紅線轉(zhuǎn)速,，雖然會(huì)犧牲一點(diǎn)性能,，但只要保持好節(jié)奏，其實(shí)圈速方面的影響并不大,。

　　在后半程的50多分鐘里,，我按照節(jié)奏跑得很穩(wěn)，在不斷套圈一臺(tái)臺(tái)低組別賽車之后，終于在臨近尾聲前幾圈看到了同組別的39號(hào)賽車,，并在最后一圈之前成功完成對(duì)39號(hào)賽車的套圈,，至此，我和林琦駕駛的601號(hào)型格(參數(shù)|詢價(jià))賽車以63圈的成績完賽,，領(lǐng)先對(duì)手1圈,，給明天第二回合正賽打下了很好的基礎(chǔ)。

第一回合正賽818號(hào)賽車：

　　818號(hào)賽車第一棒由李喬辰駕駛,，作為第一次參加818車組加第一次跑發(fā)車的喬辰來說,，在上場(chǎng)前很有壓力也更緊張。暖胎圈因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足,，輪胎的溫度也沒有達(dá)到最佳的狀態(tài),。不過動(dòng)態(tài)發(fā)車時(shí)的反應(yīng)還好，起步超越了組別第一168號(hào)賽車,，不過也在第二彎就被從后面沖上來的2號(hào)賽車超越,，并且在一圈后因?yàn)樽约旱囊淮问д`被逐漸帶開。

　　之后的比賽中,，鑒于駕駛能力和對(duì)賽道熟悉程度都較為一般,，李喬辰采用了較為保守的跑法，圈速在2分02到2分04之間徘徊,，并不算穩(wěn)定,。最終被另外3臺(tái)同組別賽車超越后，在下場(chǎng)后位列組別第5,。不過并沒有被組別第一位的賽車套圈,，算是基本完成了車隊(duì)交給的任務(wù)。

　　818號(hào)賽車隨后上場(chǎng)的王濤,，他可是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老手了,。其實(shí) 最讓王濤擔(dān)心的就是輪胎，因?yàn)閱坛皆诒绕吹倪^程中,，輪胎鎖死很嚴(yán)重,，導(dǎo)致右前輪磨損較大，株洲賽車場(chǎng)的地勢(shì)和彎角又對(duì)右前輪要求很嚴(yán)格,。出于保護(hù)賽車和保護(hù)輪胎,，王濤稍作了駕駛調(diào)整，右彎的地方多用車尾轉(zhuǎn)向或改變行駛線路,，讓車輛盡量處于胎面最大負(fù)荷而不是胎肩最大負(fù)荷。整場(chǎng)比賽,，王濤一直在拼命追趕頭車,。當(dāng)比賽還差28分鐘結(jié)束的時(shí)候，818與1600A組第一名的賽車還相差18秒。最終感謝幸運(yùn)女神的眷顧,，頭車的速度慢了下來,，最后給了一個(gè)機(jī)會(huì)讓818號(hào)賽車在首回合比賽中反超到組別第一。

第一回合100號(hào)賽車：

　　駕駛100號(hào)賽車的第一棒車手是馬亦驍,，這兩天訓(xùn)練的時(shí)候馬亦驍?shù)墓?jié)奏不太穩(wěn),，賽前和前輩們深入的溝通了一下，又看了許多車載視頻,，逐漸有了點(diǎn)兒感覺,。發(fā)車后100號(hào)賽車很快陷入了纏斗當(dāng)中，先后被幾臺(tái)后面的車超過了,，不過馬亦驍也沒有太過于慌張,，還是讓自己的駕駛節(jié)奏穩(wěn)定在自己可控的范圍內(nèi)，并緊緊吸住前車用以保證穩(wěn)定的圈速,。不過幾圈之后在最后一個(gè)彎道出現(xiàn)失誤,，車輛打滑并熄火，重新點(diǎn)火進(jìn)入賽道后,，在沒有前車的干擾下,，馬亦驍?shù)墓?jié)奏也越來越好，圈速逐步穩(wěn)定下來,，直到將車交給第二棒的周宇軒,。

　　作為100號(hào)車組第二棒的選手，周宇軒在上車前就已經(jīng)和車組制定好了計(jì)劃,，爭(zhēng)取撐夠70多分鐘時(shí)間,、并且加速追擊，爭(zhēng)取從落后一圈的情況中抹平差距,，保證第二天同圈發(fā)車,！盡管這條賽道周宇軒是第一次跑，但有著經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩指導(dǎo)以及練習(xí)賽的練習(xí),，周宇軒也順利找到了一個(gè)自己目前階段的節(jié)奏,。有時(shí)候耐力賽就是變數(shù)較大，在追擊過程中,，不僅有前面車輛的故障出現(xiàn),，自己也在較好的節(jié)奏中完成同組別超越，最終暫列1600B組第二位,，這也是周宇軒這幾年比賽以來的最好成績,。作為100號(hào)車組隊(duì)長，也通過努力將希望傳遞給了第二天的車手,，周宇軒從內(nèi)心感到很開心,。

　　至此，24日第一回合的比賽已經(jīng)結(jié)束，我們的車隊(duì)整體表現(xiàn)出色,，601,、818兩臺(tái)賽車均拿到了組別第一，尤其是601號(hào)賽車已經(jīng)完成了對(duì)同組別其他賽車的套圈,，而100號(hào)賽車也拿到了組別第二,，為明天的比賽開了個(gè)好頭。25日還有120分鐘的第二回合正賽,，希望我們明天能再接再厲,，取得輝煌的戰(zhàn)績。（文/汽車之家 張子儀）